«Τα αβάσιμα παράπονα Κατσιούλη καθυστέρησαν κατά ένα χρόνο την εφαρμογή του Τηλεχειριστηρίου. Ίδρυσε μια εταιρεία με τον πατέρα του που εγκαθιστούσε συστήματα χωρίς ανταλλακτικά» είπε ο Χρ. Βίνης, διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ το 2019-2023.
Σύμφωνα με πλειοψηφικές πηγές, ο Βίνης κατά την κατάθεσή του στην εξεταστική επιτροπή της Βουλής εστίασε ιδιαίτερα στο κομμάτι των καταγγελιών του κ. Κατσιούλη, ο οποίος έχει επανειλημμένα ζητήσει από την αντιπολίτευση να καταθέσει ως μάρτυρας στην εξεταστική. Σύμφωνα με τον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ, ο κ. Κατσιούλης έθεσε ζητήματα ασφάλειας που έπρεπε να διερευνήσει και για το θέμα παρέπεμψε το θέμα στο ΤΕΕ, τον αρμόδιο ανεξάρτητο τεχνικό σύμβουλο του κράτους, το οποίο απέρριψε τις καταγγελίες.
Ο κ. Βίνης γνώρισε τη γνώμη του πραγματογνώμονα, ο οποίος απέρριψε ξεκάθαρα όλους τους ισχυρισμούς του κ. Κατσιούλη. Μια έρευνα για τις αβάσιμες καταγγελίες προκάλεσε μια ετήσια καθυστέρηση στην ολοκλήρωση του 717, τόνισε ο Βίνης.
Ερωτηθείς σχετικά, ο κ. Βίνης δήλωσε ότι ο κ. Κατσιούλης παρουσίασε στον Ευρωπαίο Εισαγγελέα πίνακα στον οποίο αναφέρθηκε στη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, ενώ με τον καιρό τον ξεπέρασαν δύο επιστολές του κατασκευαστή Bombardier, που όχι μόνο επιβεβαιώνουν ότι δεν υπάρχουν ανταλλακτικά γιατί η τεχνολογία τους έχει ξεπεράσει τα συστήματα, αλλά και γιατί δεν μπορούν να εξασφαλίσουν ασφάλεια.
Εξάλλου, ο κ. Βίνης παρουσίασε στην επιτροπή έγγραφα που αποδεικνύουν ότι ο κ. Κατσιούλης ίδρυσε μια εταιρεία με τον πατέρα του που εγκατέστησαν αυτά ακριβώς τα συστήματα! Συστήματα δηλαδή για τα οποία, σύμφωνα με την επίσημη θέση του κατασκευαστή Bombardier, δεν υπήρχαν ανταλλακτικά, αλλά δεν μπορούσαν καν να πιστοποιηθούν από τον πάροχο δανείων εμπειρίας, την Alstom, γιατί ήταν απαρχαιωμένης τεχνολογίας!
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ για το 2019-2023 αναφέρθηκε στις τεράστιες καθυστερήσεις στην υλοποίηση της σύμβασης 717 διάρκειας σχεδόν ενός έτους, που προκλήθηκαν από καταγγελίες.
Χαρακτηριστικά είπε ότι όταν δέχτηκε καταγγελίες για θέματα ασφαλείας «δεν το βάλαμε σε συρτάρι και καλοπροαίρετα ήθελα να δω τι ακριβώς συμβαίνει. «Προσλάβαμε έναν ανεξάρτητο εμπειρογνώμονα για να διερευνήσει διεξοδικά τους ισχυρισμούς», και στη συνέχεια διαβάσαμε την έκθεση του εμπειρογνώμονα, η οποία απέρριψε τις καταγγελίες ως αβάσιμες, δηλώνοντας ότι την επόμενη μέρα υπογράφηκε πρόσθετη συμφωνία για την επανέναρξη του «παγωμένου» έργου. Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ επέμεινε ιδιαίτερα σε ένα αυστηρό πλαίσιο δημοσίων προμηθειών που έπρεπε να τηρηθεί αυστηρά, αλλά και στα θέματα ασφάλειας που τέθηκαν να ληφθούν υπόψη. «Δεν χάθηκε ούτε μια μέρα προσπάθειας για την υλοποίηση αυτής της σύμβασης», είπε χαρακτηριστικά.
Όταν ρωτήθηκε για άλλες αιτίες καθυστερήσεων, ο Βίνης είπε ότι κατά την περίοδο 2020-2023 χάθηκαν 420 εργάσιμες ημέρες κατά τη φάση υλοποίησης του έργου λόγω αδυναμίας του ΟΣΕ να παράσχει «παράθυρα» εργασίας στη γραμμή. Όπως είπε ο κ. Βίνης, αυτό δεν ήταν ευθύνη του ΟΣΕ, υπήρχαν πιθανές ελλείψεις προσωπικού ή πιέσεις από την Hellenic Train για την εκτέλεση αυτών των δρομολογίων, είπε. «Όταν ένα έργο δεν μπορεί να ολοκληρωθεί, όχι με υπαιτιότητα της ΕΡΓΟΣΕ, αλλά λόγω αδυναμίας του ΟΣΕ να εκδώσει άδεια εργασίας για πολλούς λόγους, δεν φταίει ο εργολάβος. Επομένως μόνο ως παράταση μπορεί να εγκριθεί» σημείωσε ο κ. Βίνης απαντώντας σε ερώτηση για χορήγηση παράτασης. Αναφέρθηκε επίσης στα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα και στο ανθρώπινο δυναμικό που προκλήθηκαν από την πανδημία και την ενεργειακή κρίση.
