Αυτόματο σύστημα απογείωσης ήδη σε επιβατικά αεροπλάνα – πώς θα αλλάξει το ταξίδι

Η λεγόμενη τεχνολογία «Βελτιωμένο σύστημα εκτόξευσης E2»πήρε το όνομά της από την οικογένεια των αεροσκαφών για την οποία προορίζεται, όχι μόνο θα βελτιώσει την ασφάλεια μειώνοντας τον φόρτο εργασίας των πιλότων, αλλά θα βελτιώσει επίσης την εμβέλεια και το βάρος απογείωσης, επιτρέποντας στα αεροσκάφη που το χρησιμοποιούν να ταξιδέψουν περαιτέρω.

«Το σύστημα είναι καλύτερο από τους πιλότους γιατί λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όλη την ώρα. Εάν κάνετε 1.000 εκτοξεύσεις, θα έχετε την ίδια ακριβώς εκτόξευση 1.000 φορές», λέει ο Patrice London, επικεφαλής μηχανικός επιδόσεων της Embraer.

Η Embraer έχει ήδη ξεκινήσει πτητικές δοκιμές με στόχο να εγκριθεί το σύστημα από τις αεροπορικές αρχές το 2025 και στη συνέχεια να κυκλοφορήσει σε επιλεγμένα αεροδρόμια.

Το σύστημα αυτόματης απογείωσης θα εισαχθεί αρχικά σε αεροσκάφη Embraer E-190-E2 και E-195-E2, τα οποία μπορούν να φιλοξενήσουν έως και 140 επιβάτες. Η εκπαίδευση πιλότων θα είναι πολύ περιορισμένη επειδή η διαδικασία δεν θα αλλάξει ριζικά, σημειώνει ο Luís Carlos Affonso, ανώτερος αντιπρόεδρος μηχανικής και τεχνολογικής ανάπτυξης της Embraer.

Ο Affonso λέει ότι υπάρχει μόνο μία βασική απόκλιση από τις τρέχουσες διαδικασίες κατά την αυτόματη απογείωση. «Ο πιλότος δεν σηκώνει τη μύτη του αεροπλάνου. Κρατάει τα χέρια του στο τιμόνι και το αεροπλάνο απογειώνεται μόνο του».

«Όλα τα άλλα παραμένουν αμετάβλητα και μόλις το αεροπλάνο ξεπεράσει τα 200 πόδια, το σύστημα επανέρχεται στην κανονική λειτουργία του αυτόματου πιλότου και του αυτόματου γκαζιού», λέει.

Ένα άλλο βασικό πλεονέκτημα του συστήματος είναι ότι επιτρέπει στο αεροπλάνο να απογειώνεται νωρίτερα και να χρησιμοποιεί λιγότερο τον διάδρομο. Ως αποτέλεσμα, η απόσταση απογείωσης – μετρούμενη από την απελευθέρωση των φρένων μέχρι το αεροσκάφος να φτάσει σε ύψος 35 ποδιών – είναι μικρότερη σε σύγκριση με μια χειροκίνητη απογείωση. Εξαλείφεται επίσης η πιθανότητα «ουράς χτυπήματος», δηλαδή η ουρά του αεροπλάνου να αγγίζει τον διάδρομο κατά την απογείωση.

Τα τρία πρώτα αεροδρόμια

Όλα αυτά, σύμφωνα με την Embraer, επιτρέπουν την αύξηση του βάρους απογείωσης, που σημαίνει είτε μεγαλύτερο αριθμό επιβατών είτε μεγαλύτερη αυτονομία – έως σχεδόν 650 χλμ. Αυτό αυξάνει τον αριθμό των πιθανών προορισμών για κάθε συνδυασμό αεροδρομίου και αεροσκάφους.

Επί του παρόντος, η Embraer σχεδιάζει να εισαγάγει το σύστημα σε τρία αεροδρόμια: Λονδίνο, πόλη στην Αγγλία, το αεροδρόμιο της Φλωρεντία στην Ιταλία και Σάντος Ντουμόν στη Βραζιλία, αν και πολύ περισσότερα άτομα εκδήλωσαν ενδιαφέρον.

Σύμφωνα με τον Affonso, πρέπει να τονιστεί ότι δεν πρόκειται για ένα βήμα προς την πλήρη αυτοματοποίηση ή ακόμη και την εξάλειψη της ανάγκης πρόσληψης δεύτερου πιλότου. «Προσθέσαμε μόνο μια φάση απογείωσης κατά την οποία μπορείτε να ενεργοποιήσετε τον αυτόματο πιλότο», λέει. «Είναι μακρύς ο δρόμος για την αυτονομία, γιατί υπάρχει πιλότος στο χώρο και σε περίπτωση αποτυχίας, αναλαμβάνει».

ΜΕ πληροφορίες Με: Έρχονται αυτόματες απογειώσεις για επιβατικά αεροπλάνα και θα ξανασχεδιάσουν τον χάρτη του ουρανού Συγγραφέας: Jacopo Prisco, CNN