«Δεκέμβριος – Δυναμική μιας πολύπλευρης σύγκρουσης». 80 χρόνια μετά τα Δεκεμβριανά του 1944, στην αρχική τους έκδοση, ο Στάθης Καλύβας και ο Σπύρος Τσουτσούμπης προσπαθούν να σκιαγραφήσουν τα χαρακτηριστικά και τη δυναμική αυτής της πολύπλευρης σύγκρουσης που σφράγισε την ιστορία της σύγχρονης Ελλάδας.
Μαζί με «4 Τροχοί» Δεκέμβριος. Ανακαλύπτουμε την Τοσκάνη με το πρώτο B-SUV
ιστορία της Alfa Romeo και οδηγούμε στην Ελλάδα την πιο ολοκληρωμένη γενιά των καλύτερων
Έμπορος Citroën.
Ακόμη «Κωδικός χειροκίνητου». Το νέο τεύχος είναι Bespoke. Επισκεπτόμαστε το House of Charvet, το «αρχηγείο» του surmesure στην καρδιά του Παρισιού, όπου «ράβονται σημαντικές προσωπικότητες του κόσμου», ταξιδεύουμε στο Κονγκό, όπου οι Sapeurs μετέτρεψαν τη μόδα σε μορφή τέχνης και αυτοέκφρασης. , βρισκόμαστε στη Νέα Υόρκη και τελειώνουμε το ταξίδι στους βρετανικούς δρόμους, όπου ο Τζέρεμι Κλάρκσον θυμάται το πρώτο αυτοκίνητο που τράκαρε.
και Περιοδικό «Κ». Αυτή την Κυριακή, ο Hugh Grant προσπαθεί να εξηγήσει ποιος είναι πραγματικά, ορκισμένοι εργένηδες, διαζευγμένοι και άλλοι άγαμοι ομολογούν πώς είναι να ζεις μόνος στη σύγχρονη Αθήνα και η Παναγία των Παρισίων θα ανοίξει ξανά σύντομα τις πόρτες της.
Κάθε Κυριακή η «Καθημερινή» έχει κάτι για όλους!
Δεκέμβριος 1944: 80 χρόνια μετά – την Κυριακή 12 Δεκεμβρίου με την «Καθημερινή»
80 χρόνια μετά τα Δεκεμβριανά του 1944, ο Στάθης Καλύβας και ο Σπύρος Τσουτσούμπης προσπαθούν, στην αρχική τους έκδοση, που κυκλοφορεί μαζί με την κυριακάτικη «Καθημερινή», να σκιαγραφήσουν τα χαρακτηριστικά και τη δυναμική αυτής της πολύπλευρης σύγκρουσης που σφράγισε την ιστορία της σύγχρονης Ελλάδας.
Πέρα από αναλύσεις που ταυτίζουν τις ταραχές του Δεκέμβρη με τη Μάχη της Αθήνας ή εστιάζοντας αποκλειστικά στον ρόλο ενός ξένου παράγοντα, εξετάζουν από μια νέα οπτική γωνία ερωτήματα όπως: «γιατί και υπό ποιανού ευθύνη ξέσπασαν», «από τι κοινωνικό και πολιτικό διεργασίες οδήγησαν σε αυτό το κύμα βίας» κ.λπ.
Η οπτική τους αντιμετωπίζει τους Δεκεμβριστές ως μια πολυεπίπεδη σύγκρουση, ένα πραξικόπημα, μια εμφύλια σύγκρουση, αλλά και μια απόπειρα επανάστασης με διακριτές αλλά συμπληρωματικές εθνικές και τοπικές διαστάσεις. Παράλληλα, τονίζει την ανθρώπινη διάσταση, το «πρόσωπο της μάχης» και τις εμπειρίες των αγωνιστών, πολιτών και αγωνιστών που βρέθηκαν ανάμεσα στους Δεκεμβριστές.
Στο επίκεντρο όλων αυτών, εγείρονται νέα ερωτήματα: Πώς βιώθηκαν οι διακοπές του Δεκεμβρίου στο πεδίο της μάχης και από τον άμαχο πληθυσμό; Πώς και για ποιους λόγους αποφεύχθηκαν παρόμοιες συγκρούσεις στην απελευθερωμένη Ευρώπη;
Ο Δεκέμβριος Το Kalyva-Tsutsubi αποτελείται από τέσσερα κεφάλαια που συνοδεύονται από πλούσιο εικονογραφικό υλικό.
