«Η θάλασσα είναι βαθιά και ήρεμη σαν καταιγίδα», έγραψε ένας Άγγλος ποιητής Τζον Νταν, αλλά δεν πρόσθεσε ότι η καταιγίδα θα μπορούσε να προκαλέσει σημαντικές αλλαγές στο βάθος της θάλασσας. Ακριβώς το ίδιο συνέβη και στο λιμάνι του Βόλου όταν δύο κακές καιρικές συνθήκες (“Ντανιέλα“Και”Ο Ηλίας») συσσώρευσε χιλιάδες τόνους μεταφερόμενων υλικών, με αποτέλεσμα να μειωθούν τα βάθη λειτουργίας έως και δύο μέτρα. Το κάτω μέρος του λιμανιού χαρτογραφήθηκε, μεταξύ άλλων, Ναυτική Υδρογραφική Υπηρεσίαπου από το 1906 ασχολείται με την υδρογραφία στο υποθαλάσσιο ανάγλυφο της Ελλάδας, την καταγραφή ναυαγίων, συμβάλλοντας στην ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και χρησιμοποιώντας πληροφορίες και δεδομένα για την παραγωγή προϊόντων και υπηρεσιών που σχετίζονται με τους κλάδους της υδρογραφίααυτήν θαλάσσια χαρτογραφίααυτήν αποστολή και αυτή στρατιωτική ωκεανογραφία. Σε παγκόσμιο επίπεδο, μόνο το 12% του βυθού έχει χαρτογραφηθεί, αλλά στην Ελλάδα, χάρη στην έγκαιρη εκτίμηση της σημασίας της καταγραφής, καταγράφηκε μεγαλύτερο ποσοστό από τον παγκόσμιο μέσο όρο.
ΑΥΤΟ Μάρμαρο τον 19ο αιώνα ήταν ένα από τα κύρια λιμάνια της χώρας για εξαγωγές, ιδίως καπνού. Δεν είναι τυχαίο ότι ήταν το πρώτο ελληνικό λιμάνι που έβαλε στον χάρτη η Υδρογραφική Υπηρεσία αμέσως μετά τη δημιουργία του (1905). Οι πρώτες υδρογραφίες έγιναν το 1906 και το 1908 δημοσιεύτηκε ο πρώτος χάρτης, ο οποίος περιελάμβανε αγκυροβόλιο στην περιοχή του Παγασητικού κόλπου και ήταν ο πρώτος ελληνικός χάρτης που καταγράφει το βυθό της θάλασσας και ένας από τους παλαιότερους στον κόσμο.
«Πριν από την ανακάλυψη των δορυφορικών μετρήσεων (GPS), ο προσδιορισμός των σημείων μέτρησης βαθμού γινόταν με ταυτόχρονη στόχευση δύο σημείων στην ξηρά. Μετά τη μέτρηση του βάθους, υψώθηκε μια σημαία στο σκάφος. Αυτή τη στιγμή, η ναυσιπλοΐα γινόταν ταυτόχρονα από δύο διαφορετικά γνωστά σημεία γης προς το σκάφος. Η διασταύρωση και των δύο κατευθύνσεων σήμανε το ακριβές βαθυμετρικό σημείο, το οποίο σημειώθηκε στον χάρτη. Ο Στέργιος Πούλιος εξηγεί στην «Κ».καπετάνιος του Εθνικού Πάρκου, υποδιοικητής της Υδρογραφικής Υπηρεσίας.
Η Ελλάδα, ως χώρα με μεγάλη ναυτική παράδοση και «αγκαλιασμένη» δίπλα στη θάλασσα, ήταν από τις πρώτες στον κόσμο που κατάλαβε την ανάγκη ίδρυσης υδρογραφικού γραφείου. Το 1905 ιδρύθηκε το Υδρογραφικό Γραφείο στο Γενικό Επιτελείο Ναυτικού Διεθνής Υδρογραφικός Οργανισμός ιδρύθηκε το 1919 και η χώρα μας ήταν ιδρυτικό μέλος. Σήμερα συνεργάζεται μεταξύ άλλων με με εκπαιδευτικά ιδρύματα, εσωτερικού και εξωτερικού. Αν και δεν υπάρχουν μεταπτυχιακές σπουδές στην Υδρογραφία στην Ελλάδα, στελέχη της Υδρογραφικής Υπηρεσίας διδάσκουν σε σχολεία και βοηθούν στην εκπαίδευση αξιωματικών από άλλες χώρες. Μάλιστα, τον επόμενο μήνα, στο πλαίσιο διμερούς συμφωνίας, Τυνήσιοι θα έρθουν στην Ελλάδα για να λάβουν εκπαίδευση σε αυτόν τον τομέα.
920 ναυάγια
Η Υδρογραφική Υπηρεσία κατέγραψε και ναυάγια που βρέθηκαν στις ελληνικές θάλασσες. Στον ελληνικό θαλάσσιο χώρο έχουν αναφερθεί 850 ναυάγια και 70 πολεμικά ναυάγια. Τα καθήκοντά της περιλαμβάνουν επίσης την ανάπτυξη, προετοιμασία, έκδοση και διανομή ναυτικών χαρτών – εκδόσεων και ναυτικών βοηθημάτων σε έντυπη και ηλεκτρονική μορφή, ενημέρωση ναυτικών για θέματα ναυσιπλοΐας, μέτρηση τρέχουσας κυκλοφορίας, έκδοση ανακοινώσεων NAVTEXενώ παρέχει και στοιχεία στο Πολεμικό Ναυτικό και τα πάντα Ενοπλες δυνάμεις για τη διεξαγωγή ναυτικών επιχειρήσεων. Ακόμη και μετά από σεισμό, η υδρογραφία είναι απαραίτητη γιατί πρέπει να ελεγχθεί ο πυθμένας και να εντοπιστούν τυχόν αλλαγές.
