Στο υπόμνημα ο καπετάνιος του Blue Horizon ζήτησε συγγνώμη για όσα συνέβησαν το απόγευμα της Τρίτης, όταν τα μέλη του πληρώματος του έσπρωξαν τον Αντώνη Καρυώτη από τον καταπέλτη του πλοίου, με αποτέλεσμα να πεθάνει.
Καπετάνιος από το Blue Horizon παρουσίασε πολυσέλιδο ανακριτικό σημείωμα στον Πειραιά στο οποίο ζητούσε συγγνώμη για όλα όσα έγιναν στο λιμάνι του Πειραιά, ενώ ανέφερε συντετριμμένος από τον θάνατο του 36χρονου Αντώνη. Νωρίτερα σήμερα ζήτησαν συγγνώμη ο ανακριτής και τα άλλα τρία μέλη του πληρώματος του Blue Horizon. Αναμένεται απόφαση για την προσωρινή σύλληψή τους.
Στο σημείωμά του, ο καπετάνιος είπε ότι είναι «συντετριμμένος και συγκλονισμένος από τον πρόωρο θάνατο του νεαρού μας άνδρα και νιώθω την ανάγκη να εκφράσω τα θερμά μου συλλυπητήρια στην οικογένεια του εκλιπόντος».
Μαρτυρία του καπετάνιου του Blue Horizon
Όσο για τις πράξεις του εκείνο το βράδυ Αντώνης Καρυώτης πέθανε αφού απωθήθηκε από το πλοίο από μέλη του πληρώματος του πλοίου, με αποτέλεσμα να πνιγεί, ο καπετάνιος του πλοίου ανέφερε ότι «Όπως κατέγραψα αναλυτικά στο ημερολόγιο του πλοίου που κατασχέθηκε και στη συνέχεια λειτουργούσε νόμιμα στην υπόθεση αρχεία, είχα ήδη από 20:30 της 5ης Σεπτεμβρίου 2023, βρισκόμουν στη γέφυρα του πλοίου μαζί με άλλους αξιωματικούς και μη συνοδούς και ετοιμάζαμε την αναχώρησή του, η οποία ήταν προγραμματισμένη για 21.00 και η οποία καθυστέρησε περίπου 10 λεπτά λόγω φόρτωσης του οχήματος.
»Στις 21:09 περίπου, όταν είχε ολοκληρωθεί (και ανακοινωθεί δεόντως) η ασφαλής φόρτωση των οχημάτων και η επιβίβαση όλων των επιβατών, επικοινώνησα με το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας Πλοίων μέσω του καναλιού 13 Marine Traffic Piraeus πλέουν έξωπου παρέλαβα στις 21.12 στο δρόμο για το λιμάνι του Ηρακλείου.
Σύμφωνα με τον καπετάνιο του Blue Horizon, όταν όλα ήταν έτοιμα και το πλοίο μπορούσε να αποπλεύσει, ενέδωσε “πράσινο φως” για ιστιοπλοΐα. «Στις 21:13 ενημερώθηκα από τους αξιωματικούς της πρύμνης και του καταπέλτη ότι το πλοίο ήταν αγκυροβολημένο. Στη συνέχεια επικοινώνησα ξανά με τον αξιωματικό του καταπέλτη, ο οποίος αφού με διαβεβαίωσε ότι ήμασταν έτοιμοι να πάμε και όλα ήταν καλά, έδωσα την εντολή από vhf σηκώστε τον καταπέλτηαπαντώντας μου χαρακτηριστικά «βίρα καταπέλτη, Καπετάνιε, φεύγουμε».
Blue Horizon: Πότε λήφθηκε η πληροφορία ότι ένα άτομο έπεσε στη θάλασσα;
Μετά την απολογία του ο καπετάνιος από το Blue Horizon περιέγραψε ότι έλαβε πληροφορίες ότι ένας άνδρας έπεσε στη θάλασσα. «Γύρω στις 9:14 μ.μ. άκουσα το Being μου στην πρύμνη να καλεί δυνατά στο VHF “καπετάνιος, καπετάνιος”, Συνειδητοποίησα ότι κάτι ασυνήθιστο συνέβαινε στην πρύμνη του πλοίου, Κοίταξα την οθόνη αρκετά αντανακλαστικά που δείχνει τον καταπέλτη (οθόνη 13) και το μόνο πράγμα που Μετά βίας το έβλεπα, ήταν άντρας πέσει στη θάλασσα.”
