Η νέα ανάπτυξη ήρθε για να μείνει καύσιμα που αναμένεται να ξεπεράσει τα 10 λεπτά.
Η νέα νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης φέρνει μαζί της άλλη μια οικονομική επιβάρυνση.
Ειδικότερα, νέοι κανόνες της ΕΕ για την τιμολόγηση των ρύπων καυσίμων στις οδικές μεταφορές και τη θέρμανση (ETS2), που θα εφαρμοστούν από το 2027. θα οδηγήσει σε αύξηση των τιμών.
Μέχρι στιγμής, οι τιμές των ρύπων έχουν αξιολογηθεί μόνο για συγκεκριμένους τομείς, π.χ. Ωστόσο, αυτό αλλάζει τώρα και επεκτείνεται έτσι ώστε η Ευρωπαϊκή Ένωση να μπορέσει να επιτύχει τον κλιματικό στόχο της.
Σύμφωνα με την Euractiv, ο νέος κανονισμός συμφωνήθηκε πέρυσι και στόχος του ήταν να διατηρήσει τις τιμές των ρύπων κάτω από 45 ευρώ/τόνο CO2, που μεταφράζεται σε ανώτατο όριο στην τιμή της βενζίνης ή του ντίζελ στην αντλία περίπου 10 λεπτών.
Ωστόσο, ο ευρωβουλευτής του CDU/PPE Peter Liese, ο οποίος ήταν ο επικεφαλής διαπραγματευτής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, δήλωσε πρόσφατα ότι δεν είναι αισιόδοξος για την επίτευξη αυτού του στόχου.
Ο λόγος είναι ότι οι εκπομπές από τις μεταφορές και τα κτίρια μειώνονται πιο αργά από ό,τι είχε αρχικά προβλεφθεί στην ΕΕ, γεγονός που αυξάνει τη ζήτηση για δικαιώματα εκπομπών από το 2027 και συνεπώς την τιμή τους.
Το πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Ευρώπη καταδεικνύεται από το γεγονός ότι πέρυσι στη Γερμανία, οι καταναλωτές αντιτάχθηκαν στον στόχο της κυβέρνησης να αντικαταστήσει τα συστήματα θέρμανσης με αντλίες θερμότητας. Αντί να στραφούν σε νέα, οικολογικά συστήματα, οι πολίτες αποφάσισαν να εγκαταστήσουν λέβητες αερίου πριν απαγορευτούν.
Υπό το πρίσμα των παραπάνω, το πιθανότερο σενάριο θεωρείται ότι η τιμή των δικαιωμάτων εκπομπών δεν θα περιοριστεί στα 45 ευρώ που είχαν αρχικά σχεδιάσει οι Βρυξέλλες. Επομένως, η αύξηση των τιμών των καυσίμων θα διαρκέσει πιθανώς περισσότερο από 10 λεπτά.
Αυτή είναι μια αύξηση που μπορεί να γίνει ανεκτή σε ευρωπαϊκές χώρες με σχετικά χαμηλές τιμές καυσίμων. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για την Ελλάδα, η οποία ήδη εφαρμόζει πολύ υψηλό φόρο στα καύσιμα.
