Ψηφοφορία επί του νόμου περί ανασφάλιστων οχημάτων σήμερα το βράδυ – αντιδράσεις στις τροπολογίες που κατατέθηκαν

Για την τροπολογία που επανακαθορίζει τα καθήκοντα του ειδικού διαχειριστή στη ΛΑΡΚΟ, ο ΣΥΡΙΖΑ αναμένεται να ζητήσει ονομαστική ψηφοφορία, ενώ ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΚΚΕ Νίκος Καραθανασόπουλος κινήθηκε προς απόσυρση της διάταξης και ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της Νέας Αριστεράς Νάσος Ηλιόπουλος κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι προσπαθεί να παρέμβει. στο έργο του δικαστικού συστήματος.

Χθες το βράδυ τα κόμματα διαμαρτυρήθηκαν και για την κατάθεση της τροπολογίας για πιθανές τράπεζες και τράπεζες, επικαλούμενοι «κακή νομοθεσία».

Τροποποίηση για τις τράπεζες

Η τροπολογία προς τις τράπεζες προβλέπει ότι πριν από την κίνηση διαδικασίας σε θέματα ελάφρυνσης χρέους και αναδιάρθρωσης δανείων, θα πρέπει να ζητηθεί η γνώμη της Τράπεζας της Ελλάδος. Με άλλα λόγια, στο στάδιο της προκαταρκτικής διαδικασίας εξέτασης απαιτείται πραγματογνωμοσύνη από εμπειρογνώμονες της Τράπεζας της Ελλάδος, βάσει της οποίας διαπιστώνεται εάν τηρήθηκαν ή όχι οι κανόνες της Τράπεζας της Ελλάδος, εάν υπάρχει ζημία, ακριβές ποσό και εάν συνδέεται αιτιωδώς με πιθανή παραβίαση. Όπως ανέφερε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Χρήστος Δήμας, η ρύθμιση καλύπτει το αδίκημα της απιστίας σε επίπεδο εγκλήματος όταν στρέφεται κατά πιστωτικών ιδρυμάτων, χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων και του Ταμείου Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας. Τόνισε ότι η πραγματική αξία αυτής της διάταξης είναι η χρήση εμπειρογνωμόνων σε ένα σύνθετο κανονιστικό πλαίσιο. Με άλλα λόγια, μπορεί να διαπιστωθεί αμερόληπτα εάν υπάρχει αντικειμενική ένδειξη απιστίας και η δίωξη δεν εξαρτάται από τις υποκειμενικές εκτιμήσεις του εισαγγελέα. Απαντώντας στις αντιδράσεις της αντιπολίτευσης, ο κ. Δήμας είπε ότι μέχρι σήμερα απαιτείται κλήτευση για την άσκηση ποινικής δίωξης για απιστία σε πιστωτικό ίδρυμα. «Η διάταξη αυτή θεσπίζει μια ειδική μορφή εμπειρογνωμοσύνης σε περίπλοκα θέματα. Όποιος δανείζει, αναδιαρθρώνει ή πουλά δημόσιες μετοχές, όπως κάνει το ΤΧΣ, πρέπει να είναι σίγουρος ότι εάν ακολουθήσει τους κανόνες δεν θα αντιμετωπίσει προβλήματα. Όλοι καταλαβαίνουμε ότι διαφορετικά δάνεια, αναδιάρθρωση ή αποεπένδυση τραπεζών θα πάγωσαν την οικονομική δραστηριότητα», είπε ο κ. Δήμας, προσθέτοντας ότι η σχετική διάταξη υιοθετήθηκε στον Ν. 4472/2017, που όριζε και πάλι την ειδική διαδικασία, προέβλεπε ειδική γνωμοδότηση. του εκπροσώπου του Υπουργικού Συμβουλίου.

«Ας αφήσουμε λοιπόν την υποκρισία και ας δούμε την ουσία και τα οφέλη για την κοινωνία και την οικονομία», είπε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών, όταν ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Μ. Κατρίνης κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι εισήγαγε την τροπολογία τα μεσάνυχτα και αν και είναι γνωστό ότι ο εισαγγελέας π. οικονομικών έχει τη δυνατότητα, αν δεν έχει ειδικές γνώσεις, να επιστρέψει στο Εμπορικό Επιμελητήριο και να κινήσει διαδικασία για να δέσουν τα χέρια των εισαγγελέων και να δεσμεύσουν την ετυμηγορία τους.

