Μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων δια θαλάσσης κόκκινη θάλασσα πτώση σχεδόν 30% από έτος σε έτος, όπως αναφέρθηκε την Τετάρτη Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ)λόγω των αυξανόμενων επιθέσεων των ανταρτών Χούθι σε εμπορικά πλοία στα ανοικτά των ακτών της Υεμένης.
«Η μεγαλύτερη κίνηση στην Ερυθρά Θάλασσα είναι η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, η οποία έχει μειωθεί σχεδόν κατά 30 τοις εκατό», δήλωσε ο Τζιχάντ Αζούρ, διευθυντής του υποκαταστήματος του ΔΝΤ Μέσης Ανατολής και Κεντρικής Ασίας, προσθέτοντας ότι «η πτώση του εμπορίου επιτάχυνε το έτος στις αρχές του έτος.”
Οι όγκοι μεταφορών μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, που συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τη Μεσόγειο Θάλασσα, μειώθηκαν κατά 37% από την 1η έως τις 16 Ιανουαρίου σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2023, σύμφωνα με την πλατφόρμα PortWatch του ΔΝΤ.
Η κατάσταση ασφαλείας στην Ερυθρά Θάλασσα έχει εγείρει ανησυχίες σχετικά με τον αντίκτυπο της σύγκρουσης Γάζας-Ισραήλ στο εμπόριο και στο κόστος της ναυτιλίας. Το κόστος των περιφερειακών εμπορευματικών μεταφορών έχει αυξηθεί λόγω των νέων απειλών για την ασφάλεια και της στροφής σε εναλλακτικές οδούς ναυτιλίας.
Περισσότερα εδώ:https://t.co/iJe3P90Cna pic.twitter.com/VQJQESfuMO
— ΔΝΤ Μέση Ανατολή και Βόρεια Αφρική (@IMFinMENA) 31 Ιανουαρίου 2024
Οι Χούτι, που ελέγχουν σχεδόν όλη τη βόρεια Υεμένη, έχουν ξεκινήσει πόλεμοΑπό τις 19 Νοεμβρίου, περισσότερες από 35 επιθέσεις σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα και στον Κόλπο του Άντενσύμφωνα με το αμερικανικό Πεντάγωνο, καθιστώντας την πλοήγηση σε αυτή τη βασική περιοχή πιο δύσκολη από το κανονικό περίπου το 12% του παγκόσμιου εμπορίου διέρχεται από αυτό.
Οι αντάρτες κοντά στην Τεχεράνη λένε ότι στόχος τους είναι να εμποδίσουν τα πλοία που συνδέονται με το Ισραήλ να περνούν μέσα από ύδατα ανοιχτά της Υεμένης ως μέρος μιας επίδειξης «αλληλεγγύης» με τους Παλαιστίνιους στη Λωρίδα της Γάζας, όπου ο πόλεμος μεταξύ Ισραήλ και Χαμάς μαίνεται από τις 7 Οκτωβρίου.
Οι επιθέσεις τους ώθησαν μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες να διατάξουν τα πλοία τους να αποφύγουν τη διαδρομή της Διώρυγας του Σουέζ και να περιηγηθούν στην Αφρική, καθιστώντας τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα πολύ πιο χρονοβόρα και δαπανηρή.
«Το επίπεδο αβεβαιότητας είναι εξαιρετικά υψηλό και οι εξελίξεις θα αξιολογήσουν την έκταση των αλλαγών και τροποποιήσεων στο σύστημα συναλλαγών ως προς τον όγκο, αλλά και ως προς την ανθεκτικότητα», δήλωσε ο Azur.
«Βρισκόμαστε στο κατώφλι μιας μεγάλης αλλαγής στους εμπορικούς δρόμους ή βλέπουμε κάτι προσωρινό λόγω της αύξησης του κόστους και της επιδείνωσης του κόστους ασφάλειας;» – ρώτησε γυρίζοντας στους δημοσιογράφους.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες, βασικός σύμμαχος του Ισραήλ, έχουν αναπτύξει πολεμικά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα για την προστασία της εμπορικής ναυτιλίας και από τον περασμένο μήνα έχουν πραγματοποιήσει -σε ορισμένες περιπτώσεις από κοινού με τη Βρετανία- επιθέσεις σε θέσεις του κινήματος των Χούτι, τις οποίες περιγράφει ως ” τρομοκρατική οργάνωση.» Αλλά χωρίς αυτό που θα βάλει τέλος στις επιθέσεις.
Ο Αζούρ σημείωσε επίσης ότι ο αντίκτυπος του πολέμου μεταξύ του Ισραήλ και του παλαιστινιακού ισλαμιστικού κινήματος στη Λωρίδα της Γάζας και την κατεχόμενη Δυτική Όχθη είναι «τεράστια».
Σύμφωνα με τις αναθεωρημένες εκτιμήσεις του ΔΝΤ που δημοσιεύθηκαν χθες, το ΑΕΠ των παλαιστινιακών εδαφών αναμένεται να συρρικνωθεί κατά περίπου 6% το 2023.
«Προβλέπουμε ότι η οικονομία θα συνεχίσει να συρρικνώνεται το 2024 εκτός εάν τερματιστούν γρήγορα οι εχθροπραξίες και η ανοικοδόμηση», σημείωσε ο Αζούρ.
Πηγή: APE-AFP
