Το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά προτείνει παρέμβαση της ελληνικής κυβέρνησης προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή «για τη λήψη μέτρων για την αποφυγή υπερβολικών επιβαρύνσεων στα εμπορεύματα σε σχέση με την κρίση της Ερυθράς Θάλασσας, η οποία έχει μειώσει το κόστος διαμετακόμισης προς την Ευρώπη».
Τώρα, όπως σημειώνει στην επιστολή του ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Βασίλης Κορκίδης προς τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και τους αρμόδιους υπουργούς, το «ντόμινο» των αυξήσεων των εισιτηρίων, η επιβολή προσαυξήσεων, το κόστος των καθυστερήσεων παράδοσης και η ενδεχόμενη αύξηση των τιμών των εμπορευμάτων θα σημαίνουν ότι ο τελικός καταναλωτής θα κληθεί να πληρώσει ξανά. Οι τιμές των εισαγόμενων και όχι μόνο καταναλωτικών προϊόντων θα «εκτιναχθούν» στα υψηλότερα επίπεδα σε μια ευρωπαϊκή αγορά που είναι ήδη πολύ επιβαρυμένη από τον πληθωρισμό, κάτι που θα σημαίνει για την οικονομία της ευρωζώνης, αλλά και για όλο το ευρωπαϊκό εμπόριο.
Στην επιστολή του το Επιμελητήριο υπενθυμίζει ότι σύμφωνα με το άρθ. 71 του ενωσιακού τελωνειακού κώδικα, η δασμολογητέα αξία περιλαμβάνει α) ναύλους και β) ασφάλιστρα για τα εμπορεύματα, δηλαδή τιμές CIF. Η διάταξη αυτή βασίζεται στη Συμφωνία για την Εφαρμογή του Αρθ. VII της Γενικής Συμφωνίας Δασμών και Εμπορίου (GATT). Εφαρμόζοντας αυτόν τον κανόνα, η φορολογητέα αξία θα αυξηθεί σίγουρα πολύ ψηλά, με αποτέλεσμα υψηλότερα τέλη. Δεδομένου ότι οι δασμοί προστίθενται στην αξία που υπόκειται στον ΦΠΑ, είναι βέβαιο ότι η τελική αξία των εμπορευμάτων θα αυξηθεί σε υπερβολικά επίπεδα και θα δημιουργήσει επιπλέον προβλήματα.
Το Επιμελητήριο πιστεύει ότι πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα σε επίπεδο Κεντρικής Ευρώπης, ώστε, με την εφαρμογή κατάλληλων οδηγιών, τα εμπορεύματα που μεταφέρονται από την Ασία στην Ευρώπη με πλοία που πλέουν στην Αφρική να μην υπόκεινται σε τελωνειακούς και φορολογικούς δασμούς στο 100% του τρέχοντος συντελεστή και να αυξάνονται συνεχώς. ναύλους, αλλά μειώνονται σε ποσοστό που αντιστοιχεί στο μέσο επίπεδο των ναύλων που θα καταβαλλόταν σε περίπτωση κανονικής διέλευσης πλοίου από τη Διώρυγα του Σουέζ, εφαρμόζοντας ένα «είδος ανώτατου ορίου» για τον καθορισμό των τελών με βάση τις τιμές από τις 12 Δεκεμβρίου 2023 για η διάρκεια του στρατιωτικού νόμου στην Ερυθρά Θάλασσα.
Με επιστολή της ΕΒΕΠ προς τα υπουργεία Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, καθώς και προς το Υπουργείο Ανάπτυξης, προτείνεται η παρέμβαση της ελληνικής κυβέρνησης στην ΕΕ με αίτημα την άμεση έκδοση οδηγιών που θα επιτρέψουν προσωρινά στα κράτη μέλη να μην αυξήσουν την αξία του εμπορεύματα με πρόσθετες χρεώσεις σε ναύλους από την Ασία.
Οι μηνιαίες αυξήσεις των τελών έχουν ήδη τριπλασιαστεί ή διπλασιαστεί
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία διεθνών και ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών για τις δύο πρώτες εβδομάδες του 2024, όπως υπενθυμίζει η ΕΒΕΠ, οι μηνιαίες αυξήσεις των ναύλων δείχνουν ήδη τριπλασιασμό στην περίπτωση των λιμανιών της Μεσογείου και διπλασιασμό στην περίπτωση των λιμανιών της Βόρειας Ευρώπης. Τέλος, για το λιμάνι του Πειραιά, τα στοιχεία για τις δύο πρώτες εβδομάδες του Ιανουαρίου 2024 δείχνουν μειώσεις σε όλα τα επίπεδα, με -45% για φορτωμένα εμπορευματοκιβώτια εισαγωγής, -14% για έμφορτες εξαγωγές και -20% για μεταφορτώσεις.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