Το πρώτο κεφάλαιο αφορά το προοίμιο της σύγκρουσης: τι συνέβη κατά τη διάρκεια της κατοχής, διαμάχες μεταξύ αντιστασιακών οργανώσεων κατά τη διάρκεια της κατοχής και ο δρόμος προς την Απελευθέρωση.
Το δεύτερο εστιάζει στη Μάχη της Αθήνας και προσπαθεί να εντοπίσει τα κύρια χαρακτηριστικά της σύγκρουσης, την εξέλιξη των μαχών, την εμπειρία των πολιτών αυτής της μάχης και τη διεθνή της διάσταση.
Το τρίτο κεφάλαιο, «Οι Άλλοι Δεκέμβριοι», ρίχνει φως σε πτυχές που συνήθως συζητούνται λιγότερο: συγκρούσεις σε περιοχές εκτός Αθηνών, όπως η Ήπειρος, η Ανατολική Μακεδονία και η Κρήτη.
Στο τελευταίο τέταρτο κεφάλαιο, οι συγγραφείς παρουσιάζουν τις συνέπειες της μάχης και τον αντίκτυπό της στη συνείδηση των ανθρώπων και στο πολιτικό κλίμα, και επίσης συζητούν το θέμα του «λευκού τρόμου» και της προόδου από τον Δεκέμβριο του 1944 έως την έναρξη του εμφυλίου πολέμου.
Η πρωτότυπη έκδοση του «Dekembrian» κυκλοφορεί την Κυριακή 1 Δεκεμβρίου μαζί με την «Καθημερινή».
Η ζωή είναι ωραία τον Δεκέμβριο 4Wheels – την Κυριακή 12 Ιανουαρίου με την «Καθημερινή»
Με αφετηρία την Τοσκάνη, κατάληξη την Αθήνα και ενδιάμεσο σταθμό την Πελοπόννησο, οδηγούμε εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα, κοινό χαρακτηριστικό των οποίων είναι η τελειότητα στον τομέα τους.
Ο συνδυασμός Alfa Romeo και Τοσκάνης φαίνεται τέλειος! Ήρθε η στιγμή στο πολυαναμενόμενο ταξίδι με το λανσάρισμα της εμπορικής Alfa Romeo. Το εντελώς νέο Junior είναι μια πρόταση από το εργοστάσιο του Μιλάνου στην υψηλότερη τότε κατηγορία, δηλαδή τα SUV της κατηγορίας Β.
Σε αυτή την περίπτωση έχουμε στη διάθεσή μας τη βασική έκδοση, η οποία -όπως φαίνεται και από τις πρώτες παραγγελίες προέκδοσης- είναι αυτή που θα βάλει γερά τους Ιταλούς στην εμπορική κούρσα. Ο λόγος είναι το «Ibrida» ή, αν προτιμάτε, το MHEV 1.2 των 136 HP, το οποίο συνδυάζεται στάνταρ με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Ο κινητήρας eDCT6 που είναι ενσωματωμένος σε αυτό είναι ένας ηλεκτροκινητήρας με τάση 48 V και ισχύ 21 kW (28,5 HP), ο οποίος σε συνθήκες χαμηλού φορτίου (ακριβώς κατά την εκκίνηση) παρέχει μια αμιγώς ηλεκτρική κίνηση. Όπως και με άλλα μοντέλα του ομίλου, θα υπάρχει και τετρακίνητη έκδοση με τα ίδια μηχανικά μέρη, με κωδικό «Q4». Αλλά ας μην καθυστερούμε άλλο. Η απευθείας πτήση για Μιλάνο αναχωρεί στις 08:35. Αυτή τη φορά δεν έχουμε το άγχος της φόρτισης που μας στοιχειώνει, γιατί η δουλειά μας δεν σχετίζεται μόνο με την οδήγηση, αλλά και με τον χρόνο που χρειάζεται για τη φωτογραφία. Με όλα έτοιμα, κάμερες και αποσκευές στο πορτμπαγκάζ χωρητικότητας 415 λίτρων (έως 1.280 με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα), ξεκινήσαμε για την Τοσκάνη, μια πανέμορφη περιοχή της κεντρικής Ιταλίας, συνολικής έκτασης 23.000 km2. και περίπου 3,6 εκατομμύρια κατοίκους, που αποτελείται από δέκα βοεβοδάτα.
