Κατά τη διάρκεια της συνάντησης οι τόνοι έφτασαν στο ζενίθ δοκιμή επιτροπή Τέμπητονίζοντας την επάρκεια των ιατρικών φακέλων του μηχανοδηγού της μοιραίας αμαξοστοιχίας.
Πρόεδρος του Γραφείου Κανονισμού Σιδηροδρόμων Ιωάννα Τσιαπαρίκου, ενημέρωσε ότι ο οδηγός έκανε πιστοποιητικό ικανότητας από καρδιολόγο, νευρολόγο-ψυχίατρο, ωτορινολαρυγγολόγο και οφθαλμίατρο, προσκομίζοντας στην Επιτροπή δύο έγγραφα υπογεγραμμένα από τον γενικό ιατρό που ήταν και υπεύθυνος για την τελική έγκριση.
Το εξήγησε όμως λειτουργικά προβλήματαΗ RAS δεν είναι υπεύθυνη, αλλά η σιδηροδρομική επιχείρηση είναι υπεύθυνη για την παροχή ιατρικής γνωμάτευσης στην Αρχή.
Ανεπαρκής χαρακτήρισε τα έγγραφα, εισηγήτρια Ν.Δ Λάζαρος Τσαβδαρίδης, ζητώντας πλήρη ιατρικό φάκελο του θανόντος. «Δεν υπάρχουν στοιχεία ότι ένας 62χρονος άνδρας κρίθηκε ικανός να οδηγήσει τρένο μετά από δύο εγκεφαλικά επεισόδια και διαγνώστηκε με ανεύρυσμα», είπε.
Έκφραση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Βασίλης Κόκκαλης ότι η κυβερνητική πλειοψηφία «έχει φτάσει στο σημείο να ενοχοποιεί ακόμη και νεκρούς» προκάλεσε την έντονη αντίδραση του προέδρου της επιτροπής Δημήτρη Μαρκόπουλου, ο οποίος τον κατηγόρησε ότι σκάβει τάφους και ζήτησε την απόσυρσή του. Έντονη διαμαρτυρία διαμαρτυρήθηκαν και άλλοι βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας.
Μετά την ένταση ο κ. Κόκκαλης παραδέχτηκε ότι το έγγραφο υπήρχε ατελήςζητώντας την επαλήθευση της επάρκειάς του από την αρμόδια αρχή επιβολής του νόμου.
Νωρίτερα, δύο βασικοί μάρτυρες, ο π Αθανάσιος Μπούρδας, διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ το 2015-2017 και Χρήστος Διονέλης ο αντιπρόεδρος της ΕΡΓΟΣΕ ενημέρωσε επίσης με επιστολές προς το γραφείο της Επιτροπής ότι δεν θα εμφανιστούν για κατάθεση, επικαλούμενος ότι διώκονται από Ευρωπαϊκή Εισαγγελία για τη Σύμβαση 717 σχετικά με τον τηλεχειρισμό και τη σηματοδότηση δικτύων.
«Προσχηματικό και καταχρηστικό», χαρακτηρίστηκε από την άρνηση και των δύο μερών να καταθέσουν και τελικά αποφασίστηκε να κληθούν εκ νέου στην Επιτροπή.
