Οι Έλληνες πλοιοκτήτες παραμένουν μακράν οι κυρίαρχοι πλοιοκτήτες και στην παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων η αξία των ελληνικών τάνκερ φτάνει τα 70 δισ. δολάρια– αναφέρει ο βρετανικός οίκος VesselsValue.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Φεβρουαρίου 2024, που διαθέτει η «Κ», οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν τον τρίτο μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο, αξίας περίπου 169,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Οι Ιάπωνες εφοπλιστές βρίσκονται στην πρώτη θέση με στόλο αξίας σχεδόν 206,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων και ακολουθούν οι Κινέζοι με πλοία συνολικής αξίας 204 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Στην τέταρτη θέση βρίσκονται οι Αμερικανοί με πλοία συνολικής αξίας σχεδόν 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων (η μισή αξία πάντως αφορά κρουαζιερόπλοια) και ακολουθεί η Σιγκαπούρη με 85,6 δισεκατομμύρια δολάρια.
Την πρώτη δεκάδα συμπληρώνουν πλοιοκτήτες από τη Νότια Κορέα, τη Νορβηγία, τη Μεγάλη Βρετανία, τη Γερμανία και το Χονγκ Κονγκ.
Ποιοτική διαφορά
Ωστόσο, οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν μακράν τον πιο σημαντικό στόλο δεξαμενόπλοιων λόγω του μεγέθους και της ηλικίας των πλοίων τους: Έτσι, ενώ οι Κινέζοι προηγούνται στον αριθμό των δεξαμενόπλοιων, οι Έλληνες έχουν πολύ πιο ακριβά πλοία που είναι και μεγαλύτερα και νεότερα, χάρη στα τις πρόσφατες επενδύσεις που έχουν κάνει και ακόμα το υλοποιούν. Έτσι, ξεπερνούν τους Κινέζους κατά πάνω από 22 δισεκατομμύρια δολάρια.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την αναλυτική εταιρεία VesselsValue, που ελέγχεται από πέρυσι από την Veson Nautical, οι Έλληνες πλοιοκτήτες κατέχουν πλοία συνολικής αξίας 169,39 δισ. USD, εκ των οποίων τα τάνκερ αξίας 69,51 δισ. USD, τα φορτηγά χύδην φορτίου αξίας 49,5 δισ. USD και υγροποιημένο φυσικό αέριο. το φυσικό αέριο (LNG) κόστισε 31,13 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Σημειώνεται ότι ο ελληνικός στόλος μεταφορών LNG είναι ο δεύτερος πολυτιμότερος στόλος στον κόσμο, δεύτερος μόνο μετά τον ιαπωνικό. Οι αξίες σε αυτόν τον κλάδο παραμένουν σταθερές σε υψηλά επίπεδα από το 2022 λόγω της αυξημένης ζήτησης.
Τα ελληνικά χέρια διαθέτουν επίσης μικρότερο στόλο πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αξίας 10,15 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Δύο χρόνια κυρώσεων κατά της Ρωσίας και η επακόλουθη αύξηση της ζήτησης συνέχισαν να ενισχύουν τα κέρδη των δεξαμενόπλοιων, σχολιάζει μια βρετανική εταιρεία ναυτιλιακών δεδομένων.
Επιπλέον, η κατάσταση που εξελίσσεται σε κόκκινη θάλασσα παρέχει περαιτέρω στήριξη κερδών, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα. Ως αποτέλεσμα, οι αξίες των δεξαμενόπλοιων παραμένουν στα υψηλότερα επίπεδά τους από το 2010 για τα περισσότερα μεγέθη φορτίου.