Το Πολεμικό Ναυτικό έχει σήμερα υδρογραφικά πλοία»Ναυτίλος», «Εσύ ρωτάς», «Ανέντιμος“Και”Akato 14», και η μονάδα υδρογραφίας ακτών, που είναι ευέλικτη γιατί κινείται οδικώς. Συνολικά εργάζονται 200 άτομα, αλλά η χαρτογράφηση του βυθού είναι μια κουραστική εργασία που καθώς είπαν οι άνθρωποι του χώρου στην «Κ», «δεν τελειώνει ποτέ και πρέπει να συμπληρώνεται συνεχώς, ως φυσικό φαινόμενο, όπως στην περίπτωση του Βόλου, διαφορετικά κάποια δουλειά μπορεί να φέρει αλλαγές». Βέβαια, όπως μας εξήγησαν, δεν υπάρχουν πολλές σημαντικές αλλαγές στον ελληνικό βυθό, γι' αυτό και χαρακτήρισαν «πρωτοφανή» την υπόθεση του Βόλου.
Ακόμη και μετά από σεισμό, η υδρογραφία είναι απαραίτητη γιατί πρέπει να ελεγχθεί ο πυθμένας και να εντοπιστούν τυχόν αλλαγές.
«Βλέποντας την ανακούφιση του βυθού μπορεί να κάνει τη διαφορά στην αλλαγή του. Χάρη στα υδρογραφήματα, μεμονωμένοι επιστήμονες μπορούν να προβλέψουν αλλαγές και να προτείνουν έργα» τόνισε ο κ. Πούλιος.
Από το 2004, η YY διανέμει ηλεκτρονικούς ψηφιακούς χάρτες παγκοσμίως στον τομέα της ευθύνης της, συμβάλλοντας έτσι στην ασφάλεια της ναυτιλίας και σύμφωνα με τα παγκόσμια πρότυπα.
Από το 2026 και σταδιακά έως το 2030, οι ναυτικοί θα μπορούν να χρησιμοποιούν νέους, καινοτόμους ηλεκτρονικούς χάρτες. Θα μπορεί να λαμβάνει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο και να εμφανίζει στα συστήματα πλοήγησής του σε μορφή 3D την πραγματική αλλαγή στο βάθος της περιοχής του λόγω της παλίρροιας, του καιρού στην περιοχή στην οποία πλέει, ύψη κυμάτων, περιβαλλοντικά σημαντικές περιοχές, θαλάσσια θηλαστικά και άλλες πληροφορίες. Η παραγωγή νέων βοηθημάτων, στα οποία η YY βρίσκεται στην πρώτη γραμμή καθώς είναι μεταξύ των υπηρεσιών των πέντε πρώτων χωρών που τα πιλοτάρουν, θα οδηγήσει την παγκόσμια ναυτιλία στην περαιτέρω βελτίωση της ασφάλειας των πλοίων, στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και στην εξοικονόμηση καυσίμων μέσω της βελτιστοποίησης του σχεδιασμού των πλοίων και βιώσιμη ανάπτυξη. Σταδιακά, οι χάρτινοι θαλάσσιοι χάρτες θα αντικατασταθούν από ηλεκτρονικούς.
165 νέα ρεκόρ
Πριν από περίπου ένα χρόνο υποβλήθηκαν από τη χώρα μας στο Ηνωμένα Έθνη σοβαρά γεωχωρικά δεδομένα. Πρόκειται για το εθνικό γεωγραφικό λεξικό, το οποίο περιέχει 90.000 λήμματα με όλα τα τοπωνύμια του ελληνικού χώρου (στα ελληνικά, λατινικά, δευτερεύουσες ονομασίες, ιστορικές ονομασίες κ.λπ.). Αυτά περιλαμβάνουν 165 υποθαλάσσιους γεωμορφολογικούς σχηματισμούς που έχουν καταγραφεί για πρώτη φορά.
Σημαντική είναι και η συμβολή της Υδρογραφικής Υπηρεσίας σε θέματα εξωτερικής πολιτικής. Όπως μας ενημέρωσαν στελέχη της, έχει υπογραφεί συμφωνία μεταξύ Ελλάδας και Αιγύπτου για οριοθέτηση ΑΟΖ υπογεγραμμένο με βάση χάρτη που συνέταξε η υπηρεσία τους. Επιπλέον, παρείχε τεχνική υποστήριξη για την επέκταση της χωρικής θάλασσας στο Ιόνιο από έξι σε δώδεκα ναυτικά μίλια. Πρόσφατα, η ΥΥ με την υποστήριξη γεωχωρικών δεδομένων για την περιοχή ανάπτυξης και περιπολίας πλοίων, το αρχηγείο της Επιχείρησης «Ασπίδες» που βρίσκεται στη Λάρισα, στην οποία συμμετέχει η χώρα μας μαζί με τη φρεγάτα «Ύδρα».
«Η Thalatta είναι διάσημη» εμφανίζεται στο οικόσημο της Ελληνικής Υδρογραφικής Υπηρεσίας και η γνώση για τη θάλασσα αποδεικνύεται εξαιρετικά απαραίτητη. Πρόκειται για τη γνώση που αντικατοπτρίζεται στην προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος και στην ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, σε επιστημονικό και εθνικό επίπεδο. Ταυτόχρονα, αναδεικνύει τη σημασία των θαλασσών και των πλωτών οδών στη ζωή μας.