Κλιμάκωση της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα και προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα n Πότε μπορούμε να περιμένουμε τις πρώτες «παρενέργειες» στην αγορά
Το διεθνές εμπόριο βρίσκεται και πάλι σε αναταραχή καθώς η κλιμακούμενη κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα δημιουργεί και πάλι προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα, με τις ελληνικές εταιρείες να φοβούνται καθυστερήσεις στις παραδόσεις αγαθών, αυξήσεις τιμών και πιθανές προσωρινές ελλείψεις την επόμενη περίοδο.
Αν και είναι ακόμη νωρίς για να γίνουν εμφανή αυτά τα ζητήματα, οι εταιρείες που εισάγουν από ασιατικές χώρες ανησυχούν για την εξέλιξη της προσφοράς τους και την επιβάρυνση του αυξανόμενου κόστους μεταφοράς λόγω των μεγαλύτερων εναλλακτικών διαδρομών που είναι πλέον διαθέσιμες. ακολούθησε.
Παράλληλα, η κυβέρνηση δεν κρύβει την ανησυχία της για την εξέλιξη της κατάστασης στη Μέση Ανατολή, διότι, σύμφωνα με τον υπουργό Ανάπτυξης Κώστα Σκρέκα, οι διαταραχές στην εφοδιαστική αλυσίδα ενδέχεται να προκαλέσουν αυξήσεις τιμών σε όλο τον κόσμο.
Καθυστερήσεις
Περίπου 200.000 κοντέινερ περνούν από την Ερυθρά Θάλασσα κάθε μέρα, από 500.000 την ημέρα τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, σύμφωνα με στοιχεία του Ινστιτούτου IfW Kiel, ενώ το παγκόσμιο εμπόριο μειώθηκε κατά 1,3% από τον Νοέμβριο έως τον Δεκέμβριο του 2023 καθώς οι επιθέσεις σε εμπορικά πλοία οδήγησαν σε μείωση του αριθμού των μεταφερόμενων φορτίων. Σύμφωνα με αναλυτές, περίπου το 10% του παγκόσμιου εμπορίου διέρχεται από την Ερυθρά Θάλασσα, δηλαδή το 14% των παγκόσμιων εξαγωγών πετρελαίου και το 30% των εμπορευματοκιβωτίων. Στην παρούσα φάση, το πρόβλημα δεν είναι ορατό στην αγορά και τους καταναλωτές – λένε επιχειρηματίες από το λιανεμπόριο και τη βιομηχανία, αλλά αν αυτή η κατάσταση επιμείνει, τον Μάρτιο θα εμφανιστούν οι πρώτες «παρενέργειες» που -όπως εκτιμάται- θα προκαλέσουν άλλη μια αύξηση του πληθωρισμού. Επιπλέον, πρώτες ύλες, ανταλλακτικά, μηχανήματα, αυτοκίνητα, είδη ένδυσης, χαρτικά, ακόμη και τρόφιμα εισάγονται στην ελληνική αγορά από ασιατικές χώρες όπως η Κίνα, η Ινδία, η Κορέα και η Ιαπωνία. Οι καθυστερήσεις στην παραλαβή των εμπορευμάτων είναι ιδιαίτερα ανησυχητικές για τις μεταποιητικές εταιρείες, τη βιομηχανία και τη βιοτεχνία.
Παρέμβαση
Την περασμένη Τετάρτη, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά, ως φορέας που εκπροσωπεί το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, με επιστολή του προς τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και τους υπουργούς οικονομικού επιτελείου της κυβέρνησης, πρότεινε την παρέμβαση της ελληνικής κυβέρνησης στο Ευρωπαϊκό Επιτροπή προκειμένου να λάβει μέτρα για να αποφευχθεί η υπερβολική επιβάρυνση των εμπορευμάτων λόγω της κρίσης της Ερυθράς Θάλασσας, η οποία έχει αυξήσει το κόστος διαμετακόμισης προς την Ευρώπη. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΕΒΕΠ Βασίλη Κορκίδη, τα «ντόμινο» των αυξήσεων τελών, των προσαυξήσεων, του κόστους καθυστερήσεων παράδοσης και της τελικής αποτίμησης των αγαθών θα πρέπει και πάλι να πληρωθούν από τον τελικό καταναλωτή. Οι τιμές για τα εισαγόμενα και άλλα καταναλωτικά προϊόντα θα αυξηθούν απότομα, υποστηρίζει, σε μια ήδη ιδιαίτερα πληθωριστική ευρωπαϊκή αγορά, με συνέπειες για την οικονομία της ευρωζώνης αλλά και για το ευρωπαϊκό εμπόριο συνολικά. Το Επιμελητήριο πιστεύει ότι πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα σε επίπεδο Κεντρικής Ευρώπης, ώστε, χάρη στις κατάλληλες οδηγίες, τα εμπορεύματα που μεταφέρονται από πλοία από την Ασία στην Ευρώπη που κάνουν τον περίπλου της Αφρικής να είναι απαλλαγμένα από δασμούς και φόρους έως και 100% του τρέχοντος ποσού και συνεχώς αυξανόμενους συντελεστές, αλλά να μειωθεί σε ποσοστό που αντιστοιχεί στο μέσο επίπεδο των ναύλων που θα καταβαλλόταν εάν τα πλοία διέρχονται κανονικά από τη Διώρυγα του Σουέζ, εφαρμόζοντας ένα είδος «ανώτατου ορίου» στα τέλη διοδίων με βάση τις τιμές στις 12 Δεκεμβρίου 2023 για τη διάρκεια στρατιωτικός νόμος στην Ερυθρά Θάλασσα. Μάλιστα, προτείνεται η παρέμβαση της ελληνικής κυβέρνησης στην ΕΕ για να απαιτήσει την άμεση έκδοση οδηγιών που θα επιτρέψουν προσωρινά στα κράτη-μέλη να μην αυξάνουν την αξία των εμπορευμάτων με πρόσθετα τέλη για τις θαλάσσιες μεταφορές από την Ασία.
Επιπτώσεις
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία που δημοσίευσαν διεθνείς και ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες για τις δύο πρώτες εβδομάδες του 2024, οι μηνιαίες αυξήσεις ναύλων δείχνουν ήδη τριπλασιασμό για τα λιμάνια της Μεσογείου και διπλασιασμό για τα λιμάνια της Βόρειας Ευρώπης. Επιχειρηματίες του κλάδου ηλεκτρονικών και ηλεκτρικών ειδών εκτιμούν ότι αν και υπάρχουν αποθέματα, τα πρώτα αποτελέσματα στην αγορά θα εμφανιστούν το επόμενο διάστημα είτε με τη μορφή καθυστερήσεων στις παραδόσεις είτε με αυξήσεις τιμών λόγω των αυξήσεων των ναύλων. Μάλιστα ανησυχούν για τη διάρκεια της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα γιατί δεν είναι εύκολο να βρεθούν νέοι προμηθευτές.
Έκδοση Ptemium «ΤΑ ΝΕΑ»