Μέρος της κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων που ρέει μέσω της Διώρυγας του Παναμά φιλοδοξεί να φτάσει στο Μεξικό, το οποίο έχει ξεκινήσει μια σιδηροδρομική σύνδεση που συνδέει τις δύο ακτές του Ατλαντικού και του Ειρηνικού.
Η σιδηροδρομική σύνδεση 2,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων αναμένεται επίσης να ενισχύσει την οικονομική ανάπτυξη στον φτωχότερο νότο του Μεξικού, ενώ το ταξίδι για τη μεταφορά φορτίου και επιβατών από το Coatzacoalcos στον Κόλπο του Μεξικού στη Salina Cruz στον Ειρηνικό διαρκεί τρεις ώρες.
Σύμφωνα με τον Μεξικανό Πρόεδρο Andrés Manuel López Obrador, «όλες οι ασιατικές χώρες» έχουν δείξει ενδιαφέρον για τη σύνδεση λόγω της συμφόρησης των πλοίων στη Διώρυγα του Παναμά.
Αλλά οι επικριτές λένε ότι η σιδηροδρομική γραμμή μπορεί να μεταφέρει μόνο ένα κλάσμα του φορτίου που μεταφέρει το κανάλι.
Λόγω των μεγάλων καθυστερήσεων στη διέλευση των πλοίων λόγω της χαμηλής στάθμης του νερού στη Διώρυγα του Παναμά λόγω της έλλειψης βροχοπτώσεων και της ξηρασίας στην περιοχή, αναζητούνται επειγόντως εναλλακτικές λύσεις.
Η χαμηλή στάθμη των υδάτων έχει προκαλέσει μεγάλες καθυστερήσεις στα δρομολόγια των πλοίων και έχει αυξήσει το κόστος για τις επιχειρήσεις που βασίζονται στη Διώρυγα του Παναμά για το εμπόριο.
Περίπου 40 πλοία διέρχονται συνήθως από τη Διώρυγα Ατλαντικού-Ειρηνικού κάθε μέρα, αλλά σύντομα μόνο 18 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, δεξαμενόπλοια, φορτηγά χύδην φορτίου και κρουαζιερόπλοια θα μπορούν να χρησιμοποιούν τη Διώρυγα του Παναμά.
Μέρος του φορτίου μεταφέρεται ήδη σε τρένα και μεταφέρεται μέσω του Παναμά. Ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες αλλάζουν τώρα τα δρομολόγιά τους και στέλνουν τα πλοία τους γύρω από το Cape Horn στο νότιο άκρο της Νότιας Αμερικής, κάτι που σημαίνει παράκαμψη πολλών χιλιάδων χιλιομέτρων και επέκταση του ταξιδιού από την Ευρώπη στη Νότια Ασία κατά περίπου μία εβδομάδα, αυξάνοντας έτσι σημαντικά το κόστος .
