Στο γεωπολιτικό περιβάλλον που διαμορφώθηκε από δύο πολέμους σε Ουκρανία και Ισραήλ, η θέση της Ελλάδας σε αυτόν, ο τουρκικός ρεβιζιονισμός, τα εξοπλιστικά προγράμματα για το Πολεμικό Ναυτικό και οι ελληνοαλβανικές σχέσεις με την υπόθεση Μπελέρη σε πρώτο πλάνο, ανέφερε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας. Νίκος Δένδιας στην ομιλία του στο 1ο Συνέδριο Ναυτικής Ασφάλειας.
Στην ημερίδα με θέμα «Διαστάσεις της θαλάσσιας ασφάλειας και ο ρόλος τους στην ελευθερία της ναυσιπλοΐας» συμμετείχε και ο Αρχηγός της Γενικής Διοίκησης ΓΕΘΑ. Δημήτριος Χούπης και Αρχιπλοίαρχος Αντιναύαρχος Δημήτριος-Ελευθέριος Κατάρας ΠΝ.
Το συνέδριο διοργανώθηκε από το Ινστιτούτο Εξωτερικών Υποθέσεων (fainst.eu) και το Συμβούλιο Εξωτερικών Σχέσεων – Ελλάδα (cfir.gr), σε συνεργασία με τη Σχολή Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιώς.
«Δυσμενές Περιβάλλον»
«Αυτή τη στιγμή αντιμετωπίζουμε δυσοίωνες συνθήκες, με πόλεμο στα βορειοανατολικά, δεύτερο πόλεμο στα νοτιοανατολικά και τρίτη σύγκρουση στα ανατολικά και εννοώ τον Νότιο Καύκασο, το Αζερμπαϊτζάν-Αρμενία», είπε ο κ. Δένδιας, τονίζοντας ότι η Ελλάδα συνεχίζει να εφαρμόζει το διεθνές δίκαιο της θάλασσας.
«Η θέση της Ελλάδας είναι απλή, αιώνια απλή: η εφαρμογή του διεθνούς δικαίου, και ειδικά στην περίπτωσή μας, η εφαρμογή του διεθνούς δικαίου της θάλασσας με τις λύσεις που προσφέρει, ή όπως θα έλεγαν οι Αμερικανοί φίλοι μας, «Μια τάξη βασισμένη σε κανόνες .» Πιστεύουμε ότι μια τέτοια θέση, αφενός, επιλύει τις περισσότερες διεθνείς διαφορές και διαφορές, και επίσης θα την έλυνε αν Τουρκία συμφώνησε να υπογράψει την UNCLOS, για παράδειγμα το 95% της διαφοράς μας με την Τουρκία», τόνισε και τόνισε:
Στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο υπάρχει -και δεν το λέω ως Έλληνας υπουργός, αλλά ως ψύχραιμος και ουδέτερος παρατηρητής, το ίδιο θα έλεγαν- τουρκικός ρεβιζιονισμός, που δεν δέχεται την UNCLOS ως αρχή για την επίλυση του ζητήματος. διαφωνία με την Ελλάδα, αλλά ως αρχή για την επίλυση της διαφοράς με την Ελλάδα γενικότερα. Πιστεύει ότι θα μπορούσε να δημιουργηθεί ένας sui generis νόμος στην ευρύτερη περιοχή που θα εξυπηρετούσε τα συμφέροντά του.
Αν πάμε νοτιότερα, w κόκκινη θάλασσαυπάρχει μια πρόκληση για την ελευθερία της ναυσιπλοΐας από μια σχεδόν μη κρατική δύναμη, τους Χούτι, οι οποίοι πιστεύουν ότι μπορούν να θεωρήσουν ότι οποιαδήποτε από τις απόψεις τους για τυχόν διαφορές στον πλανήτη είναι πρόβλημα, εμποδίζοντας την ελευθερία του εμπορίου και επομένως παρεμποδίζοντας σημαντικά την παγκόσμια οικονομία.
«Συνολικά, θα μπορούσαμε να θεωρήσουμε αυτήν την ευρύτερη θαλάσσια περιοχή μας. Δεν υπάρχει κανένα καθεστώς ασφαλείας εκεί που θα έπρεπε να υπάρχει και να εξυπηρετεί την παγκόσμια κοινότητα, την παγκόσμια οικονομία, τον πολίτη κάθε χώρας στην ευρύτερη περιοχή».
«Στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων μας, προσπαθήσαμε να λύσουμε προβλήματα και καταφέραμε να λύσουμε κάποια από αυτά. Καταρχήν με συμβόλαια. Με τη συμφωνία για την Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη με την Ιταλία, δώσαμε παράδειγμα για το πώς δύο χώρες μπορούν να επιλύσουν μια διαφωνία για τα αλιευτικά δικαιώματα.
