ΑΥΤΟ Ινδία δείχνει τις καλές της προθέσεις στη γειτονική βόρεια χώρα. Η ετήσια έκθεση για την οικονομία της συνιστά την προσέλκυση επενδύσεων από Κίνα αντί να το ενσωματώσει στον δικό του μηχανισμό παράδοσης. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα έχει δημιουργηθεί για εταιρείες κολοσσούς ανεξάρτητα από τον κλάδο από τον οποίο προέρχονται Αυτή μεσα προς την BYD, να συνεχίσει τις πωλήσεις στις δυτικές αγορές παρά τις αυξανόμενες υποψίες για τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας. Πολλά εξαρτώνται από το πώς θα εξελιχθεί ο σινο-αμερικανικός εμπορικός πόλεμος. Σε μια έρευνα, ο επικεφαλής οικονομικός σύμβουλος της Ινδίας V. Ananda Naasgeswaran περιέγραψε δύο τρόπους με τους οποίους η χώρα θα μπορούσε να επωφεληθεί από τις εταιρείες που μεταφέρουν τις αλυσίδες εφοδιασμού τους από την Κίνα. Υποστηρίζει ότι είναι πιο αποτελεσματικό να ενθαρρύνουμε αυτές τις εταιρείες να δημιουργήσουν εργοστάσια στην Ινδία και να εξάγουν από εκεί στις δυτικές αγορές, παρά να εισάγουν εξαρτήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα για συναρμολόγηση και επανεξαγωγή. Η έμφαση στις επενδύσεις και όχι στις εισαγωγές χαμηλής αξίας θα μειώσει το ετήσιο εμπορικό έλλειμμα της Ινδίας με την Κίνα και θα την προστατεύσει από οποιεσδήποτε μελλοντικές κινήσεις του Πεκίνου να περικόψει βασικές εξαγωγές. Οι ιδέες που περιέχονται στη μελέτη δεν μεταφράζονται απαραίτητα σε πολιτική δράση.
Ωστόσο, η προσπάθεια για προσέλκυση άμεσων κινεζικών επενδύσεων βρήκε υποστηρικτή στον υπουργό Οικονομικών Nirmala Sitharaman. Είναι επίσης το πρώτο μέλος της κυβέρνησης συνασπισμού του πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι που υιοθέτησε την ιδέα. Η θέση είναι σημαντική γιατί έρχεται τέσσερα χρόνια αφότου η Ινδία ενίσχυσε τους επενδυτικούς ελέγχους στους γείτονές της μετά τη συμπλοκή με τα κινεζικά στρατεύματα. Ωστόσο, σημάδια αποκλιμάκωσης είναι ορατά αλλού. Ο γίγαντας της γρήγορης μόδας Shein, ο οποίος ετοιμάζεται να εισαχθεί στο χρηματιστήριο του Λονδίνου, συνεργάζεται με την ινδική Reliance Industries 242 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την προμήθεια αγαθών. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία SAIC Motor δημιούργησε μια κοινοπραξία με τον όμιλο JSW τον Μάρτιο για την παραγωγή και την πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ινδία. Ωστόσο, αυτές εξακολουθούν να αποτελούν εξαιρέσεις. Από τον Μάρτιο του περασμένου έτους, 54 προτάσεις ξένων άμεσων επενδύσεων από την Κίνα και το Χονγκ Κονγκ ανέμεναν επίσημη έγκριση. Είναι μια υπενθύμιση ότι το ινδικό κατεστημένο δεν αισθάνεται άνετα με το άνοιγμα στην κινεζική πρωτεύουσα.
