Σύμφωνα με έρευνα της Alpha Bank, η ένταση στην Ερυθρά Θάλασσα έχει αρνητικό αντίκτυπο τόσο στις αγορές εμπορευμάτων όσο και στις χρηματοπιστωτικές αγορές, καθώς και στον ενεργειακό εφοδιασμό καθώς αυξάνονται οι τιμές της ενέργειας.
Όπως σημειώνει στο εβδομαδιαίο οικονομικό του δελτίο, η πρόσφατη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή και οι συνέπειές της, σε συνδυασμό με την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, έχουν αυξήσει κατακόρυφα τους γεωπολιτικούς κινδύνους, καθιστώντας τις διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού, ειδικά από το νερό, πιο ευάλωτες σε διακοπές.
Ως εκ τούτου, τα γεωπολιτικά γεγονότα θα έχουν επίσης αντίκτυπο το 2024 στο παγκόσμιο εμπόριο αγαθών, το οποίο ήδη συρρικνώθηκε κατά 2,2% το 2023, αντανακλώντας την επιβράδυνση της παγκόσμιας οικονομίας, δηλαδή την επιβράδυνση του ρυθμού ανάπτυξης της παγκόσμιας βιομηχανικής παραγωγής.
Σύμφωνα με την ανάλυση, πάνω από το 80% του όγκου του διεθνούς εμπορίου μεταφέρεται δια θαλάσσης και, όπως δείχνει η τρέχουσα κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα (επιθέσεις των Χούτι, εμπλοκή ΗΠΑ και Ηνωμένου Βασιλείου στην Υεμένη), οι διακοπές στους θαλάσσιους δρόμους μπορεί να έχουν ευρύτερες επιπτώσεις στο παγκόσμιο εμπόριο και την οικονομία.
Η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα δείχνει επίσης πόσο σημαντικό ρόλο μπορεί να παίξουν οι γεωπολιτικοί κίνδυνοι στο εγγύς μέλλον. Προς υποστήριξη αυτής της διατριβής, μια πρόσφατη μελέτη του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ, η οποία διεξήχθη πριν από το ξέσπασμα της κρίσης της Ερυθράς Θάλασσας, κατατάσσει την κλιμάκωση ή το ξέσπασμα μιας διακρατικής ένοπλης σύγκρουσης ως μία από τις πέντε μεγαλύτερες απειλές το 2024.
Σήμερα, η Ερυθρά Θάλασσα είναι ένας από τους κύριους εμπορικούς δρόμους μεταξύ της Ασίας, της Μέσης Ανατολής και της Ευρώπης, και η ναυτιλιακή εταιρεία Clarksons εκτιμά ότι το 10% του παγκόσμιου εμπορίου κατ’ όγκο διέρχεται από αυτήν τη διαδρομή.
Η ένταση, η διάρκεια και η πιθανότητα άλλων παρόμοιων διαταραχών (π.χ. στη Βορειοανατολική Αφρική) προκαλούν ιδιαίτερη ανησυχία για τις αγορές, προκαλώντας πιθανές καθυστερήσεις και υψηλότερο κόστος για τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού.
Καθώς οι θαλάσσιοι μεταφορείς (φορτηγά πλοία) αναγκάζονται να χρησιμοποιούν εναλλακτικές διαδρομές, προσθέτοντας μια εβδομάδα ή περισσότερο στα δρομολόγια, οι καθυστερήσεις προκαλούν συμφόρηση στις πύλες των λιμανιών (διαδικασία ελλιμενισμού), που φυσικά οδηγεί σε αλλαγή της μορφής των χερσαίων μεταφορών.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις, το 2024 ienergeia.grΟι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού αναμένεται να λειτουργούν σε ένα ταχέως μεταβαλλόμενο περιβάλλον, ιδίως λόγω των διακοπών σε δύο από τους σημαντικότερους εμπορικούς διαδρόμους του κόσμου – τη Διώρυγα του Παναμά (λόγω έλλειψης νερού λόγω της κλιματικής αλλαγής) και το Σουέζ στην Ερυθρά Θάλασσα.
