Ενώ Ντόναλντ Τραμπ ετοιμάζεται να αναλάβει ξανά το τιμόνι της υπερδύναμης τον Ιανουάριο και ο πλανήτης περιμένει τις πρώτες του επιθετικές κινήσεις Κίναχθες η ατμόσφαιρα ήταν εορταστική στη Νότια Αμερική χάρη σε ένα νέο, μεγάλο και σημαντικό έργο υποδομής. Το μεγάλο λιμάνι που έχτισε άνοιξε Περού Ή Κινεζική Cosco μαζί της Περουβιανό ηφαίστειο. Το έργο αποτελεί στρατηγική πρόκληση για τις Ηνωμένες Πολιτείες επειδή αναμένεται να διαταράξει το εμπόριο στην περιοχή και να μετατρέψει το Περού στη Σιγκαπούρη της Νότιας Αμερικής. Ο λόγος για το έργο Changkai, το οποίο είναι εξ ολοκλήρου «made in China», όπως τόνισε ο Mario de las Casas, υπεύθυνος δημοσίων σχέσεων του λιμανιού για λογαριασμό της Cosco Shipping, που ανέλαβε χθες τη διαχείριση του λιμανιού. Πρόκειται για ένα ακριβό έργο που κόστισε 3,6 δισ. δολάρια και είναι το τελευταίο σε μια σειρά επενδύσεων της Κίνας στις υποδομές της χώρας.
μιλάω με Financial Times.Ο De las Casas περιέγραψε το νέο λιμάνι ως «μια τεράστια ευκαιρία όχι μόνο για το Περού αλλά για ολόκληρη την περιοχή», επειδή είναι κατάλληλο για τη μετακίνηση μεγάλων πλοίων επειδή είναι ένα λιμάνι βαθέων υδάτων. Η χωρητικότητά του αγγίζει τα 22.000 TEU, που είναι σύνηθες μέτρο για τα κοντέινερ. Γεγονός είναι ότι κανένα άλλο λιμάνι στις ακτές του Ειρηνικού της Νότιας Αμερικής δεν μπορεί να φιλοξενήσει πλοία αυτού του μεγέθους.
Η Ουάσιγκτον προειδοποίησε την περουβιανή κυβέρνηση ότι η Κίνα θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει το Τσανγκάι για τη διέλευση πολεμικών πλοίων.
Η περουβιανή κυβέρνηση εκτιμά ότι το λιμάνι θα αλλάξει ριζικά το θαλάσσιο εμπόριο κατά μήκος των ακτών του Ειρηνικού. Το πιο σημαντικό, θα επιτρέψει στα εμπορικά πλοία να ξυρίσουν τουλάχιστον 10 ημέρες από το μακρύ ταξίδι των 35 ημερών για τη μεταφορά αγαθών από το Περού στην Κίνα. Αυτό σημαίνει ότι τα πλοία δεν θα χρειάζεται πλέον να σταματούν στη Μανζανίλα ή στο Λονγκ Μπιτς της Καλιφόρνια στο δρόμο τους προς το Μεξικό.
Την ίδια ώρα, αναλυτές και αξιωματούχοι εκφράζουν φυσικά ανησυχίες ότι με την κατασκευή του λιμανιού και τη μεταφορά της διαχείρισης στην Κίνα, η Cosco Shipping, το Περού έχει παραδώσει την εθνική του κυριαρχία στην Κίνα. Όσον αφορά την αντίδραση που έχει προκαλέσει η υπερδύναμη, η Ουάσιγκτον προειδοποίησε την περουβιανή κυβέρνηση ότι η Κίνα μπορεί να χρησιμοποιεί το Τσανγκάι για να περάσει πολεμικά πλοία. Όπως λέει ο Evan Ellis, καθηγητής Λατινοαμερικανικών Σπουδών στο Κολέγιο Πολέμου Στρατού των ΗΠΑ, «Το Περού αντιμετωπίζει κινδύνους σε πολλά επίπεδα, ο σημαντικότερος από τους οποίους είναι ότι δεν θα επωφελείται πλέον από τους άφθονους φυσικούς πόρους και τη γεωγραφική του θέση, αλλά ότι Οι Κινέζοι θα ωφεληθούν από αυτά». Οι λόγοι αυτού του φόβου είναι προφανείς. Τον Μάιο, μετά από διαφωνία με την Cosco, η περουβιανή κυβέρνηση υιοθέτησε νόμο που παραχωρεί στην κινεζική εταιρεία αποκλειστικά δικαιώματα διαχείρισης του λιμανιού. Και όπως τονίζει ο Elis, κάτι «αδιανόητο μέχρι τώρα και αντίθετο με την ίδια την ουσία της εθνικής κυριαρχίας του Περού στα λιμάνια του, που αποτελούν το παράθυρο της χώρας προς τον κόσμο».
Ο υπουργός Μεταφορών Raul Pérez Reyes αποκαλεί αυτούς τους φόβους αβάσιμους και τονίζει ότι οι λιμενικές και τελωνειακές αρχές της χώρας θα έχουν την επίβλεψη του Chankai. Τονίζει μάλιστα ότι «σε αυτή την περίπτωση πρόκειται για επένδυση κινεζικού κεφαλαίου, αλλά ακριβώς το ίδιο θα ήταν αν σε αυτή τη χώρα επένδυε βρετανικό ή αμερικανικό κεφάλαιο», συνοψίζοντας ότι «δεν χάνουμε σε καμία περίπτωση την εθνική μας κυριαρχία». Είναι αισιόδοξος ότι το λιμάνι θα δώσει ώθηση στην ανάπτυξη του αγροτικού τομέα της χώρας, ο οποίος χαρακτηρίζεται από σημαντική παραγωγή φρούτων και χαλκού. Όπως τονίζει, το λιμάνι απλώς θα αλλάξει κατεύθυνση κάποιου εξαγωγικού φορτίου και θα το στείλει στην Ασία.
