Οι κάτοικοι της γαλλικής πρωτεύουσας καλούνται να «πάρουν θέση» την ερχόμενη Κυριακή στο πλαίσιο ενός «διαφορετικού» δημοψηφίσματος.
Πρέπει οι οδηγοί SUV να πληρώνουν περισσότερα για τη στάθμευση επειδή τα αυτοκίνητά τους είναι μεγαλύτερα και βαρύτερα;
Στην πραγματικότητα, οι Παριζιάνοι θα κληθούν να απαντήσουν σε αυτήν την ερώτηση και εάν απαντήσουν ναι, τα τέλη στάθμευσης σε ορισμένες περιοχές του κεντρικού Παρισιού θα μπορούσαν ακόμη και να τριπλασιαστούν στα 18 ευρώ την ώρα για αυτοκίνητα βάρους άνω των 1,6 τόνων.
«Αυτή η ψηφοφορία πραγματοποιείται στο πλαίσιο μιας εντεινόμενης συζήτησης για τον ρόλο των αυτοκινήτων στις πόλεις […] Η ψηφοφορία για τα SUV στο Παρίσι θέτει τις βάσεις για μια μεγάλη μάχη αυτοκινήτου στην Ευρώπη. «Το δημοψήφισμα της Κυριακής θα αποφασίσει εάν θα αυξηθούν τα τέλη στάθμευσης για οχήματα που γίνονται μεγαλύτερα και πιο δημοφιλή», σημειώνουν οι FT, σημειώνοντας μάλιστα έναν πιθανό «κίνδυνο» για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Οι πωλήσεις SUV αυξάνονται στην Ευρώπη («28» συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου) για τουλάχιστον μια δεκαετία. Εκεί που κάποτε αποτελούσαν το 20% όλων των πωλήσεων (1 στα 5 αυτοκίνητα), τώρα ξεπερνούν το 50% και μάλιστα το 60% σε ορισμένες χώρες όπως η Κροατία.
Ωστόσο, περιβαλλοντικές οργανώσεις και πολιτικοί υποστηρίζουν ότι τα SUV προκαλούν προβλήματα στις πόλεις.
«Αυτά τα αυτοκίνητα εκπέμπουν περισσότερους ατμοσφαιρικούς ρύπους και έχουν υψηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τα κανονικά οχήματα, καταλαμβάνουν περισσότερο χώρο στο δρόμο και αποτελούν μεγαλύτερο κίνδυνο για τους πεζούς και τους ποδηλάτες σε περίπτωση ατυχήματος. Ακόμη και τα ηλεκτρικά μοντέλα θεωρούνται αδικαιολόγητα μεγάλα και πιο ρυπογόνα λόγω: μεγαλύτερες μπαταρίες δικα τους […] Υπάρχει και το θέμα του μεγέθους Τα SUV μεγαλώνουν (δηλαδή διευρύνονται) κατά μέσο όρο 1 εκατοστό κάθε δύο χρόνιαενώ οι κανόνες της ΕΕ επιτρέπουν επί του παρόντος στα SUV να έχουν πλάτος όσο ένα λεωφορείο», λένε οι Financial Times.
ο Παρίσι δεν θα ήταν η πρώτη πόλη που θα επιβάλει υψηλότερα τέλη στα SUV. ΑΥΤΟ ΛυώνΗ τρίτη μεγαλύτερη πόλη της Γαλλίας έχει ήδη επιβάλει υψηλότερα τέλη.
Σε αρκετούς τομείς Λονδίνο υψηλότερα τέλη ισχύουν επίσης για μεγαλύτερα και πιο ρυπογόνα αυτοκίνητα. Πόλεις όπως Tübingen Επί Γερμανία ΚΑΙ Μόντρεαλ Κάτω Καναδάς έχουν τέλη στάθμευσης που ποικίλλουν ανάλογα με το βάρος του οχήματος.
Ωστόσο, η πρωτεύουσα της Γαλλίας εκλαμβάνεται ως ένα είδος καθοδηγητή σε αυτά τα θέματα. Έχει χαράξει ποδηλατόδρομους μπροστά από άλλες πόλεις, έχει εισαγάγει ζώνες χαμηλών εκπομπών ρύπων, έχει ασφαλτοστρώσει κεντρικούς δρόμους και σχεδιάζει να απαγορεύσει τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα μετά το 2025.
Από πληροφορίες από FT