Μετά την επιστροφή στην Ελλάδα, πίσω από το τιμόνι μιας αγνής Ford Mustang Dark Horse, ταξιδεύουμε επιτέλους… σε κανονικές συνθήκες. Αντικειμενικά, εκτός από τις στιγμές και άρα τον καταιγισμό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μετά τη BMW που δεν αποκαλύπτει το DNA της, υπάρχει και αντίδραση από τη Ford – κανένα βραχυκύκλωμα. Εκφράζεται άψογα ακόμη και από το «Monster» (συνήθως το Dark Horse Mustang) και αντέχει σε πολλές ερμηνείες. Σε ό,τι αφορά τα άλογα, που δεν θυμίζουν καθόλου «άλογα τύπου», ή τον κινητήρα 5,0 λίτρων που τοποθετείται μπροστά, αλλά και για τις λεπτομέρειες που σε συνδυασμό με τα μηχανικά μέρη δημιουργούν ένα ανησυχητικό σύνολο. Πώς μεταφράζεται αυτό στον δρόμο; Με μια λέξη, Ford! Από τη σταθερή θέση οδήγησης μέχρι την απόκριση του γκαζιού ακόμα και σε ολισθηρούς δρόμους – με ή χωρίς ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου πρόσφυσης. Η Mustang είναι τέλεια ισορροπημένη, ένα σχετικά ελαφρύ κουπέ με τα σημερινά πρότυπα και έχει μήκος σχεδόν 5 μέτρα, κάτι που θα πίστευες ότι μόνο μια BMW με M6 θα μπορούσε να προσφέρει. Διατηρεί την κλασική αρχιτεκτονική με κίνηση στους πίσω τροχούς, εμπρός κινητήρα, προσφέροντας μια μοναδική εμπειρία που θυμίζει το Toyota Supra τρίτης γενιάς της δεκαετίας του 1990 που μόνο η Nissan διατηρεί ζωντανή σήμερα με το GTiR.
Πολύ πιο προσιτό και προσγειωμένο για καθημερινή χρήση, το ολοκαίνουργιο Citroen C3 φιλοδοξεί να συνεχίσει την πορεία του προκατόχου του ως το best seller της μάρκας και ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα στην αγορά. Το νέο C3 πρέπει να προσαρμοστεί στις συνθήκες που έχουν δημιουργηθεί και που έχουν αυξήσει τις τιμές όλων των κατασκευαστών.
Ουσιαστικά, οι Γάλλοι δημιούργησαν ένα διαφορετικό C3, τολμώντας μάλιστα να σπάσουν τους δεσμούς με το αρχικό μοντέλο και να χαράξουν μια νέα πορεία. Το ψήλωσαν, το έκαναν μεγαλύτερο, το έκαναν πιο… crossover. Τώρα στην τέταρτη γενιά του, είναι ένα διαφορετικό C3, που ακροβατεί ανάμεσα σε δύο κατηγορίες: supermini και μικρό crossover. Η άνεση παραμένει το σημείο επαφής με τις προηγούμενες γενιές. Επίσης εδώ χρησιμοποιήθηκε μια γνωστή συνταγή, η οποία συνοδεύει πάντα τις υλοποιήσεις της γαλλικής φίρμας.
Αυτό όμως που κάνει το νέο σουπερμίνι της Citroen ακόμα πιο ξεχωριστό δεν είναι τόσο η ψηλή σιλουέτα του με μοντέρνες γραμμές και ιδιαίτερες λεπτομέρειες, αλλά η τιμή του. Η πρώτη του έκδοση, με υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 100 HP, ξεκινά από 16.900 ευρώ. Και αν νομίζετε ότι αυτό είναι απλώς «τυρί» για να μπει στην αγορά, το κόστος των 18.900 ευρώ της βασικής ηλεκτρικής έκδοσης του μικρού γαλλικού μοντέλου με 113 ίππους και αυτονομία 320 χλμ. φωτίζει τα πάντα και αποδεικνύει ότι οι Γάλλοι έχουν δουλέψει. magic και κατάφεραν να κρατήσουν χαμηλά την τιμή του νέου C3 σε όλες τις εκδόσεις.
Οι «4 Τροχοί» του Δεκεμβρίου κυκλοφορούν την Κυριακή 1 Δεκεμβρίου μαζί με την «Καθημερινή».
Mancode: Έκδοση κατά παραγγελία – την Κυριακή 12 Δεκεμβρίου με την «Καθημερινή»
«Μια καλά δεμένη γραβάτα είναι το πρώτο σοβαρό βήμα στη ζωή», είπε κάποτε ο Όσκαρ Ουάιλντ.
Το νέο τεύχος του MANCODE είναι Bespoke. Επισκεπτόμαστε το House of Charvet, το «αρχηγείο» του surmesure, στην καρδιά του Παρισιού, στην Place Vendôme. Εδώ από τον 19ο αιώνα «ράβονται» σημαντικοί άνθρωποι από όλο τον κόσμο και μαθαίνουμε τον λόγο.
