Πρόεδρος ΟΣΕ: Ο οργανισμός εφαρμόζει την ασφάλεια μέσα από μετρήσιμα και άμεσα υλοποιήσιμα έργα

Ειδικότερα, ο κ. Γραμματίδης σημειώνει χαρακτηριστικά ότι «είναι πλέον σαφές ότι η συνεργασία του ΟΣΕ με το Δασαρχείο και την Πολεοδομική Υπηρεσία για το συγκεκριμένο θέμα επιβάλλεται από το νόμο, γεγονός που καθιστά σαφή την αναφορά μου ότι δεν θα κινδύνευα ποτέ να απολύσω εργαζόμενους του ΟΣΕ τον τρόπο και εστάλη στο χωράφι χωρίς άδεια από το Δασαρχείο».

Παράλληλα, αναφέρεται στην πρόταση για τη θέσπιση ανεξάρτητου και ανώτερου δικαιώματος ΟΣΕ για κοπή δέντρων, δηλαδή και σε περιοχές ανεξαρτήτως δημόσιας, ιδιωτικής χρήσης ή δασικών περιορισμών και πάντα κατά μήκος της ενεργού γραμμής.

Αναλυτικά η δήλωση του προέδρου του ΟΣΕ

Α. Σχετικά με το εάν απαιτούνται άδειες του ΟΣΕ για την υλοτόμηση:

Τις προηγούμενες μέρες κάποια ΜΜΕ ανέφεραν ότι «δεν υπήρξε ποτέ αίτημα από τον ΟΣΕ για καθαρισμό της βλάστησης ή κοπή δέντρων».

Συνεπώς, η διάταξη του νόμου αριθ. 998/79 περί «προστασίας δασών και δασικών εκτάσεων», και ειδικότερα το άρθ. 24 αναφέρει ότι: «1. Οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες υποχρεούνται να διατηρούν τακτικά την καθαριότητα της ζώνης εντός των δασών ή δασικών περιοχών από τις οποίες διέρχονται σιδηροδρομικές αμαξοστοιχίες, καθώς και να κόβουν και να συλλέγουν έγκαιρα δέντρα, θάμνους, θάμνους, ξερά χόρτα κ.λπ. που αναπτύσσονται ή εμφανίζονται σε αυτές. Ωστόσο, το ίδιο άρθρο ανέφερε ότι οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες πρέπει «να συμμορφώνονται απολύτως με τις οδηγίες της δασικής υπηρεσίας».

Υπενθυμίζεται επίσης ότι η ΥΑ 12030/Φ.109.1/1999 (ΦΕΚ Β' 713/1999) αναφέρει ότι «β. Ο.Σ.Ε. υλοποιεί πρόγραμμα απομάκρυνσης της βλάστησης και φύτευσης σχετικά άφλεκτων δασικών ειδών στη στεριά κατά μήκος και σε λογική απόσταση εκατέρωθεν του σιδηροδρομικού άξονα σε συνεργασία με την Περιφερειακή Δασική Υπηρεσία.

Από τη διατύπωση των δύο αυτών νομοθετικών διατάξεων προκύπτει ότι απαιτείται προηγούμενη συνεννόηση του ΟΣΕ με την τοπική δασική υπηρεσία, η οποία μπορεί να γίνει μόνο εγγράφως, κατόπιν σχετικού αιτήματος του Οργανισμού.

Ο ΟΣΕ πάντοτε ακολουθεί απαρέγκλιτα τη διαδικασία σύμφωνα με το παραπάνω νομικό πλαίσιο υποβάλλοντας τις απαιτούμενες αιτήσεις και λαμβάνοντας από το Δασαρχείο τις κατάλληλες ελλιπείς άδειες υλοτομίας και διοικητικές αποφάσεις καθώς και τους όρους κοπής.

Οι αποφάσεις αυτές ανέφεραν επίσης τα εξής: 1. Ότι η απόφαση “αντικαθιστά την άδεια υλοτόμησης” και 2. ότι “σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις τρέχουσες συνθήκες, ο οργανισμός θα αποσύρει την εγκριτική απόφαση και οι διατάξεις του νόμου περί δασοκομίας θα να εφαρμοστεί με την κατάλληλη μορφή (αγωγή, δήμευση, διοικητική κύρωση, παραβίαση του ΔΑΔ)».

Όλα τα παραπάνω ισχύουν για δάση και δασικές εκτάσεις. Ωστόσο, υπάρχουν και περιοχές κοντά σε σιδηροδρομικές γραμμές που καλύπτονται από εγκεκριμένα σχέδια τοπίου όπου υπάρχει πυκνή βλάστηση και δέντρα. Για τη διαδικασία κοπής των δέντρων αυτών απαιτείται η εκ νέου έκδοση της άδειας των αρμόδιων χωροταξικών αρχών σύμφωνα με το άρθ. 40 ενότητα 2 της υπ' αριθμ. 1337/1983 Πράξης. Πλήρως συμμορφούμενος, ο ΟΣΕ υποβάλλει συστηματικά αιτήσεις για τέτοιες άδειες στις αρμόδιες χωροταξικές αρχές, οι οποίες εκδίδουν τις κατάλληλες αποφάσεις ως απάντηση.

