Προσεκτικές κινήσεις σε συνεργασία με την Ινδία για να μην διαταραχθούν οι σχέσεις με την Κίνα
Ιδιαίτερα σημαντικές λεπτομέρειες σχετικά με τον ινδικό διάδρομο μέσω Θράκης, που συζητήθηκε μεταξύ Αθήνας και Νέου Δελχί, έχουν πέσει στο παρασκήνιο.
Ωστόσο, οι ενέργειες της κυβέρνησης είναι πολύ προσεκτικές για να μην διαταραχθεί η ισορροπία με την Κίνα.
Σύμφωνα με την εφημερίδα «Τα Νέα» δύο ελληνικά λιμάνια στην περιφερειακή ενότητα Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, το λιμάνι της Καβάλας και το γεωστρατηγικά σημαντικό λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, σχεδιάστηκε από την Αθήνα ως κόμβος για τον οικονομικό διάδρομο IMEC (Ινδία-Μέση Ανατολή-Ευρώπη), καθιστώντας την Ελλάδα την πύλη της Ινδίας προς την Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η IMEC συμφωνήθηκε τον Σεπτέμβριο του 2023 στη Σύνοδο Κορυφής της G20 στο Νέο Δελχί (με Ινδία, ΗΠΑ, Σαουδική Αραβία, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία και ΕΕ) ως φιλόδοξη επιχείρηση για μια εναλλακτική διαδρομή Η οικονομική διαδρομή της Κίνας από την Πρωτοβουλία και Δρόμος της Ζώνης (BRI). Έκτοτε έχουν αναληφθεί πρωτοβουλίες από την ελληνική πλευρά στον τομέα της οικονομικής διπλωματίας με στόχο την περαιτέρω σύσφιξη των διμερών σχέσεων Ελλάδας-Ινδίας, η σημαντικότερη από τις οποίες ήταν η επίσκεψη του Έλληνα Πρωθυπουργού στο Νέο Δελχί τον Φεβρουάριο του περασμένου έτους. από ομάδα υπουργών και μεγάλο αριθμό επιχειρηματιών Αποστολή.
Και παρόλο που στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης ο χρόνος μετρά αντίστροφα για το τέλος Απριλίου και την επίσημη έναρξη λειτουργίας του FSRU, της πρώτης πλωτής μονάδας αποθήκευσης και επαναεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου της χώρας – γεγονός ότι η πρωτεύουσα του Έβρου και Η Θράκη γενικά αλλάζει στον ενεργειακό κόμβο – σύμφωνα με την εφημερίδα, ήδη γίνονται εργασίες για τον δεύτερο κατάλληλο πλωτό σταθμό της περιοχής, τον FSRU2, ο οποίος αναμένεται να προσφέρει στην ευρύτερη περιοχή ακόμη υψηλότερο επίπεδο ενεργειακής θωράκισης.
Είναι στο ίδιο επίπεδο με την Κίνα και τους Έλληνες αντιπάλους
Παράλληλα, σύμφωνα με την εφημερίδα, για να διατηρήσουμε την απαραίτητη ισορροπία με την Κίνα και τις υπάρχουσες εμπορικές μας σχέσεις μέσω κινεζικών δραστηριοτήτων στο λιμάνι του Πειραιά, η Αθήνα σχεδιάζει να αναπτύξει διπλωματικές αποστολές στο άμεσο μέλλον. διοργανώνει υπουργικές επισκέψεις στο Πεκίνο, ώστε τα κανάλια προς τον Δρόμο του Μεταξιού να παραμείνουν ανοιχτά και η Ελλάδα να συνεχίσει να είναι βασικός παίκτης σε όλα τα τρέχοντα έργα για το διαπεριφερειακό εμπόριο, τις μεταφορές και τις ενεργειακές διαδρομές.
Όπως και να έχει, όπως αναφέρει το The News ο ινδικός διάδρομος γίνεται προτεραιότητα για την Αθήνα, που επιδιώκει να ενεργοποιήσει ένα ευρύτερο δίκτυο συμμάχων για έναν νέο στόχο. Κι αυτό γιατί τα ελληνικά λιμάνια δεν παίζουν χωρίς αντίπαλο, καθώς και άλλες μεσογειακές χώρες όπως η Ιταλία και η Ισπανία έχουν δείξει μεγάλο ενδιαφέρον για τη συγχώνευση με την IMEC.
«Είναι επιτακτική ανάγκη να εργαστούμε πολυμερώς με την Ινδία και χώρες όπως τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και η Σαουδική Αραβία για να αναπτύξουμε την κοινή μας πολιτική που επικεντρώνεται στο IMEC», τόνισε από το Νέο Δελχί. Υπουργός Εξωτερικών Γιώργος Γεραπετρίτης, προσθέτοντας ότι «τα ελληνικά λιμάνια μπορούν και πρέπει να είναι το κατώφλι του διαδρόμου προς την Ευρώπη».
Άλλωστε, σε συνέντευξη που παραχώρησε πριν από δύο εβδομάδες στα Νέα, τόνισε ότι στην περίπτωση του εν λόγω έργου, που προωθεί τη συνδεσιμότητα, το διεθνές εμπόριο και την περιφερειακή και ενεργειακή συνεργασία, η Αθήνα βρίσκεται σε επαφή με χώρες διέλευσης της IMEC για να χτίσει συνέργειες και ανάπτυξη των απαραίτητων υποδομών. Να σημειωθεί ότι στην περίπτωση του IMEC Ο Έλληνας υπουργός μίλησε και με τον υπουργό Βιομηχανίας και Τεχνολογίας των Εμιράτων, ο οποίος επισκέφθηκε πρόσφατα την Αθήνα.