Πηγαίνουμε στο Κονγκό, όπου οι Sapeurs μετέτρεψαν τη μόδα σε μορφή τέχνης και αυτοέκφρασης.
Μαθαίνουμε την ιστορία του «ιδρυτή» της Savile Row, του Henry Poole, ο οποίος θέτει τα πρότυπα στα ανδρικά ρούχα φτιαγμένα κατά μέτρο από το 1806.
Διασχίζουμε τον Ατλαντικό και ερχόμαστε στη Νέα Υόρκη, μια μητρόπολη σε συνεχή κίνηση, όπου μπορείς να δεις προθήκες τέχνης, κτίρια μεταμορφωμένα σε πολυτελείς τσάντες και ηλεκτρικά αυτοκίνητα, να κοιτάξεις ψηλά και να νιώσεις την προσπάθεια του ανθρώπου να αγωνίζεται για τον Θεό.
Τελειώνουμε το ταξίδι στους βρετανικούς δρόμους, όπου ο Jeremy Clarkson θυμάται ότι το πρώτο αυτοκίνητο με το οποίο συγκρούστηκε, 36 ώρες αφότου πέρασε τις εξετάσεις οδήγησης, ήταν το Audi της μητέρας του, η οποία δεν ανησυχούσε εντελώς για την κατάσταση του αυτοκινήτου. Σίγουρα θα το σκεφτόταν αν της κόστιζε 169.000 ευρώ, όσα είναι όσο η απόδοση του Audi RS 6 Avant που οδηγεί σε αυτό τεύχος που θα κυκλοφορήσει την Κυριακή 1 Δεκεμβρίου μαζί με την «Καθημερινή».
Ο Χιου Γκραντ δεν είναι αυτός που νομίζαμε – στο περιοδικό «Κ» την Κυριακή 1/12 με την «Καθημερινή»
Λίγο πριν την πρεμιέρα του θρίλερ Αιρετικός, o Ο Χιου Γκραντ προσπαθεί να εξηγήσει ποιος είναι πραγματικά, αναπολεί την εργένικη ζωή του και παραδέχεται ότι κλαίει διαβάζοντας παραμύθια.
Μετρό Θεσσαλονίκης. Ο αρχαιολόγος μας βοηθά να εξασκήσουμε τον τουρισμό επισκεπτόμενοι νέους σταθμούς και μαθαίνοντας για την πόλη και την ιστορία της.
Ορκισμένοι εργένηδες, χωρισμένοι και άλλοι άγαμοι εκμυστηρεύονται πώς είναι να ζεις μόνος στη σύγχρονη Αθήνα, τι σημαίνει αυτή η επιλογή για το πορτοφόλι και τον ψυχισμό τους, τι τους κάνει ευτυχισμένους και τι φοβούνται.
Με αφορμή τις εμφανίσεις της στον Σταυρό του Νότου και τις sold-out εμφανίσεις της, περπατήσαμε στη Διονυσίου Αρεοπαγίτου με τη Μαρίνα Σπανού, το κορίτσι που κέρδισε τεράστια δημοτικότητα τραγουδώντας με την κιθάρα της κάτω από την Ακρόπολη.
Μεγάλα κενά στις ιατρικές υποδομές σε απομονωμένα νησιά καλύπτουν εδώ και 12 χρόνια μέλη του συλλόγου «Εγγενής Ακρίτας». Για τους νησιώτες, είναι κάτι περισσότερο από ένα απλό χέρι βοήθειας. είναι οι πιο πιστοί υποστηρικτές τους.
Στους Πρόσφυγες του Αγίου Νικολάου: Ένα βήμα από το Σύνταγμα, τον πιο κεντρικό προσφυγικό οικισμό της Αθήνας, φιλοξενεί αυτή τη στιγμή πολλούς απογόνους προσφύγων από τη Μικρά Ασία και ετοιμάζεται να υποδεχθεί μια νέα εποχή που θα φέρει δίπλα του έναν νέο σταθμό του μετρό.
Η Παναγία των Παρισίων είναι έτοιμη να ξανανοίξει πέντε χρόνια μετά από μια καταστροφική πυρκαγιά και εργασίες που κόστισαν περισσότερα από 900 εκατομμύρια δολάρια. ευρώ.
Μη χάσετε το νέο τεύχος της «Κ», που κυκλοφορεί την Κυριακή 1 Δεκεμβρίου με την «Καθημερινή».