Ωστόσο, ιδίως σε σχέση με τη σύγκρουση αμαξοστοιχίας με κορμό δέντρου στο Sfendal, πρέπει να τονιστούν τα εξής:

α) ότι δεν είναι πάντα δυνατός ο εντοπισμός κινδύνων που προκύπτουν από φυσικά φαινόμενα (π.χ. πτώσεις κορμών δέντρων), ιδιαίτερα σε δυσπρόσιτες περιοχές όπως η Σφενδάλη, και β) ωστόσο ο ΟΣΕ έχει μόνιμη σύμβαση με την «ΑΤΕ Σιδηροδρομικά Έργα» για το 2024 για την υλοτόμηση δέντρων στην ευρύτερη περιοχή της Σφενδάλης, τα οποία είναι πιο επικίνδυνα γιατί απέχουν λιγότερο από 10 μέτρα από τις σιδηροδρομικές γραμμές. Δεδομένου ότι δεν πρόκειται για κοπή χιλιάδων δέντρων, η σύμβαση είναι ακόμη σε εξέλιξη. Τέλος, επειδή τα δέντρα αυτά καίγονται, ο ΟΣΕ δεν χρειάστηκε να ζητήσει άδεια από τις αρμόδιες δασικές υπηρεσίες.

• Εργασίες που πραγματοποιεί κάθε χρόνο ο ΟΣΕ στον τομέα της κοπής δέντρων που απειλούν τη λειτουργία του σιδηροδρόμου: Παρά τη μακροχρόνια έλλειψη πόρων, μόνο για το 2023 ο ΟΣΕ ανέθεσε 12 συμβάσεις σε κρίσιμα σημεία του δικτύου συνολικής αξίας ευρώ. 685.966,37.

Για το 2024, στο πλαίσιο κρατικής επιχορήγησης 45.000.000 ευρώ, έχει αναθέσει 20 συμβάσεις συνολικής αξίας 1.157.838,29 ευρώ και τα αποτελέσματα δύο ανοιχτών διεθνών διαγωνισμών για ξεβοτάνισμα και κοπή δέντρων κοντά σε σιδηροδρομικές γραμμές συνολικής αξίας 4.958.47 ευρώ. εκκρεμής. 0,03 ευρώ για δύο έτη 2025–2026.

• Νέες Πρωτοβουλίες Έκτακτης Ανάγκης του ΟΣΕ για Ενίσχυση του Έργου Βοτάνισης και Καθαρισμού Δέντρων: Όπως ανακοινώθηκε πρόσφατα, ο Οργανισμός συνεχίζει να ιδρύει νέο Τμήμα Πρασίνου και Περιβάλλοντος που θα επιφορτιστεί με τον σχεδιασμό, τις διαδικασίες και την υλοποίηση έργων καθαρισμού και κοπής της αυτοφυούς βλάστησης κατά μήκος της χώρας. ολόκληρου του σιδηροδρομικού δικτύου, αλλά και μείωση του οικολογικού αποτυπώματος του Οργανισμού.

Με βάση τα παραπάνω, ο Πρόεδρος του ΟΣΕ κ. Γιάννος Γραμματίδης δήλωσε:

«Είναι πλέον σαφές ότι η συνεργασία του ΟΣΕ με τη Δασική Υπηρεσία και τις Υπηρεσίες Σχεδιασμού για το θέμα αυτό απαιτείται από το νόμο, ο οποίος εξηγεί τη δήλωσή μου ότι δεν θα διακινδύνευα ποτέ τους εργαζόμενους του ΟΣΕ να καταλήξουν στη φύση στέλνοντάς τους στο χωράφι χωρίς άδεια από το Δάσος. Υπηρεσία.

Ο οργανισμός έχει σχεδιάσει και θα προτείνει πλέον τη θεσμοθέτηση ανεξάρτητου και ανώτερου δικαιώματος ΟΣΕ για την κοπή δέντρων τόσο εντός των απαλλοτριωμένων σιδηροδρομικών διαδρόμων εκατέρωθεν των γραμμών όσο και πέραν αυτών, δηλαδή και σε περιοχές ανεξαρτήτως δημόσιας, ιδιωτικής ή δασικής χρήσης. περιορισμούς και πάντα κατά μήκος του ενεργού, ανεσταλμένου και καταργημένου δικτύου του, για να μην εμποδίζονται τα μέσα μαζικής μεταφοράς, η ασφάλεια των ταξιδιωτών, η αποφυγή πυρκαγιών και η μόλυνση του περιβάλλοντος.

Έτσι αντιλαμβάνεται το ΔΣ του ΟΣΕ την έννοια της εξυπηρέτησης της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών και του δημοσίου συμφέροντος μέσα από συγκεκριμένα έργα που μπορούν να υλοποιηθούν άμεσα.