Σχεδόν 7 στα 10 Έλληνες οδηγοί αυτοκινήτων περνούν αυτό φανάρια κόκκιναΩστόσο, την ίδια στιγμή, η πλειοψηφία των πεζών, δηλαδή 8 στους 10, διέσχισαν το δρόμο έξω μετάβαση. Επιπλέον, 34 τοις εκατό ποδηλάτες να κυκλοφορούν σε πεζοδρόμια, ενώ η συντριπτική πλειονότητα των ποδηλατών (79%) έκανε το ίδιο, ελλείψει κατάλληλων υποδομών, δηλαδή ποδηλατοδρόμων που εξασφαλίζουν ομαλή κυκλοφορία.
Ο (διπλό) παρκαρισμένο αυτοκίνητα, η έλλειψη δημόσιου χώρου για τους πεζούς και η ανεπαρκής υποδομή για τη στάθμευση των δικύκλων δημιουργούν αναρχία στην οδική κυκλοφορία Ελληνικοί δρόμοιπου πολλές φορές καταλήγει εις βάρος όλων. Η κατάσταση αυτή συχνά επιτείνεται από την κακή συμπεριφορά των οδηγών και την παράκαμψη των βασικών διατάξεων του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας τόσο από οδηγούς όσο και από πεζούς.
Εφαρμογή; Η συμβίωση όλων των συμμετεχόντων στο οδικό δίκτυο εξακολουθεί να είναι γολγοθάς, πηγή φόβου, αλλά και έντασης. Τα ευρήματα της 4ης έκδοσης της μελέτης «διαίρεση του οδικού δικτύου στην Ευρώπη» που διεξήγαγε η Ipsos για λογαριασμό του ιδρύματος VINCI Autoroutes δείχνουν ότι σχεδόν κανείς δεν σέβεται κανέναν άλλο στο οδικό δίκτυο.
Αν και οι περισσότεροι λένε ότι φοβούνται τη συμπεριφορά των άλλων, τελικά συμβάλλουν στην τεταμένη ατμόσφαιρα στους ελληνικούς δρόμους. Έτσι, το 91% των πεζών φοβάται ότι οι οδηγοί δεν σταματούν στις διαβάσεις πεζών, το 88% δηλώνει ότι έχει αντιμετωπίσει ενοχλητική ή επικίνδυνη συμπεριφορά ποδηλατών και πατινάζ, και σχεδόν όλοι οι ποδηλάτες ανησυχούν για την επικίνδυνη οδήγηση άλλων.
Και οι παραβάσεις του ΚΟΚ «είναι εκτεταμένες», λέει η έρευνα. Εκτός από τις παραβάσεις του κόκκινου φαναριού από οδηγούς αυτοκινήτων (67%), το 26% των Ελλήνων οδηγών αυτοκινήτων. καταπατά ποδηλατόδρομους, θέτοντας σε κίνδυνο τους ποδηλάτες και τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου γενικότερα.
Ταυτόχρονα, όμως, υπάρχει εικόνα ποδηλατών να παρκάρουν ή –ακόμα χειρότερα– να οδηγούν πεζοδρόμια είναι πλέον αρκετά συνηθισμένο (72%), και οι δρόμοι γίνονται ασφυκτικά στενοί λόγω διπλής στάθμευσης αυτοκινήτων, κάτι που παραδέχεται τακτικά κάθε δεύτερος οδηγός. Όταν πρόκειται για λωρίδες λεωφορείωνΤο 35% των οδηγών δηλώνει ότι τα απασχολεί στην οδική κυκλοφορία, ενώ τουλάχιστον το 11% των οδηγών αδιαφορεί παντελώς για χώρους για άτομα με ειδικές ανάγκες.
«Υπάρχει ένα πρόβλημα: σε όλες τις ελληνικές πόλεις το όριο ταχύτητας πρέπει να μειωθεί στα 30 km/h. Όταν τα αυτοκίνητα κινούνται αργά, οι πατινέρ, οι πεζοί και οι ποδηλάτες περιηγούνται στο οδικό δίκτυο πολύ πιο άνετα, αλλά όταν τα αυτοκίνητα είναι επιθετικά, πού πρέπει να πάνε; Το κράτος πρέπει να αναγνωρίσει ότι η ήρεμη οδήγηση είναι υποχρεωτική. Όσο η πολιτεία λέει ότι τα 50 χλμ είναι ασφαλή, τα αυτοκίνητα είναι πρόθυμα να κάνουν τα πάντα» εξηγεί στην «Κ» ο Γιώργος Γιάννης, συγκοινωνιολόγος – καθηγητής ΕΜΠ.
Στην Ευρωπαϊκή Ένωση
Η συχνή έλλειψη σεβασμού στο οδικό δίκτυο για την αρμονική συνύπαρξη όλων δεν είναι μόνο ελληνικό φαινόμενο. Σύμφωνα με την έρευνα, στην οποία απάντησαν 12.413 πολίτες της ΕΕ, το 24% των Ευρωπαίων οδηγών αυτοκινήτων δεν σέβεται τους ποδηλατόδρομους και αυτό το ποσοστό αυξάνεται ακόμη περισσότερο για τους ποδηλάτες (64%). Ταυτόχρονα, το 37% των ποδηλατών παραδέχεται ότι τρέχει σε κόκκινο φανάρι ακόμη και όταν δεν υπάρχει πινακίδα προτεραιότητας και το 78% των πεζών διασχίζουν το δρόμο χωρίς διάβαση πεζών. Το αυτοκίνητο παραμένει το κύριο μέσο μεταφοράς στην Ευρώπη, αν και για πολλούς ανθρώπους το περπάτημα είναι η καθημερινότητά τους, με επικεφαλής τους Ισπανούς (77%). Παρά τα συνήθως στενά ή και ανύπαρκτα πεζοδρόμια που κάνουν την Ελλάδα λιγότερο κατάλληλη για περπάτημα, σύμφωνα με την έρευνα, το 70% των Ελλήνων δηλώνει ότι περπατά τακτικά. Αντίθετα, μόνο το 10% χρησιμοποιεί ποδήλατο. Όπως θα περίμενε κανείς, οι πιο συχνοί χρήστες ποδηλάτου είναι οι Ολλανδοί (58%), πολύ μπροστά από τους Βέλγους (26%), τους Γερμανούς, τους Πολωνούς και τους Σουηδούς (24%).
το Βιβλίο των Αριθμών
72% τα δίτροχα οδηγούνται ή σταθμεύουν σε πεζοδρόμια
11% παρκάρετε σε χώρους για άτομα με ειδικές ανάγκες
81% οι οδηγοί χρησιμοποιούν κινητά τηλέφωνα κατά την οδήγηση
49% οι οδηγοί είναι τακτικά διπλοπαρκαρισμένοι