«Το ζήτημα της αλιείας κόκκινων γαρίδων, αν γνωρίζετε, σταμάτησε και τις δύο χώρες για μισό αιώνα. Μισός αιώνας, πενήντα χρόνια».
«Με την Αίγυπτο, μετά από τριάντα πέντε χρόνια διαπραγματεύσεων στις οποίες το ζήτημα της επιρροής ή της έλλειψης επιρροής έχει επιλυθεί με τον πιο δίκαιο τρόπο, μεταξύ δύο χωρών που, χάρη σε αυτό το ψήφισμα, απέκτησαν επίσης μια πολύ δυναμική σχέση, σχέσεις που τώρα οδηγούν στη δυνατότητα μιας στρατηγικής συμμαχίας με την πιο σημαντική χώρα της Βόρειας Αφρικής και μια πολύ, πολύ σημαντική χώρα για τον αραβικό κόσμο».
«Φτάσαμε επίσης στο δεύτερο σημείο, να επιλύσουμε τη διαφορά με την Αλβανία, μια διαφωνία που περιλαμβάνει όλα τα στοιχεία που περιλαμβάνει και τη διαμάχη με την Τουρκία».
«Και με την Αλβανία συμφωνήσαμε να μεταφέρουμε τη διαφορά μας στη Χάγη και βρισκόμασταν στο τελικό στάδιο της οικοδόμησης μιας συμφωνίας μέχρι να συμβεί η γνωστή υπόθεση Μπελέρι και να διακόψει αυτή την πρόοδο. Αλλά υπάρχει συμφωνία για το πώς να λυθεί, υπάρχει και είναι κάτι εξαιρετικά σημαντικό».
Σχετικά με τα θαλάσσια πάρκα και την αποκατάσταση της θεωρίας της γκρίζας ζώνης
«Θέλουμε ναυτικό σε κλειστή θάλασσα; Ένα ναυτικό που υπερασπίζεται μόνο μια στενή περιοχή του Αιγαίου; Το Ιόνιο Πέλαγος, που είναι η πατρίδα μου, αυτή τη στιγμή δεν απειλείται. Αν και μετά την πρόσφατη θέση της Τουρκίας για το θαλάσσιο πάρκο των Κυκλάδων, έχω την εντύπωση ότι ίσως τους ανοίξει η όρεξη και στους Αντίπαξους και ανησυχώ λίγο, αλλά σε κάθε περίπτωση ελπίζω ότι ο παραλογισμός της γειτονικής μας χώρας», πρόσθεσε. Δένδιας, αναφερόμενος στην τουρκική ρητορική για τα θαλάσσια πάρκα.
Οι εταιρείες «Ειρήνη» και «Ασπίδες».
Ο κ. Δένδιας αναφέρθηκε στις εταιρείες «Ειρήνη» και «Shields» λέγοντας:
«Η ΑΣΠΙΔΑ είναι η μεγαλύτερη επιχείρηση που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ από την Ευρωπαϊκή Ένωση, στη θάλασσα ή οπουδήποτε. Η μεγαλύτερη στρατιωτική επιχείρηση που έχει πραγματοποιήσει ποτέ η Ευρωπαϊκή Ένωση στα 70 χρόνια ιστορίας της.
Αυτή τη στιγμή, η Επιχείρηση SHIELDS έχει μεγάλο αριθμό συμμετεχουσών χωρών, πέντε φρεγάτες στη θάλασσα, πέντε διαφορετικές χώρες και ένα πλοίο γενικής υποστήριξης με ολλανδική αίθουσα επιχειρήσεων, και θέλουμε να επεκταθούμε ακόμη περισσότερο.
Νομίζω ότι ο καθένας σας, και νομίζω ότι ολόκληρη η ελληνική κοινωνία, κατανοεί γιατί η Ελλάδα παίρνει την πρωτοβουλία να υποστηρίξει κοινές επιχειρήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, κοινές στρατιωτικές επιχειρήσεις. Έστω και αν κάποια κόμματα, για λόγους που νομίζω ότι είναι περισσότερο εικόνων παρά ουσιαστικοί, σχηματίζουν αντιθέσεις.
Εάν υπάρχει μία χώρα από τις 27 που έχει απόλυτο και ολοκληρωμένο εθνικό συμφέρον να δημιουργήσει μια κοινή, ενοποιημένη ευρωπαϊκή αμυντική συνείδηση, αυτή είμαστε εμείς.
Θα είμαστε εμείς που σε λίγα χρόνια, όταν θα είμαστε 11 εκατομμύρια, θα έχουμε την κατάσταση ασφαλείας που θα αντιμετωπίσει μια χώρα άνω των 100 εκατομμυρίων. Αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχει ένας συντελεστής περίπου 1 έως 10.
