«Υβρίζουν τη μνήμη των θυμάτων της σιδηροδρομικής τραγωδίας των Τεμπών» υποστηρίζουν βουλευτές ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ που είναι μέλη της εξεταστικής επιτροπής
Οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ που είναι μέλη της εξεταστικής επιτροπής «για τη διερεύνηση των εγκλημάτων των Τεμπών» καταδικάζουν τις μεθόδους συγκάλυψης που χρησιμοποιεί η κυβερνητική πλειοψηφία.
Προσβάλλουν τη μνήμη των θυμάτων της τραγωδίας των Τεμπών, τον πόνο των οικογενειών τους και το συλλογικό αίτημα της κοινωνίας για ευθύνη και δικαιοσύνη και τις στρατηγικές συγκάλυψης που χρησιμοποιεί η κυβερνητική πλειοψηφία», σημειώνουν χαρακτηριστικά οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ.
«Είναι πολύ σημαντικό οι υπεύθυνοι να λογοδοτήσουν».
Σε ανακοίνωσή τους, που εξέδωσαν μετά τη χθεσινή παρουσία του πρώην υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρη Ρέππα ως μάρτυρας στην εξεταστική επιτροπή, αναφέρουν ότι «το στρατηγικό σχέδιο της κυβέρνησης για τον καταμερισμό των αρμοδιοτήτων εφαρμόζεται πλήρως. Στο πλαίσιο αυτό καλούνται μάρτυρες που υπηρέτησαν στον ΟΣΕ και στο Υπουργείο Μεταφορών αρκετές δεκαετίες νωρίτερα και ταυτόχρονα προσκαλούνται και καταθέτουν μάρτυρες που κατείχαν θέσεις σε κρίσιμες περιόδους που σχετίζονται άμεσα με το σιδηροδρομικό δυστύχημα και των οποίων η κατάθεση θα ρίξει φως. σχετικά με την εξαίρεση της ευθύνης και την εγκληματική αμέλεια και αμέλεια που οδήγησαν στην τραγωδία».
Το ΠΑΣΟΚ θα αγωνιστεί για να αποτρέψει τη φίμωση και τις συντονισμένες προσπάθειες συγκάλυψης.
Όπως σημειώνουν οι ευρωβουλευτές του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ «είναι κρίσιμο να αποδοθούν ευθύνες στους υπεύθυνους και να προσκληθούν στην επιτροπή σημαντικοί μάρτυρες όπως οι κ. Σπηλιόπουλος, Κατσιούλης, Γεροντίδου, Διακομανώλης, Γενιδούνιας, Λεβέντης, Βαρέλας και Τσικαλάκης».
Τονίζουν ότι «το Κίνημα Αλλαγής ΠΑΣΟΚ θα δώσει μάχη για να αποτρέψει τη φίμωσή τους και τη συλλογική συγκάλυψη των πράξεων της Νέας Δημοκρατίας».
Τέλος, βουλευτές του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ αναφέρουν ότι «αναφερόμενοι στη μετέπειτα διαρροή της κυβερνητικής πλειοψηφίας για την κατάθεση του Δημήτρη Ρέππα, να σημειώσουμε ότι η Νέα Δημοκρατία που το 2009 μεταβίβασε τον ΟΣΕ με συσσωρευμένο χρέος 10,7 δισ. ευρώ και κατά το 2023 λειτούργησε τον ΟΣΕ χωρίς δικλείδες οδικής ασφάλειας και με το 50% των θέσεων προσωπικού που καταλήφθηκαν πλήρως το 2010, τώρα στρέφεται κατά του Ν. 3891/10, τον οποίο… ψήφισε!».