Βρισκόμαστε μπροστά σε έναν νέο κύκλο ύφεσης εγχώρια αγορά αυτοκινήτουκαι αυτή τη φορά η αιτία είναι η επίμονη ακρίβεια που εμποδίζει τους καταναλωτές να κάνουν μεγαλύτερες αγορές. Για τέταρτο συνεχόμενο μήνα, οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων μειώθηκαν σε σχέση με πέρυσι, αν και η αγορά εκτιμά ότι αυτό το φαινόμενο θα συνεχιστεί για αρκετούς μήνες, με βάση τη σημερινή εικόνα των νέων παραγγελιών.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα αρχεία του Ένωση Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (SEAA)τον Οκτώβριο του 2024 ταξινομήθηκαν 9.672 νέα επιβατικά αυτοκίνητα έναντι 11.282 τον Οκτώβριο του 2023, που σημαίνει μείωση 14,3%. Ανάλογη ήταν η κατάσταση και τον Σεπτέμβριο, όταν σημειώθηκε πτώση στις ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων κατά 15,3% σε σχέση με πέρυσι, αλλά και τον Αύγουστο, όταν η ετήσια μείωση ήταν 21,4%. Η πτωτική τάση ξεκίνησε τον Ιούλιο, η πτώση ήταν μικρότερη και διαμορφώθηκε μόλις στο 1,4%, αλλά στην πραγματικότητα αποκάλυψε τους βασικούς λόγους για όσα συμβαίνουν αυτή τη στιγμή στην αγορά.
Η αγορά το πρώτο εξάμηνο του 2024 χαρακτηρίστηκε από υψηλή δυναμική ανάπτυξης, από 5,6% σε 31,3%, αλλά αυτό οφείλεται: πρώτον, στην ενίσχυση του στόλου που πραγματοποιήθηκε από εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων πριν από την έναρξη της τουριστικής περιόδου και δεύτερον και το πιο σημαντικό, το γεγονός ότι παλιές παραγγελίες που καθυστερούσαν λόγω προβλημάτων παραγωγής που προέκυψαν μετά την πανδημία εξακολουθούσαν να εκπληρώνονται. Σε μεγάλο βαθμό, η «έκρηξη» των εγγραφών που σημειώθηκε το 2023, με αύξηση 27,7% σε σχέση με το 2022, προκύπτει κυρίως από την εκτέλεση παραγγελιών που έγιναν το 2022.
Στελέχη της αγοράς αυτοκινήτου που μίλησαν στην «Κ» επισήμανε ότι η μείωση της ταξινόμησης που αντικατοπτρίζεται στα στοιχεία για τους τελευταίους τέσσερις μήνες οφείλεται εν μέρει στο λεγόμενο εφέ βάσης, δηλαδή το γεγονός ότι η σύγκριση γίνεται με το έτος 2023, όταν οι ταξινομήσεις αυξήθηκαν λόγω της παράδοσης πολλών παλαιών παραγγελιών. Προσθέτουν ωστόσο ότι κυρίαρχο στοιχείο είναι αυτή τη στιγμή το «μούδιασμα» της αγοράς, καθώς οι καταναλωτές αποφεύγουν να κάνουν μεγαλύτερες αγορές προκειμένου να ικανοποιήσουν τις βασικές τους ανάγκες. Οι παραγγελίες είναι σε χαμηλό επίπεδο, κάτι που θα αποτυπωθεί και στα αποτελέσματα της ταξινόμησης τους επόμενους μήνες, καθώς η καθυστέρηση παράδοσης είναι 2-3 μήνες.
Το «μούδιασμα» στην αγορά αυτοκινήτου, ορατό και στο λιανικό εμπόριο, αποτυπώθηκε και στα στοιχεία της τελευταίας έρευνας οικονομικής κατάστασης που διεξήγαγε η Κεντρική Στατιστική Υπηρεσία. Ινστιτούτο Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ). Σύμφωνα με αυτά, το 58% των καταναλωτών (από 56% τον Σεπτέμβριο) ανέμενε να ξοδέψει λιγότερα ή πολύ λιγότερα σε μεγάλες αγορές τους επόμενους δώδεκα μήνες.
Ωστόσο, κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, οι καταναλωτές επιλέγουν κυρίως υβριδικά για εξοικονόμηση καυσίμου, καθώς και αυτοκίνητα κατηγορίας Β και κυρίως B-SUV. Το 41,8% των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν την περίοδο Ιανουαρίου – Οκτωβρίου 2024 είναι υβριδικά, ενώ το 52,3% ανήκει στην κατηγορία Β.
