ΞΑΦΝΙΚΗ ΑΥΞΗΣΗ στην τροχαία κατέγραψε στην ΕΛΣΤΑΤ στοιχεία για το πρώτο 5μηνο του 2023 σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, με τα νούμερα να είναι αμείλικτα και ο Ιαβέρης εξέφρασε την άποψή του για τους λόγους αυτού του φαινομένου.
Είναι χαρακτηριστικό ότι, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, η περίοδος ορίστηκε από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 2023 5.342 τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα, ενώ το 2022 ήταν 4.975 (αύξηση 7,4% φέτος), και το 2021 4.430 (αύξηση 20,6% φέτος). Σημειώνεται ότι το 2020 παρατηρήθηκε πτώση σε όλους τους σημαντικούς δείκτες με την τροχαίααν και οι ειδικοί το αποδίδουν σε lockdown που προκαλούνται από την πανδημία του κορωνοϊού.
Η αύξηση είναι ανάλογη με την αύξηση της κίνησης σε νεκρούς και τραυματίες όπως, ενώ 2021 από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο, 251 άνθρωποι σκοτώθηκαν, 247 τραυματίστηκαν σοβαρά και 4.893 τραυματίστηκαν ελαφρά, 2023 ο αριθμός των θυμάτων αυξάνεται.
«Πρόκειται για εκπαίδευση οδηγών. Όχι εκπαίδευση στα σχολεία, όπου τα παιδιά προετοιμάζονται για το επάγγελμα που θα ασκήσουν στο μέλλον, αλλά εκπαίδευση στο σπίτι. Εάν δεν υπάρχει εκπαίδευση στο σπίτι, ο κίνδυνος να γίνεις εγκληματίας αυξάνεται ραγδαία. Αυτός είσαι αν δεν σε νοιάζει πώς οδηγείς στο δρόμο».
Περίπου 281 άνθρωποι πέθαναν φέτος σε τροχαίο ατύχημα (αύξηση 11,95% σε σχέση με το 2021), 279 τραυματίστηκαν σοβαρά (12,95% σε σύγκριση με το 2021) και 5.934 υπέστησαν ελαφρύ τραυματισμό (αύξηση 21,27%).
Μπορούμε να καταλήξουμε στο ίδιο συμπέρασμα αν παρουσιάσουμε τα γεγονότα μόνο ως αναφορά με τον μήνα Ιούνιοόπου πάλι σύμφωνα πάντα με στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ καταγράφεται αυτό αύξηση του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων σε σύγκριση με το 2021.
Έτσι, ενώ τον Ιούνιο του 2021 είχαμε 984 τροχαία δυστυχήματα, στα οποία έχασαν τη ζωή τους 49 άνθρωποι και τραυματίστηκαν 1.189, το 2023 όλοι οι δείκτες αυξάνονται ραγδαία. Αναλυτικά, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, φέτος τον Ιούνιο. Καταγράφηκαν 1.028 τροχαία δυστυχήματα (αύξηση 4,47%), 62 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους (αύξηση 26,53%) και άλλα 1.228 άτομα τραυματίστηκαν (αύξηση 3,28%).
Ιαβέρης για την οδική κυκλοφορία: «Δεν θέλουμε καλούς οδηγούς, αλλά καλούς ανθρώπους»
Λόγω αυτής της σημαντικής αύξησης στην τροχαίαΗ LiFO επικοινώνησε με τον πρώην οδηγό αγώνων, Αναστάσιος Μαρκήσιοςγνωστός ως Ιαβέρηκαι του ζήτησε τη γνώμη του για το γιατί αυτό το φαινόμενο αυξάνεται στους ελληνικούς δρόμους.
«Πρόκειται για εκπαίδευση οδηγών. Όχι εκπαίδευση στα σχολεία, όπου τα παιδιά εκπαιδεύονται για το επάγγελμα που θα ασκήσουν στο μέλλον, αλλά εκπαίδευση από το σπίτι. Εάν δεν υπάρχει εκπαίδευση στο σπίτι, οι πιθανότητες αυξάνονται γρήγορα γίνει εγκληματίας. Αυτός είσαι αν δεν σε νοιάζει πώς οδηγείς στο δρόμο», παρατήρησε ο Ιαβέρης, με τα λόγια του τόσο άγρια όσο ποτέ.
