Αντίκτυπος των επιθέσεων των Χούτι στα μεγάλα λιμάνια – Η DBRS αναμένει μείωση τουλάχιστον 30% του φορτίου στον Πειραιά

ο κακές καιρικές συνθήκες χειμώνες στη Βόρεια και σημερινή Ευρώπη Κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα θα έχει προσωρινό αρνητικό αντίκτυπο στις λειτουργίες των λιμένων εμπορευματοκιβωτίων σε όλη την Ευρώπη, αναφέρει DBRS στην έκθεσή της για τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένων στον Πειραιά.

Όπως εκτιμούν αναλυτές του οίκου αξιολόγησης, η κρίση στο… Ερυθρά Θάλασσα με επιθέσεις Χούτι, θα έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στα λιμάνια της Ανατολικός ΚΑΙ Νότιας Μεσογείουμε κάποια προσωρινή μείωση του όγκου ενώ τα μεγάλα λιμάνια εισέρχονται Βόρεια Ευρώπη αναμένεται να έχουν περιορισμένο αντίκτυπο και μπορεί ακόμη και να αυξήσουν την πίεση στην παραγωγικότητα των ναυπηγείων λόγω καθυστερήσεων που προκαλούνται από μεγαλύτερα δρομολόγια.

Για να αντισταθμίσουν πιθανή μείωση όγκου, τα λιμάνια διατηρούν μέρος των εσόδων τους στο πλαίσιο μακροπρόθεσμων συμβάσεων, γεγονός που τα προστατεύει από περαιτέρω αστάθεια.

Συνολικά, «αναμένουμε αυτές τις πιέσεις θα επιλυθεί βραχυπρόθεσμαμε πιο σημαντική επίδραση από τα μέσα Φεβρουαρίου, όταν τα πλοία με επαναδρομολόγηση θα αρχίσουν να φτάνουν στον προορισμό τους», αναφέρει η DBRS.

Λιμάνι Πειραιά

Για το λιμάνι του Πειραιά, το πέμπτο μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη, οι όγκοι μεταφόρτωσης παρέμειναν αρκετά σταθεροί μέχρι στιγμής και η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα είχε μικρό αντίκτυπο. Ωστόσο, το DBRS περιμένει πτώση φορτίου 30% ή περισσότερο. «Θα συνεχίσουμε να παρακολουθούμε την κατάσταση, ειδικά καθώς πλοία από την Ασία και τη Μέση Ανατολή αρχίζουν να φτάνουν στην Ευρώπη.

Κολοσσοί της ναυτιλίας όπως η CMA CGM, η Cosco Container Lines, η Evergreen Line και η Orient Overseas Container Line αποφάσισαν να αναστείλουν τα εβδομαδιαία δρομολόγια τους από την Ασία προς τον Πειραιά, ο οποίος ήταν σταθμός στη Βόρεια Ευρώπη. Την ίδια στιγμή, Maersk και άλλες εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων άλλαξαν δρομολόγιο στο Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας, που δεν εκβάλλει στην ανατολική και κεντρική Μεσόγειο Θάλασσα. Η είσοδος στο κέντρο της Μεσογείου προσθέτει επιπλέον ημέρες σε μια ήδη μεγαλύτερη διαδρομή», λέει η DBRS.

η διώρυγα του Παναμά

Εν μέσω της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα, η χαμηλή στάθμη των υδάτων στη Διώρυγα του Παναμά λόγω της έντονης ξηρασίας προκαλεί πρόσθετες διαταραχές στο παγκόσμιο εμπόριο. Αθροισμα αριθμός διελεύσεων από τη Διώρυγα του Παναμά είναι περίπου 40% χαμηλότερα από πέρυσι. Αυτό αναμένεται επίσης να επηρεάσει τα λιμάνια των ΗΠΑ, με την Ανατολική Ακτή να επηρεάζεται δυνητικά περισσότερο από τη Δυτική Ακτή, ανέφερε η έκθεση.

Συνοπτικά, το σπίτι σημειώνει τα εξής:

• Η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα και οι τρέχουσες καιρικές συνθήκες θα έχουν μόνο βραχυπρόθεσμο και ήπιο αντίκτυπο στα επιμέρους λιμάνια που επηρεάζονται.
• Τα μεγάλα λιμάνια προσέλευσης αναμένεται να έχουν μικρό αντίκτυπο και ταχύτερη οικονομική ανάκαμψη λόγω πιο σταθερών ταμειακών ροών
• Καθυστερήσεις για ορισμένα πλοία λόγω της μακρύτερης εναλλακτικής διαδρομής μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας θα έχουν ως αποτέλεσμα περαιτέρω προσωρινές λειτουργικές ανεπάρκειες στα πληγέντα λιμάνια μέχρι να υποχωρήσει σταδιακά η κατάσταση.
• Παρά τις προκλήσεις, αναμένει ότι τα πιστωτικά προφίλ αυτών των εταιρειών θα συνεχίσουν να υποστηρίζονται από βασικά θεμελιώδη στοιχεία.