«Φέτος, ο τομέας της εγχώριας εφοδιαστικής αλυσίδας επιδιώκει και πάλι τους στόχους του, είναι επίμονος στην ανάπτυξη και στα σχέδιά του – το εφαρμόζει μακροπρόθεσμα, αλλά μεσοπρόθεσμα αντιμετωπίζει πολλά και σημαντικά προβλήματα».
Σε αυτό το συμπέρασμα κατέληξε σε συνεδρίαση της Επιτροπής Μελών Logistics του Ελληνογερμανικού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου.
Στην ανακοίνωση του Επιμελητηρίου σημειώνεται ότι ο κλάδος αντιμετωπίζει τις συνέπειες της διπλής γεωπολιτικής κρίσης στην Ουκρανία και τη Μέση Ανατολή, τα υψηλά επιτόκια δανείων, τις ασταθείς τιμές της ενέργειας και το κλίμα που δημιουργείται από την απειλή της παγκόσμιας ύφεσης, εκμεταλλευόμενος παράλληλα τη σταθερή ανάπτυξη πορεία της ελληνικής οικονομίας και τα οφέλη από την ανάκτηση της αξιολόγησής της.επενδύσεις, μετά από συνεχείς αυξήσεις από ξένους οίκους αξιολόγησης.
Σύμφωνα με συμμετέχοντες στην Επιτροπή Μελών για τα Logistics, η εφοδιαστική αλυσίδα επωφελείται επίσης από την επίτευξη ενός πολύ μεγάλου στόχου από την Ελλάδα. Κατατάσσεται στην 19η θέση από τα 42 στον παγκόσμιο δείκτη απόδοσης LPI (Δείκτης Επιδόσεων Logistics) της Παγκόσμιας Τράπεζας για το 2022, στο ίδιο επίπεδο με χώρες όπως η Κίνα και η Ιταλία.
Εκτιμάται ότι πρόκειται για ένα φαινόμενο που έχει κεντρίσει το ενδιαφέρον μεγάλων κεφαλαίων και άλλων επενδυτικών προγραμμάτων για εμπιστοσύνη στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας της χώρας, με την προσδοκία ότι μακροπρόθεσμα η Ελλάδα θα γίνει η μεγαλύτερη πύλη διαμετακόμισης φορτίου στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Όσον αφορά τον τομέα των οδικών μεταφορών, όπως αναφέρθηκε, παρουσιάζει σταθερή τάση από την αρχή του έτους σε σχέση με το 2022, αλλά αργότερα, και ιδιαίτερα από τον Αύγουστο, ο τομέας των εξαγωγών άρχισε να παρουσιάζει πτώση 7% έως 8% και πολύ μικρή μείωση (2 %) των εισαγωγών.
Ένας μεγάλος αριθμός εταιρειών στην Ευρώπη γενικότερα, αλλά και στην Ελλάδα, που δραστηριοποιούνται στις οδικές μεταφορές, εξακολουθούν να αγωνίζονται με την εύρεση επαγγελματιών οδηγών. Πράγματι, υπήρξαν πρόσφατες απόψεις σχετικά με τη μεταφορά και εκπαίδευση προσωπικού από αφρικανικές χώρες.
Η αύξηση των διοδίων στην Αδριατική, παρόλο που το πετρέλαιο δεν έχει ανέβει αντίστοιχα, πιέζει τις τιμές των φορτηγών. Η ύφεση των εξαγωγών από την Ελλάδα συμβάλλει στη μεγαλύτερη αύξηση των ποσοστών εισαγωγών και, μάλιστα, στη μείωση των ορίων επιδότησης των εξαγωγών αυτών.
Τέλος, ένα σημαντικό γεγονός που θα επηρεάσει τον κλάδο τους επόμενους μήνες, και ιδιαίτερα στις αρχές του 2024, εκτιμάται ότι θα είναι η αύξηση των διοδίων στη Γερμανία, κυρίως καθώς η οικονομία της προσαρμόζεται στην πράσινη μετάβαση.
Εν τω μεταξύ, αποδεικνύεται ότι όλο και περισσότεροι κατασκευαστές, εισαγωγείς και μεταφορείς εμπιστεύονται τις υπηρεσίες αποθήκευσής τους σε εξειδικευμένους χειριστές 3PL.
Όπως σημειώνεται, σε επίπεδο εμπορευμάτων συνεχίζεται η αποκλιμάκωση από την Άπω Ανατολή προς την Ευρώπη, καθώς και προς την ευρωπαϊκή ναυτιλία και λιμάνια στις ΗΠΑ και τη Λατινική Αμερική.
Εν τω μεταξύ, μετά την καταστροφή του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας από το καταστροφικό φαινόμενο Δανιήλ, έχει αυξηθεί η ροή εμπορευμάτων προς λιμάνια άλλων χωρών, στα οποία απευθύνονται οι ναυτιλιακές εταιρείες για να εξυπηρετήσουν τους πελάτες τους. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να βρεθεί το μεγαλύτερο εμπορικό λιμάνι της χώρας με μειωμένες ροές μέχρι το τέλος του έτους.