Νόμοι που αφορούν ανασφάλιστα και αχρησιμοποίητα οχήματα

Το σχέδιο νόμου για τα ανασφάλιστα και αχρησιμοποίητα οχήματα εισάγει νέο σύστημα ελέγχου, με ηλεκτρονικές μετακινήσεις, από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων του Υπουργείου Ψηφιοποίησης, με στόχο τον εντοπισμό παραλείψεων που σχετίζονται με την υποχρέωση ασφάλισης του οχήματος, με την υποχρέωση διενέργειας περιοδικό τεχνικό έλεγχο του ΚΤΕΟ και με υποχρέωση καταβολής διοδίων, και στη συνέχεια επιβολή κυρώσεων που προβλέπει ο νόμος.

Οι έλεγχοι θα διενεργούνται τουλάχιστον μία φορά το εξάμηνο από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων. Θα συλλεχθούν στοιχεία από την ΑΑΔΕ, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, το Υπουργείο Εσωτερικών και το Υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου, την Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών, το μητρώο ασφαλισμένων οχημάτων υποστήριξης της πρωτεύουσας, εναλλακτικά διαχείριση οχημάτων στην Ελλάδα και το δίκτυο ταξί.

Εάν διαπιστωθούν παραβάσεις, θα ειδοποιηθεί ο κάτοχος της άδειας οδήγησης του οχήματος και, σε περίπτωση ανασφάλιστου οχήματος, θα επιβληθούν πρόστιμα, δηλαδή 1.000 ευρώ για λεωφορεία και επαγγελματικά οχήματα, 500 ευρώ για επιβατικά και άλλα οχήματα κάθε είδους και ευρώ. 250 για δίτροχα. Εάν διαπιστωθεί ότι το όχημα έχει καθυστερήσει τουλάχιστον ένα χρόνο, θα βεβαιωθεί ολόκληρο το οφειλόμενο ποσό μετά τον υπολογισμό της ανάλογης ποινής, ενώ εάν διαπιστωθεί ότι το όχημα δεν έχει υποβληθεί σε περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους από το Υπ. Μεταφορών και Επικοινωνιών, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα επιβάλει πρόστιμο που προβλέπεται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Ο ιδιοκτήτης θα έχει το δικαίωμα να ασκήσει έφεση εντός λίγων εργάσιμων ημερών από την επιβολή της ποινής. Η προσφυγή εξετάζεται εντός 30 εργάσιμων ημερών. Εφόσον διαπιστωθεί παράβαση, διενεργείται νέος ηλεκτρονικός έλεγχος εντός τριών μηνών από την επιβολή της ποινής. Ωστόσο, εάν διαπιστωθεί ότι ο ιδιοκτήτης δεν συμμορφώθηκε ξανά, η άδεια οδήγησης και οι πινακίδες του οχήματος θα αφαιρεθούν επιπλέον του προστίμου που επιβλήθηκε. Η άδεια οδήγησης και οι πινακίδες επιστρέφονται μόνο με την προσκόμιση του σχετικού ασφαλιστηρίου ή ισχύοντος δελτίου ΚΤΕΟ ή κατά περίπτωση βεβαίωσης μη καταβολής διοδίων και απόδειξης καταβολής του προστίμου.

ρελαντί οχήματα

Το νομοσχέδιο ρυθμίζει τη διαδικασία διαγραφής και διαγραφής οχήματος από το μητρώο οχημάτων. Πρόκειται για μητρώα που τηρούν κυρίως το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και η ΑΑΔΕ στον τομέα των διοδίων και των δηλώσεων ακινησίας, του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, καθώς και του επικουρικού κεφαλαίου στον τομέα των ανασφάλιστων οχημάτων. Η υπάρχουσα βάση δεδομένων των οχημάτων σε κίνηση έχει μερική αξιοπιστία, η οποία οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην έλλειψη διαλειτουργικότητας αυτών των μητρώων. Υπολογίζεται ότι πάνω από 300.000 αυτοκίνητα είτε είναι σε αδράνεια είτε ακόμα δεν γνωρίζουμε πού βρίσκονται.

