Ταχιάος: Στο τελικό τμήμα του Μετρό Θεσσαλονίκης – ξεκινούν οι δοκιμές λειτουργικής προσομοίωσης

Ταχιάος: Στο τελικό τμήμα του Μετρό Θεσσαλονίκης – ξεκινούν οι δοκιμές λειτουργικής προσομοίωσης

Οι δοκιμές προσομοίωσης του μετρό Θεσσαλονίκης ξεκινούν την 1η Νοεμβρίου με ενόψει τα εγκαίνια του στις 30 Νοεμβρίου, όπως τόνισε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, αρμόδιος για τις υποδομές, μιλώντας το πρωί στο Πρώτο Πρόγραμμα της Ραδιοφωνίας ΕΡΤ.

Ο υφυπουργός ανέφερε χαρακτηριστικά ότι την περασμένη εβδομάδα ολοκλήρωσε ένα δρομολόγιο σε όλη τη γραμμή «και στη γραμμή εκτελούσαν ταυτόχρονα 9 τρένα, άρα ήταν προσομοίωση κανονικής λειτουργίας του μετρό».

Ερωτηθείς εάν το μετρό θα έλυνε το κυκλοφοριακό πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Θεσσαλονίκη, ο κ. Ταχιάος σημείωσε ότι «σε πρώτη φάση θα λύσει το πρόβλημα της πρόσβασης στο κέντρο. Η Θεσσαλονίκη είναι μια μονοκεντρική πόλη και πρακτικά επιτρέπει τις μετακινήσεις από λεωφορεία προς το μετρό, τόσο στην περιοχή του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού όσο και στη Νέα Ελβετία. Επιπλέον, με αυτόν τον τρόπο θα είναι εύκολη η εκτόνωση της κυκλοφορίας σε όλους τους δρόμους που οδηγούν στο κέντρο της πόλης, γεγονός που θα επιτρέψει κυρίως στον δήμο Θεσσαλονίκης να υλοποιήσει τα σχέδιά του για βιώσιμη αστική κινητικότητα. Υπό αυτή την έννοια, είναι ένα πολύ σημαντικό έργο από τη σκοπιά του κινήματος. Αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πώς θα τροφοδοτείται από λεωφορειακές γραμμές. Πάνω από όλα όμως είναι ένα έργο που θα αλλάξει τελικά την ψυχολογία της πόλης. Γιατί τελείωσε και η πόλη κατακτά το δικό της πνεύμα».

Ένα πολύ σημαντικό επικοινωνιακό έργο

Ο υφυπουργός διαβεβαίωσε για άλλη μια φορά την ασφάλεια του μετρό, τονίζοντας ότι είναι «μετρό χωρίς οδηγό» και υπενθύμισε ότι «η ίδια γραμμή του μετρό που κατασκευάζεται αυτή τη στιγμή στην Αθήνα θα έχει διαφορετικά γεωμετρικά στοιχεία, δηλαδή θα είναι και μετρό χωρίς οδηγό. . Σε κάθε περίπτωση, η ασφαλής λειτουργία του είναι εγγυημένη από την TUV Rheinland, η οποία πιστοποιεί την κατασκευή του και την εταιρεία εκμετάλλευσης. Εγγυάται επίσης η εταιρεία λειτουργίας THEEMA, πυρήνας της οποίας είναι το γαλλικό EGIS και το ιταλικό ATM. Στην πραγματικότητα, το ATM είναι η εταιρεία Μετρό του Μιλάνου που λειτουργεί παρόμοιο μετρό στην ιταλική πόλη, αν και λειτούργησε για πρώτη φορά το 2000 στην Κοπεγχάγη.

Όπως σημείωσε, σε πρώτη φάση τα χρονικά διαστήματα μεταξύ των τρένων θα είναι γύρω στα τρεισήμισι λεπτά, ενώ κατά τη διάρκεια της πορείας θα αυξηθούν και θα φτάνουν έως και ενάμιση λεπτό.