Ο Διάδρομος Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης αναμένεται να αντέξει συνεχείς παγκόσμιες αναταράξεις

Ένας διάδρομος για να κυριαρχήσει στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού Ινδός–Μέση Ανατολή – Ευρώπη (IMEC) ξεκίνησε στα περίχωρά της Σύνοδος Κορυφής G20 στο Νέο Δελχί τον περασμένο Σεπτέμβριο.

Χαιρετίστηκε ως «πραγματικά μεγάλη υπόθεση» από τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν, το IMEC είναι βασικός πυλώνας των στρατηγικών των ΗΠΑ για τον Ινδο-Ειρηνικό και τη Μέση Ανατολή.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Politico, η Δύση ελπίζει ότι αυτός ο οικονομικός διάδρομος, που περιγράφεται ως μια αμερικανική εναλλακτική στην κινεζική πρωτοβουλία Belt and Road (BRI), μπορεί να περιορίσει την αυξανόμενη γεωπολιτική παρέμβαση του Πεκίνου.

ΑΥΤΟ κυβέρνηση της Ινδίας εγκρίθηκε τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους Διακυβερνητική Συμφωνία Πλαίσιο (IGFA) μεταξύ Ινδίας και Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων (ΗΑΕ) να συνεργαστούν για την ενίσχυση και τη λειτουργία του προτεινόμενου δικτύου διαμετακόμισης από πλοίο σε σιδηρόδρομο, IMEC.

Σύμφωνα με το moneycontrol.com, η Σαουδική Αραβία έχει ήδη δεσμευτεί να επενδύσει 20 δισεκατομμύρια δολάρια (18,4 δισεκατομμύρια ευρώ), τα περισσότερα από αυτά στο σιδηροδρομικό δίκτυο.

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι ο προτεινόμενος οικονομικός διάδρομος θα υλοποιηθεί και θα επιτύχει τους στόχους του ακόμη και ενόψει του συνεχιζόμενου πολέμου μεταξύ του Ισραήλ και της Χαμάς στη Λωρίδα της Γάζας και των αυξανόμενων γεωπολιτικών εντάσεων μεταξύ Ισραήλ και Ιράν.

Ο προτεινόμενος οικονομικός διάδρομος θα συνδέει αγαθά, ενέργεια και δεδομένα από την Ινδία στην Ευρώπη μέσω της Μέσης Ανατολής μέσω σιδηροδρομικών και θαλάσσιων δικτύων, καλωδίων και αγωγών και ένα από τα βασικά μέρη του έργου θα είναι μια σιδηροδρομική γραμμή που θα συνδέει τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και τη Σαουδική Αραβία Αραβία με Ισραήλ μέσω Ιορδανίας.

Σύμφωνα με αξιωματούχους που συμμετέχουν στο έργο, ο προτεινόμενος διάδρομος θα αποτελείται από δύο διακριτά τμήματα – τον ανατολικό διάδρομο που συνδέει την Ινδία με τη Δυτική Ασία και τη Μέση Ανατολή και τον Βόρειο Διάδρομο που συνδέει τη Δυτική Ασία και τη Μέση Ανατολή με την Ευρώπη.

Σύμφωνα με το moneycontrol.com, το σιδηροδρομικό δίκτυο θα ενισχύσει τα διασυνοριακά σιδηροδρομικά δίκτυα διαμετακόμισης παρέχοντας μια αξιόπιστη και οικονομικά αποδοτική λύση για τη μεταφόρτωση αγαθών και υπηρεσιών μεταξύ Νοτιοανατολικής Ασίας, Ινδίας και Δυτικής Ασίας, Μέσης Ανατολής και Ευρώπης.
Στόχος των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ευρωπαϊκής Ένωσης μέσω του προτεινόμενου IMEC είναι να φέρουν την Ινδία πιο κοντά.

Ο προτεινόμενος οικονομικός διάδρομος θα ενισχύσει τη στρατηγική της Ινδίας να ξεφύγει από την περικύκλωση του Πεκίνου και να γίνει ηγέτης μεταξύ των αναπτυσσόμενων χωρών, ενώ τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και η Σαουδική Αραβία χρησιμοποιούν το IMEC ως μέρος των προσπαθειών τους να γίνουν μια οικονομική γέφυρα μεταξύ Ανατολής και Δύσης.

Η έκθεση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Εξωτερικών Σχέσεων ανέφερε ότι για να αξιοποιήσει ο διάδρομος τις δυνατότητες του έργου, οι συμμετέχοντες θα πρέπει να αναπτύξουν από κοινού σχέδια υλοποίησης που να συμβιβάζουν αυτούς τους διαφορετικούς στόχους και θα πρέπει επίσης να ξεπεράσουν εσωτερικά και εξωτερικά εμπόδια σε κάθε στάδιο του έργου του διαδρόμου.

Πρόσθεσε ότι οι Ευρωπαίοι θα πρέπει να θεωρούν το IMEC ως μακροπρόθεσμο συμπλήρωμα των τρεχουσών εμπορικών οδών και θα πρέπει επίσης να πιέσουν ώστε ο διάδρομος να γίνει δίκτυο, να προωθήσει την απελευθέρωση του εμπορίου με την Ινδία και να υποστηρίξει όλους τους συμμετέχοντες στη μετάβαση στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Σύμφωνα με τη συμβουλευτική ομάδα, εάν το έργο είναι επιτυχές, το IMEC θα είναι σε θέση να ενισχύσει την οικονομική ανθεκτικότητα της Ευρώπης και να αυξήσει τις ευκαιρίες διαφοροποίησης του εμπορίου.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες πιέζουν για τη δημιουργία του IMEC ως αντίθετο στην Πρωτοβουλία Belt Road της Κίνας (BRI), η οποία είναι το αποτέλεσμα της στροφής της Κίνας σε μια προσέγγιση «κατευθυνόμενη από την κατανάλωση» και καλύπτει σχεδόν 150 χώρες, το 60 τοις εκατό του παγκόσμιου πληθυσμού και 40 τοις εκατό του παγκόσμιου ΑΕΠ, συμπεριλαμβανομένων των προηγμένων οικονομιών, όπως η Ελλάδα και η Σιγκαπούρη.

Οι γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή έχουν αυξηθεί από τότε που η Χαμάς επιτέθηκε στο Ισραήλ στις 7 Οκτωβρίου πέρυσι και το Ισραήλ απάντησε ανελέητα, οδηγώντας στον συνεχιζόμενο πόλεμο στη Γάζα. Εν τω μεταξύ, οι επιθέσεις σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα από αντάρτες Χούτι που υποστηρίζονται από το Ιράν και οι κλιμακούμενες συγκρούσεις μεταξύ Ισραήλ και Ιράν έχουν επίσης πυροδοτήσει εντάσεις στην περιοχή.
Ωστόσο, οι ειδικοί εξακολουθούν να πιστεύουν ότι αυτό το σημαντικό έργο συνδεσιμότητας υπό την ηγεσία των ΗΠΑ για τη σύνδεση της ΕΕ και της Ινδίας μέσω του Περσικού Κόλπου μπορεί ακόμα να εφαρμοστεί – και θα μπορούσε να εξυπηρετήσει τους γεωπολιτικούς στόχους όλων των εμπλεκόμενων μερών.