Η τρέχουσα έλλειψη διοικητικής ρύθμισης για τα αχρησιμοποίητα και ανασφάλιστα οχήματα είχε ως αποτέλεσμα πολλά αυτοκίνητα να εξακολουθούν να φαίνονται ενεργά, προκαλώντας διαταραχές στα διόδια. Δεδομένου ότι τα ανενεργά οχήματα ταξινομούνται ως οχήματα που δεν έχουν αφαιρεθεί ή δεν έχουν ακινητοποιηθεί οικειοθελώς ή αναγκαστικά και εμφανίζονται σε κυκλοφορία σε διάφορα μητρώα οχημάτων, για παράδειγμα Υπουργείο Μεταφορών, ΑΑΔΕ, Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη κ.λπ., αν και δεν έχουν ήταν σε χρήση τα τελευταία επτά χρόνια ασφαλισμένοι, δεν υποβλήθηκαν σε τεχνικούς ελέγχους στο Σταθμό Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων και δεν καταβλήθηκαν τέλη κυκλοφορίας για αυτούς.

Η διαδικασία εκκαθάρισης θα ξεκινήσει με ηλεκτρονική διασταύρωση στοιχείων από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης για τον εντοπισμό ανενεργών οχημάτων και θα πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά ανά ημερολογιακό εξάμηνο. Τα δεδομένα που αφορούν συγκεκριμένα οχήματα και τα πρόσωπα που συνδέονται με αυτά θα εξάγονται μέσω της διαλειτουργικότητας των ηλεκτρονικών αρχείων. Από τη στιγμή που ένα όχημα με τις παραπάνω ελλείψεις εντοπιστεί για διάστημα μεγαλύτερο των 7 ετών, τίθεται σε προσωρινή αδράνεια και στη συνέχεια ειδοποιείται ο ιδιοκτήτης του ώστε είτε να προχωρήσει στην οριστική ακινητοποίηση του οχήματος και κατά συνέπεια. , αφαιρέστε το από το μητρώο ή σε δήλωση ότι το όχημα είναι ακινητοποιημένο ή ότι επιτρέπεται η κίνηση του οχήματος, αφού γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες.

Χάρη στη ρύθμιση του νομοσχεδίου που συζητείται σήμερα στη Βουλή, είναι πιο εύκολο να διαγραφεί ένα αποθανόν όχημα χωρίς να χρειάζεται να παραδοθεί το όχημα στους κληρονόμους που αυτή τη στιγμή παλεύουν με τον λαβύρινθο των γραφειοκρατικών διαδικασιών.

Μειωμένα πρόστιμα επιβάλλονται και σε περίπτωση καθυστερημένης πληρωμής διοδίων για τους μήνες Ιανουάριο και Φεβρουάριο. Εάν τα τέλη καταβληθούν έως τον Ιανουάριο του έτους που ακολουθεί το έτος κατά το οποίο ισχύει η υποχρέωση καταβολής των τελών, το πρόστιμο είναι 25% του τέλους. Εάν πληρωθεί τον Φεβρουάριο, ο δεύτερος μήνας επιβαρύνεται με το 50% του τέλους διοδίων, ενώ εάν πληρωθεί μετά τον Φεβρουάριο, το πρόστιμο είναι 100% των υφιστάμενων διοδίων.

Το σχέδιο πράξης περιέχει επίσης διατάξεις σχετικά με την ενσωμάτωση της κοινοτικής νομοθεσίας που επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής του Συμπληρωματικού Κεφαλαίου σε ασφαλισμένους σε εταιρείες υπό εκκαθάριση και σε περίπτωση που οι εταιρείες αυτές έχουν έδρα σε άλλο κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Επίσης, στην περίπτωση άλλων λύσεων, η έννοια του ευάλωτου δανειολήπτη επεκτείνεται για να συμπεριλάβει και τα άτομα με αναπηρία. Με την ψήφιση του νόμου πέρυσι, οι εξυπηρετητές υποχρεώθηκαν να προτείνουν μηχανισμό εξωδικαστικής ρύθμισης οφειλών για ευάλωτους οφειλέτες. Με τη θέσπιση της ρύθμισης, η υποχρέωση αυτή επεκτάθηκε και στα άτομα με αναπηρία.

Σε σχέση με τις συναλλαγές σε μετοχές, ομόλογα κ.λπ. που γίνονται με χρήση τεχνολογίας blockchain, η Ελλάδα προσαρμόζεται στις τεχνικές προδιαγραφές που ορίζονται στο κοινοτικό πλαίσιο.