Καθημερινό φαινόμενο σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Βόλο, Λαμία, Κορινθία – Τι συμβαίνει, τι λένε οι ειδικοί – Τα περισσότερα θύματα επιθετικής συμπεριφοράς οδήγησης και απροσεξίας στο δρόμο είναι νέοι
Το πρωί της Τρίτης και δύο τροχαία δυστυχήματα που σημειώθηκαν μέσα σε λίγες ώρες στη λεωφόρο Συγγρού, σε απόσταση μόλις 20 μέτρων, επιβεβαιώνουν τα θλιβερά στατιστικά που θέλουν η τροχαία να είναι η πρώτη αιτία θανάτου νέων στη χώρα μας.
Δύο άνθρωποι νεκροί -μια γυναίκα και ένας μοτοσικλετιστής- αυτός είναι ο τραγικός αριθμός δύο τροχαίων δυστυχημάτων στη λεωφόρο Συγγρού που σημειώθηκαν πριν από λίγα 24ωρα. Προχθές, την περασμένη Δευτέρα, στην άσφαλτο του δρόμου Βόλου – Ν. Αγχιάλου, το ζευγάρι άφησε την τελευταία του πνοή. Ένα άτυχο ζευγάρι επέβαινε σε δίτροχο όταν αυτό συγκρούστηκε με SUV.
Αυτά τα πρόσφατα περιστατικά είναι τα πιο πρόσφατα σε μια φρικτή λίστα που αναφέρει περίπου 650 θανάτους από τροχαία ατυχήματα κάθε χρόνο. Αν προσθέσετε περίπου 700 παραπληγικούς που έμειναν μετά από σοβαρές συγκρούσεις οχημάτων και χιονοστιβάδες και 1.500 ελαφρά τραυματίες, μπορείτε εύκολα να καταλάβετε το μέγεθος του προβλήματος στην Ελλάδα.
«Κατά τη διάρκεια του lockdown λόγω κορωνοϊού, ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων έχει μειωθεί. Δυστυχώς με την επάνοδο της πλήρους κανονικότητας επανήλθαν και τα τροχαία ατυχήματα με σημαντική αύξηση» σημειώνει στα «ΝΕΑ» ο εκπαιδευτής οδικής κυκλοφορίας Κωνσταντίνος Μαρκίζος.
Επίσημα στοιχεία
Τα επίσημα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής δείχνουν ότι το πρώτο 8μηνο του 2023, από τα συνολικά 7.416 τροχαία ατυχήματα, 425 άτομα έπεσαν θύματα επιθετικής οδηγικής συμπεριφοράς και απροσεξίας στο δρόμο.
Ο ίδιος αριθμός αυξήθηκε κατά ένα (426) για βαριά τραυματίες, ενώ 8.378 σε αυτά τα τροχαία ατυχήματα υπέστησαν ελαφρύ τραυματισμό. Ειδικά τον Αύγουστο πέρυσι, ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων αυξήθηκε κατά 18,9% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2022 (943 τον Αύγουστο του 2023 έναντι 793 τον Αύγουστο του 2022). Ωστόσο, δεν αυξήθηκε μόνο ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων, αλλά και ο αριθμός των νεκρών (αύξηση 16,7%), των βαριά τραυματιών (κατά 21,1%) και των ελαφρών τραυματιών (κατά 17,8%).
Όπως τονίζει ο Κ. Μαρκίζος, με τη βελτίωση του εθνικού οδικού δικτύου -με εξαίρεση τα τμήματα Πάτρας – Πύργου και ΒΟΑΚ- η τροχαία μάστιγα μεταφέρθηκε στον αστικό ιστό.
«Το 85% των τροχαίων ατυχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των συγκρούσεων με πεζούς, λαμβάνουν χώρα στις πόλεις. Είναι λυπηρό το γεγονός ότι τα τροχαία ατυχήματα είναι η κύρια αιτία θανάτου μεταξύ των νέων. Το μόνο που μπορεί να συγκριθεί αριθμητικά με τον αριθμό των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων είναι ο πνιγμός. Αλλά και εκεί, οι άνθρωποι που χάνουν τη ζωή τους στη θάλασσα είναι κυρίως ηλικιωμένοι».
Η κύρια αιτία τροχαίων ατυχημάτων είναι η κατανάλωση αλκοόλ και η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση. «Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το γεγονός ότι τα τροχαία ατυχήματα προκαλούνται κυρίως από νέους οφείλεται στο ότι πολύ συχνά το στυλ οδήγησης μεταδίδεται από γενιά σε γενιά. Τις περισσότερες φορές, είναι περιορισμένη και αποτελεί απειλή όχι μόνο για τον οδηγό και τους επιβάτες του, αλλά και για τους ανθρώπους στο δρόμο.
Θετικό, προσθέτει ο Κ. Μαρκίζος, είναι το γεγονός ότι έχει βελτιωθεί η χρήση των ζωνών ασφαλείας. Και πάλι, όμως, ένα μεγάλο ποσοστό -πάνω από 55%- δεν φοράει ζώνες ασφαλείας στα πίσω καθίσματα. «Αν και τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν επίσης βελτιωθεί, χάρη στα έξυπνα συστήματα, παρόλο που ο στόλος των οχημάτων της χώρας μας είναι κατά μέσο όρο 16 ετών».