Όπως ανέφερε ο καπετάνιος, όταν το πλοίο βρίσκεται σε εξέλιξη, αναγκάζεται να κοιτάζει μόνο την πλώρη του πλοίου και τα υπόλοιπα όσα συμβαίνουν εμπιστεύεται τους άλλους αξιωματικούς του πλοίου. «Δηλώνω επίσημα ότι, εμπλεκόμενος στην περίπλοκη και δαιδαλώδη διαδικασία αποβίβασης του πλοίου, Αναγκάζομαι να κοιτάξω -και μόνο- την πλώρη του πλοίου και ταυτόχρονα να συντονίζω το έργο του προσωπικού στη γέφυρα, όντας σίγουρος ότι και το πιο έμπειρο πλήρωμά μου (πρύμνη, καταπέλτης, κατάστρωμα) θα ενεργήσει κατάλληλα, σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες ναυσιπλοΐας και με βάση την εκπαίδευση και την εμπειρία του, και αρμόδια εποπτεύουσα Λιμενική Αρχή θα μεριμνήσει ότι όπως πρέπει εξασφάλιση διακοπής της κυκλοφορίας και τη γενική προσέγγιση από και προς το πλοίο μέχρι την απομάκρυνσή του, και ως εκ τούτου δεν έχω λάβει γνώση ΚΑΜΙΑ προηγούμενη διαφωνία μεταξύ του προσωπικού του καταπέλτη και του νεκρού.»
Όσο για το τι έγινε στη συνέχεια και γιατί το πλοίο δεν σταμάτησεΟ αρχηγός του Blue Horizon ανέφερε ότι “Διέταξα αμέσως τον υπολοχαγό μου να επιβραδύνει και ισχύς κινητήρα σε απειροελάχιστη δύναμη πηδαλιουχίας και ΑΜΕΣΩΣ ειδοποιήστε τη Ναυτική Κυκλοφορία Πειραιώς μέσω vhf ch 13 και ταυτόχρονα τηλεφωνήστε στο Α’ Λιμενικό Τμήμα του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά, όπως ορίζει το πρωτόκολλο των ενεργειών που έγιναν όσο μίλησα. και το ίδιο τηλεφωνικά όπως με την παραπάνω ενότητα. Ειλικρινά, σας το διαβεβαιώνω ΔΕΝ ήξερα τι ακριβώς συνέβη μέχρι εκείνη τη στιγμή και μάλιστα φώναξα σε VHF στους αξιωματικούς του καταπέλτη: «Ρε παιδιά, τι γίνεται εκεί…;».
Γιατί δεν σταμάτησε το Blue Horizon
Όπως σημείωσε ο καπετάνιος, στη συνέχεια περίμενε οδηγίες από τις λιμενικές αρχές την ίδια στιγμή ισχυρίστηκε ότι έδωσε εντολή στο πλοίο να πλεύσει με ελάχιστη ταχύτητα.
«Στη συνέχεια και αφού εκπληρώσω το lege artis, δηλαδή ειδοποιώ το εποπτικό και προϊστάμενό μου όργανο, δηλαδή το Λιμεναρχείο Πειραιά και το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας Πλοίων, Περίμενα μόνο οδηγίες και εντολές για το τι να κάνω στη συνέχεια, Άλλωστε, το πρωτόκολλο/υπόμνημα επιχειρήσεων ορίζει ότι το κέντρο επιχειρήσεων έχει τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο στο λιμάνι».
Στο σημείο αυτό ο καπετάνιος ανακοίνωσε ότι διέταξε τους τιμονιέρηδες να πλεύσουν με τη χαμηλότερη δυνατή ταχύτητα ενώ ανέφερε ότι αν το πλοίο σταματούσε εντελώς θα ήταν απείθαρχο και θα κινδύνευαν οι επιβάτες και το πλήρωμα.
«Ειλικρινά, ξαφνικά βρέθηκα σε προφανή ανάγκη και τραγικό ηθικό δίλημμα, «Εν τω μεταξύ, με κυρίευσαν ταχέως αυξανόμενα συναισθήματα άγχους, στρες και απογοήτευσης, οπότε έκανα ό,τι μου έλεγαν το ένστικτο και η εμπειρία μου εκείνη τη στιγμή για να αποφύγω τον κίνδυνο και τη βλάβη σε νόμιμα αγαθά υψηλότερης ποιότητας και ποσότητας».
Όπως προσθέτει στο υπόμνημά του καπετάνιος του γαλάζιου ορίζοντα, μετά την τηλεφωνική επικοινωνία, «στις 22:01, δηλαδή περίπου 45 λεπτά μετά την πρώτη μου επικοινωνία, έλαβα τηλεφωνική εντολή από τον ίδιο τον Πλοίαρχο του Κεντρικού Λιμένα Πειραιά να επιστρέψω το πλοίο στο λιμάνι του Πειραιά, κάτι που έκανα αμέσως. “
Με πληροφορίες από Newsit/πρώτο θέμα