Ως εκ τούτου, είναι πολύ, πολύ σημαντικό ότι αυτό που αποτελεί επίσης ευρωπαϊκό χώρο και αυτό που συνιστά επίσης ευρωπαϊκά συμφέροντα μπορεί να αναφέρεται στην υποστήριξη της κοινής αμυντικής κουλτούρας της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Πώς πρέπει να είναι το Ναυτικό μας; Αλλά αν θέλουμε να εξυπηρετήσει μια ευρύτερη γεωπολιτική άποψη, και επαναλαμβάνω, με απόλυτη αίσθηση του μεγαλείου μας, χωρίς όμως να ξεχνάμε ότι ιστορικά δεν εξηγείται εύκολα, ότι είμαστε η μεγαλύτερη δύναμη στον πλανήτη στην εμπορική ναυτιλία. Η μεγαλύτερη δύναμη στον πλανήτη. Δεν υπάρχει άλλος τομέας δραστηριότητας της Ελλάδας στον οποίο να είμαστε πρώτοι σε παγκόσμια κλίμακα. Έχουμε πάνω από το 20% του παγκόσμιου στόλου, κάποιοι υπολογίζουν γύρω στο 17%, το 18%. Συμφωνώ και στα δύο. «Έχουμε ένα πολύ μεγάλο μέρος του ευρωπαϊκού στόλου, περισσότερο από το μισό».
«Δημιουργούμε ένα σύγχρονο Πολεμικό Ναυτικό με υψηλές δυνατότητες»
«Η SHIELDS και η ΕΙΡΗΝΗ δεν θα μπορούσαν να υποστηριχθούν χωρίς μια ευρύτερη κατανόηση. Με αυτόν τον τρόπο αγοράστηκαν τρεις γαλλικές φρεγάτες FDI, τα πιο σύγχρονα πλοία αυτού του τύπου στον κόσμο σήμερα» είπε ο κ. Δένδιας και συνέχισε:
Το «Kimony» θα πλεύσει στο Αιγαίο του χρόνου. Το πρώτο κυρτό τόξο, μετά τον Αβέρωφ, στη θάλασσα μας, θα ακολουθήσουν άλλα δύο.
«Συμμετέχουμε ήδη σε συζητήσεις σχετικά με αμερικανικές φρεγάτες Constellation, μια φρεγάτα επόμενης γενιάς που θα κατασκευαστεί, που σχεδιάστηκε από κοινού με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτή θα είναι η πρώτη φορά που θα συν-σχεδιάζουμε ένα ατμόπλοιο τέτοιου μεγέθους και ικανότητας. Και για να παραχθεί, συμπαράγεται σε ελληνικά ναυπηγεία αλλά και για ελληνικά ναυπηγεία, η ελληνική ναυπηγική βιομηχανία θα μπορούσε να παρέχει υπηρεσίες σε αυτά τα δύο, όχι μόνο σε ελληνικά πλοία, σε πλοία αυτού του τύπου γενικά και στο αμερικανικό ναυτικό που δραστηριοποιείται σε αυτήν την περιοχή. .”
«Είμαστε σε συνομιλίες με τη Μεγάλη Βρετανία σχετικά με τη χορήγηση βοήθειας κυνήγι ναρκωτικών. Όταν και αν κάποια στιγμή τελειώσει ο πόλεμος στην Ουκρανία, θα συνειδητοποιήσετε πόσα ναρκαλιευτικά και ναρκαλιευτικά θα χρειαστούν στην περιοχή μας. Πόσο μεγάλη απειλή μπορεί να αποτελούν οι νάρκες στην Ερυθρά Θάλασσα; Χρειαζόμαστε ένα θαλάσσιο έθνος που μπορεί να προσφέρει αυτή την υπηρεσία στην παγκόσμια οικονομία και την παγκόσμια κοινότητα. Και δεν νομίζω ότι υπάρχει άλλη εταιρεία στην περιοχή που θα μπορούσε να το κάνει».
«Έχουμε αποκτήσει σύγχρονα ελικόπτερα ROMEO. Το πρώτο μήνυμα έλαβε ο πρωθυπουργός στο ελικοδρόμιο του Μαραθώνα πριν από λίγες μέρες.
«Δημιουργούμε λοιπόν ένα σύγχρονο ναυτικό υψηλών δυνατοτήτων που μπορεί να εξυπηρετήσει την ελληνική αντίληψη και τα ελληνικά συμφέροντα.
«Τα σενάρια που μου παρουσιάζονται κυμαίνονται από προβληματικά έως εξαιρετικά επικίνδυνα. Ο μόνος τρόπος για να υπερασπιστεί μια χώρα την ανεξαρτησία της και την ύπαρξή της είναι να έχει επαρκείς δυνατότητες να αντέχει τα παγκόσμια γεγονότα, όπως κάθε άνθρωπος που θέλει να υπερασπιστεί το σπίτι του πρέπει να έχει μια πόρτα που μπορεί να κλείσει», κατέληξε. Δένδιας.