Οι γεωπολιτικές εντάσεις θα διαδραματίσουν μεγαλύτερο ρόλο στην προμήθεια αγαθών και στη διανομή προϊόντων, κάτι που αναμφίβολα θα έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση των τιμών των εισιτηρίων. Ενδεικτικά, οι τιμές των 40 ποδιών εμπορευματοκιβωτίων (κοντέινερ) από τη Σαγκάη προς το Ρότερνταμ αυξήθηκαν περισσότερο από 160% στις 11 Ιανουαρίου σε σύγκριση με το τέλος του 2023, φθάνοντας στο υψηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο του 2022. Παρόμοιες αυξήσεις καταγράφηκαν στο δρομολόγιο από τη Σαγκάη προς τη Γένοβα, καθώς και σε άλλα μεγάλα λιμάνια της Ευρώπης και των ΗΠΑ.
Η μεταφορά προϊόντων γίνεται και πάλι ακριβότερη, αρκετά χρόνια μετά την πανδημία, κατά την οποία οι ναύλοι με εμπορευματοκιβώτια «ανέβηκαν γρήγορα» σε υψηλά επίπεδα. Ο αντίκτυπος των γεωπολιτικών κραδασμών στην παγκόσμια οικονομία και το εμπόριο θα εξαρτηθεί τόσο από τη διάρκεια όσο και από την έντασή τους.
Οι σημαντικότεροι κίνδυνοι συνοψίζονται ως εξής:
-Οι παρατεταμένοι χρόνοι μεταφοράς, το αυξημένο κόστος ασφάλισης επιχειρήσεων και το υψηλότερο κόστος καυσίμων ανησυχούν τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής σε περίπτωση καθυστέρησης της διαδικασίας αποπληθωρισμού, κάτι που προφανώς θα έχει σημαντικές συνέπειες για τη νομισματική πολιτική.
Η συμφόρηση των λιμένων, οι εκτροπές πλοίων, η περιορισμένη διαθεσιμότητα πλοίων και το αυξανόμενο λειτουργικό κόστος θα δημιουργήσουν πληθωριστικές πιέσεις. Οι ναυτιλιακές εταιρείες είναι πιθανό να μετακυλίσουν τυχόν αυξήσεις τιμών στους καταναλωτές για να αποφύγουν σημαντικές απώλειες.
Αυτό θα εμποδίσει τις προσπάθειες των αρχών να περιορίσουν τις αυξανόμενες τιμές σε ένα περιβάλλον ήδη υψηλού πληθωρισμού.
-Η αναζήτηση εναλλακτικών θαλάσσιων οδών, λόγω διαταραχών στην Ερυθρά Θάλασσα, αυξάνει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της ναυτιλιακής βιομηχανίας, που αντιστοιχεί περίπου στο 3% των συνολικών παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, επηρεάζοντας κατά συνέπεια τα περιβαλλοντικά, κοινωνικά και κριτήρια διακυβέρνησης (ESG). που πρέπει να πληρούν οι εταιρείες .
Συγκεκριμένα, περιβαλλοντικά κριτήρια αξιολογούν τις προσπάθειες μιας εταιρείας να ελαχιστοποιήσει το οικολογικό της αποτύπωμα μέσω της υπεύθυνης διαχείρισης των πόρων και της μείωσης της ρύπανσης.
Αυτά τα κριτήρια μπορούν επίσης να επηρεάσουν τη μακροπρόθεσμη απόδοση μιας εταιρείας και την αξία της για τους μετόχους και τους εργαζόμενους. Η εναλλακτική διαδρομή γύρω από το Cape of Good Hope δεν είναι μόνο μεγαλύτερη από τη διαδρομή μέσω της Ερυθράς Θάλασσας και της Διώρυγας του Σουέζ, αλλά απαιτεί και περισσότερα καύσιμα λόγω της απόστασης, γεγονός που θα αυξήσει το αποτύπωμα άνθρακα της ναυτιλιακής βιομηχανίας.