Ναι, ένας θρυλικός οδηγός αγώνων μίλησε για γενοκτονία εντοπίστηκε στους δρόμους της Ελλάδας. «Τα τελευταία 60 χρόνια, 600.000 άνθρωποι έχουν σκοτωθεί ή ανάπηρε σε τροχαία δυστυχήματα. Επιπλέον, 2 εκατομμύρια άνθρωποι τραυματίστηκαν και 1 εκατομμύριο δεν γεννήθηκαν ποτέ, καθώς τα περισσότερα μικρά παιδιά πεθαίνουν. Μιλάμε για πραγματική γενοκτονία», είπε.
Για το τι πρέπει να γίνει για να σταματήσει αυτό το φαινόμενο, ο Ιαβέρης σημείωσε ότι «δεν θέλουμε καλούς οδηγούς αλλά καλοί άνθρωποι. Όλα είναι βασικά θέμα αυτοεκτίμησης. Κάποιος που είναι ταπεινός και καλός καταλαβαίνει πόσο σημαντικός είναι για την οικογένειά του και πόσο τραγικό θα είναι να τον χάσουν.
Από την άλλη, αυτός που είναι «απόβρυμα του δρόμου» δεν κάθεται να τα σκέφτεται αυτά, αλλά φροντίζει να τον προσπεράσει μπροστά και να βάζει σφήνες στο δρόμο. Αλλά δεν καταλαβαίνει τι είναι όπλο έτοιμο να πυροβολήσει και πώς αυτό μπορεί να προκαλέσει θλίψη τόσο για τη δική σας οικογένεια όσο και για τους άλλους».
«Κάμερες και πρόστιμα για μείωση του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων»
Όπως σημειώνει, το χειρότερο που μπορεί να συμβεί στον καθένα μας είναι «ένας γονιός που θα θάψει το παιδί του. Μετά από τέτοιες καταστάσεις, δεν υπάρχει πια θέληση για ζωή. Έχω ζήσει τέτοιες περιπτώσεις και ξέρω πολύ καλά πώς είναι ο ψυχισμός ενός γονιού μετά από μια τέτοια τραγωδία στο σπίτι».
«Οι Έλληνες όμως πρέπει να καταλάβουν ότι δεν μπορούν να οδηγήσουν. Ένας οδηγός αγώνων με scrolls οδηγεί στο δρόμο με απόλυτο σεβασμό, προσεκτικά και με χαμηλή ταχύτητα. Δεν υπάρχουν οδηγοί αγώνων στους δρόμους που κάνουν τρελά και θορυβώδη κόλπα. Όταν φεύγετε από το σπίτι το πρωί, να το θυμάστε αυτό και το απόγευμα πρέπει να επιστρέψουμε ανοίξτε την πόρτα, δείτε τους αγαπημένους μας και αγκαλιάστε τους».
Ο Ιαβέρης μας λέει επίσης για το τι θεωρεί ότι είναι πινακίδες στους ελληνικούς δρόμους που δείχνουν ότι δεν γίνονται μαθήματα οδήγησης: «Όλα φαίνονται όταν ανάβει το πορτοκαλί φως. Υπάρχουν πάρα πολλοί άνθρωποι που μόλις δουν ένα πορτοκάλι επιταχύνουν αντί να σταματήσουν. Και το πορτοκαλί γίνεται κόκκινο και η κίνηση είναι προ των πυλών».
Στην πραγματικότητα, όταν ρωτήθηκε αν δέχτηκε να τους αφήσει να μπουν κάμερες φαναριών θέλοντας να τιμωρήσει όσους περνούν το κόκκινο φανάρι, απάντησε: «Φυσικά. Εδώ θα σας πω και μια ιστορία που ξέρω. Στο πλαίσιο του πειράματος, τοποθετήθηκε κάμερα στα φανάρια στο Κορωπί, χάρη στην οποία οι αστυνομικοί μπορούσαν να δουν πόσα αυτοκίνητα είχαν περάσει το κόκκινο. Και μέσα σε μια μέρα καταγράφηκαν 800 παραβάσεις. «Αν εγκατασταθούν κάμερες και επιβληθούν πρόστιμα στους εγκληματίες, ας πούμε 1.000 ευρώ την πρώτη φορά, και αυτό το ποσό αυξάνεται δραματικά αν το ξανακάνουν, οι Έλληνες θα σταματήσουν να ανάβουν τα κόκκινα φανάρια γιατί, πάνω από όλα, αγαπούν τα χρήματά τους».