Οι αυξήσεις στα ποσοστά αποστολής εμπορευματοκιβωτίων είναι έως και 115% την εβδομάδα
Τις προϋποθέσεις για νέες αυξήσεις στις τιμές των καταναλωτικών αγαθών και καθυστερήσεις στην εμφάνισή τους στα ράφια των καταστημάτων δημιουργεί η αναγκαστική αποφυγή της Ερυθράς Θάλασσας από πολλές ναυτιλιακές εταιρείες.
Είναι επίσης το σπίτι των μεγαλύτερων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο.
Οι μεγάλοι εισαγωγείς στην Ευρώπη που χρησιμοποιούν τεράστια εμπορικά λιμάνια όπως το Ρότερνταμ και η Γένοβα για να παραλαμβάνουν αγαθά από την Κίνα, αλλά και οι εισαγωγείς των ΗΠΑ που παραλαμβάνουν αγαθά από λιμάνια όπως η Νέα Υόρκη και το Λος Άντζελες, ξανακάθονται σε αναμμένα κάρβουνα. Μαζί τους είναι καταναλωτές που βλέπουν ότι σαν να μην έφτανε ο υψηλός πληθωρισμός που προέκυψε μετά το άνοιγμα της οικονομίας από την πανδημία και τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, τώρα οι επιθέσεις των Χούτι σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα αλλάζουν ξανά τα δεδομένα – το χειρότερο για τις τσέπες τους. Η νέα κρίση προκαλεί ανασυγκρότηση σε παγκόσμιες τιμές και μεταβαλλόμενα χρονοδιαγράμματα παράδοσης για πολλά προϊόντα.
Ανακλήθηκαν αγαθά αξίας 200 δισεκατομμυρίων δολαρίων
Αυτό δείχνει ότι οι δέκα μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες στον κόσμο έχουν αλλάξει την πορεία, αποφεύγοντας την Ερυθρά Θάλασσα για λόγους ασφαλείας. Από τότε που ξεκίνησαν οι επιθέσεις στις αρχές Δεκεμβρίου, οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν εκτρέψει περίπου $ 200 αξίας φορτίου, σύμφωνα με στοιχεία που συνέταξε η Wall Street Journal.
Καθώς αυτά τα εμπορεύματα δεν διέρχονται από τη Διώρυγα του Σουέζ μέσω της Ερυθράς Θάλασσας λόγω επιθέσεων ή φόβου επιθέσεων, υπάρχουν λίγες εναλλακτικές λύσεις καθώς τα πλοία που συνδέουν παραγωγούς στην Ασία -και ιδιαίτερα την Κίνα- με χονδρεμπόρους στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ αναγκάζονται να διασχίσουν τα αφρικανικά σύνορα . Αυτό έχει κόστος και σύμφωνα με τους ειδικούς ναύλους Drewry Supply Chain Advisors, οι ναύλοι για κάθε τυπικό κοντέινερ 40 ποδιών αυξάνονται έως και 115% την εβδομάδα.
Κλειδί για τη Διώρυγα του Σουέζ
Το κανάλι του Σουέζ έχει μεγάλη σημασία για το παγκόσμιο εμπόριο, καθώς μεταφέρει περίπου το 35% των δοχείων του κόσμου. Ένα πολύ μεγάλο μέρος αυτού του φορτίου απευθύνεται στην Ευρώπη. Μεταφέρει επίσης το 30 τοις εκατό του συνόλου του φορτίου που κατευθύνεται προς την ανατολική ακτή των ΗΠΑ και λιμάνια όπως η Νέα Υόρκη, σύμφωνα με το WSJ, σύμφωνα με την Everstream Analytics, μια εταιρεία διαχείρισης κινδύνου αλυσίδας εφοδιασμού.
Αυξήσεις έως και 115% την εβδομάδα στις τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων
Ειδικά τις τελευταίες ημέρες, οι τιμές των εισιτηρίων έχουν εξαντληθεί. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Drewry Supply Chain Advisors, η τιμή για τη μεταφορά κάθε εμπορευματοκιβωτίου 40 ποδιών από τη Σαγκάη στο Ρότερνταμ, το μεγαλύτερο εμπορικό λιμάνι της Ευρώπης, έχει αυξηθεί σε περίπου $3.570 (τιμές από τις 4 Ιανουαρίου 2024) από 1.660 $ τον Δεκέμβριο. 21, 2023 και περίπου 1.440 $ στις 14 Δεκεμβρίου 2023. Ως αποτέλεσμα, οι ναύλοι από τη Σαγκάη στη Γένοβα, το άλλο τεράστιο λιμάνι φορτίου της Ευρώπης, έφτασαν τα 4.180 $ από περίπου 1.955 $ και 1.700 $, αντίστοιχα.
Καθυστερήσεις και στη Διώρυγα του Παναμά
Ταυτόχρονα, εκτός από τα προβλήματα στο πέρασμα των πλοίων από το κανάλι του Σουέζ, συνέβησαν επίσης στο κανάλι του Παναμά, αν και για διάφορους λόγους. Εκεί, τα χαμηλά επίπεδα της λίμνης που προκαλούνται από την κλιματική αλλαγή που οδηγεί στην κυκλοφορία μέσω του καναλιού έχουν προκαλέσει ημέρες καθυστερήσεων σε διασταυρώσεις, προσθέτοντας προβλήματα μεταφοράς.
Πηγή: ΟΤ
