Έντυπη έκδοση. Μεγάλο ενδιαφέρον για τη χρήση του Λιμάνι Σε Δάφνη ως κόμβος για κρουαζιέρες και ελλιμενισμό σκαφών αναψυχής, αποκαλύπτεται ένα μήνα πριν από τη λήξη της προθεσμίας υποβολής δηλώσεων ενδιαφέροντος για απόκτηση 50% συν 1 μετοχή στο μετοχικό κεφάλαιο Λιμεναρχείο Λαυρίου. Δεδομένης της προέλευσης του επενδυτικού ενδιαφέροντος μέχρι σήμερα, το λιμάνι του Λαυρίου φαίνεται να «γυρίζει». θαλάσσιο τουρισμόπου θα μπορούσε να βοηθήσει στον περαιτέρω εκσυγχρονισμό μιας περιοχής που γνώρισε σημαντική εγκατάλειψη τις προηγούμενες δεκαετίες.
ο TAIPED προκήρυξε κατάλληλο διαγωνισμό στις αρχές Μαρτίου και ήδη υλοποιεί πλήθος μελετών και αδειών για την ηλεκτροδότηση του λιμανιού και τον εφοδιασμό του με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, για την επέκταση της υποδομής του ώστε να μπορεί να εξυπηρετεί επιπλέον επιβάτες πλοίου και την ανάπτυξη πλωτών προβολέων στη μαρίνα. Οι πλωτές προβλήτες θα περιλαμβάνουν τουλάχιστον 100 επιπλέον αγκυροβόλια σκαφών, ανεβάζοντας τη συνολική χωρητικότητα του τουριστικού λιμένα σε πάνω από 220 θέσεις. Η διαδικασία αυτή αναμένεται να αυξήσει την αποτίμηση του λιμανιού και να προσελκύσει υψηλότερες οικονομικές προσφορές.
Πληροφορίες αγοράς δείχνουν ότι τουλάχιστον δύο μεγάλες ξένες διεθνείς εταιρείες κρουαζιέρας και μία μικρότερη που δραστηριοποιείται αποκλειστικά στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον για τον διαγωνισμό. Άλλες πηγές αναφέρουν ότι ελληνικές και ξένες εταιρείες διαχείρισης μαρινών αξιολογούν τις προοπτικές ίδρυσης κοινοπραξιών με εταιρείες κρουαζιέρας για συμμετοχή στο εγχείρημα. Τόσο η Olympic Marine, η οποία ελέγχει επίσης την ομώνυμη μαρίνα νότια της πόλης του Λαυρίου, όσο και άλλες εταιρείες όπως η θυγατρική Lamda Development, Lamda Marinas Investment και D-Marinas Hellas, τα συμφέροντα της CVC Capital λέγεται ότι αξιολογούν τέτοια σενάρια ή μία περίπτωση έχει ήδη ξεκινήσει για τη δημιουργία κοινοπραξίας.
Η «Οργανισμός Λιμένος Λαυρίου Α.Ε.» (ALL SA), όπως ονομάζεται η εταιρεία διαχείρισης, έχει το αποκλειστικό δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσης της γης, των κτιρίων και των εγκαταστάσεων του λιμανιού βάσει σύμβασης παραχώρησης που συνάπτεται με το κράτος για περίοδο 60 ετών από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του (ισχύει έως το έτος 2062). Ωστόσο, η περίοδος ισχύος της σύμβασης παραχώρησης μπορεί να παραταθεί. Μάλιστα, αναφέρεται ότι μια μεγάλη ξένη εταιρεία κρουαζιέρας έχει ζητήσει ακόμη μεγαλύτερη διάρκεια σύμβασης προκειμένου να «επιδιώξει» σημαντικές επενδύσεις.
Λόγω της θέσης του, το λιμάνι είναι πολύ πιο κοντά στο νησιωτικό σύμπλεγμα των Κυκλάδων από τον Πειραιά και ταυτόχρονα έχει καλή οδική σύνδεση με το αεροδρόμιο της Αθήνας.
ο TAIPED αποφάσισε να διαθέσει το 50% συν μία μετοχή, σε αντίθεση με τα άλλα λιμάνια όπου σχεδόν παντού κατανεμήθηκε το 67%. Ο λόγος είναι η πεποίθησή του ότι οι επενδύσεις που πραγματοποιούνται από έναν ιδιώτη θα αποφέρουν κέρδη που μπορεί στη συνέχεια να αποκομίσει για λογαριασμό του κράτους. Εκτός αν κάποιος από τους πιθανούς επενδυτές πληρώσει τώρα μια τιμή που αντιστοιχεί στα αναμενόμενα κέρδη, εξηγούν οικονομικές πηγές.
Σύμφωνα με την τελευταία δημοσιευμένη ετήσια οικονομική έκθεση, για το 2022, ο τζίρος του ALL ανήλθε σε 6.096.494,41 ευρώ και εμφανίζεται υψηλότερος κατά 47,8% σε σχέση με το 2021, που είναι η φυσιολογική κατάσταση λόγω της πανδημίας το 2020-2021. Τα καθαρά κέρδη της ίδιας χρήσης ανήλθαν σε 2.226.022,61 ευρώ.
