Εμπορία ναρκωτικών, διαφθορά λιμανιών, παραθαλάσσιοι και εργοδηγοί, καλοί και κακοί μπάτσοι,… Βαλτιμόρη έγκλημα, ξεπουλημένοι πολιτικοί, μεγάλη ανισότητα, γκέτο, αστικές συμμορίες. Σε γενικές γραμμές, αυτή είναι η αρχή της καλτ σειράς “The Wire”, η οποία έκανε πρεμιέρα το 2002 και τελείωσε το 2008, αλλά παραμένει μια από τις πιο δημοφιλείς όλων των εποχών.
Το θέμα επανήλθε στην επικαιρότητα πριν από λίγες μέρες όταν ένα φορτηγό πλοίο μήκους περίπου 290 μέτρων «Νταλί» χτύπησε μια από τις κολώνες Γέφυρα Φράνσις Σκοτ Κι -βασικό «σενάριο» στον δεύτερο κύκλο της σειράς-, με αποτέλεσμα να καταρρεύσει. «Κυβερνοεπίθεση». «Ο Τρίτος Παγκόσμιος Πόλεμος έχει αρχίσει». «Ξένοι πράκτορες επιτίθενται στην ψηφιακή υποδομή και τίποτα δεν είναι ασφαλές». Οι θεωρίες για τα αίτια της καταστροφής ξεπέρασαν τη φαντασία.
Το μόνο σίγουρο είναι τι θα οδηγήσει η κατάρρευση της γέφυρας αύξηση των τιμών προϊόντα, κάτι που έγινε αντιληπτό από την πρώτη στιγμή από ειδικούς που ασχολούνται με τη λειτουργία της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας. Μερικές από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Mercedes-Benz, η Volkswagen και η Ford, έχουν εγκαταστάσεις γύρω από το λιμάνι και ήδη αναζητούν εναλλακτικές διαδρομές. Αν σκεφτείτε ότι περισσότερα από 750.000 οχήματα θα περάσουν από τη Βαλτιμόρη το 2023, καταλαβαίνετε το μέγεθος του προβλήματος. Το λιμάνι της Βαλτιμόρης είναι επίσης σημαντικός κόμβος για τη μεταφορά γεωργικού εξοπλισμού, μηχανημάτων κατασκευής, δομικών υλικών, ξυλείας και ζάχαρης.
Ενεργειακή κρίση, πόλεμος στην Ουκρανία και προβλήματα στις σχέσεις της Ε.Ε. Μαζί με τη Ρωσία, οι αντάρτες Χούτι της Υεμένης πραγματοποιούν επιθέσεις σε φορτηγά πλοία κόκκινη θάλασσα και τώρα η Γέφυρα της Βαλτιμόρης είναι συνδέσεις που επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό το παγκόσμιο εμπόριο. Τα τελευταία χρόνια έχουμε δει πόσο ευαίσθητη είναι η εφοδιαστική αλυσίδα και τι συνέπειες μπορεί να έχει στις τσέπες μας. Είτε πρόκειται για ένα μεγάλο γεωπολιτικό γεγονός είτε για μια γέφυρα στη Βαλτιμόρη, οι καταναλωτές στην Ελλάδα θα επηρεαστούν με κάποιο τρόπο.