Αναστασία Βαμβακά
Πανηγυρική συνάντηση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστου Στυλιανίδη με το ΔΣ της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, το οποίο εκπροσώπησε η Πρόεδρος Μελίνα Τραυλού, οι αντιπρόεδροι Μιχάλης Χανδρής και Αντώνιος Λαιμός, οι γραμματείς Δημήτριος Φαφαλιός και Νικόλαος Βενιάμης, Ταμίας Ιωάννης Ξυλάς, μέλος Δ.Σ. ΕΕΕ Ιωάννης Λύρας, η γενική διευθύντρια του σωματείου Κατερίνα Πέππα και ο νομικός σύμβουλος Κωνσταντίνος Αντωνόπουλος.
Η συνάντηση διήρκεσε πάνω από μία ώρα, επιβεβαιώνοντας μια πλούσια συζήτηση και θετικό κλίμα γύρω από τις προτεραιότητες του Υπουργείου και τους προβληματισμούς της Ένωσης, με κοινό στόχο την ενίσχυση της ελληνικής ναυτιλίας. Και οι δύο πλευρές αναγνώρισαν ότι είναι εταίροι και ακολουθούν κοινό δρόμο, με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών να αναγνωρίζει το πάθος του Υπουργού για την ελληνική ναυτιλία και τον ζήλο του να στηρίξει τα ελληνικά συμφέροντα στον ευρωπαϊκό και διεθνή χώρο, με τον Υπουργό να σημειώνει ότι η μεγάλη δύναμη της ελληνικής ναυτιλία, που είναι να ενισχυθεί ο στρατηγικός στόχος της κυβέρνησης.
Για το λόγο αυτό συζητήθηκαν τρεις βασικοί άξονες που θα αποτελέσουν καταλύτη για την ενίσχυσή του από την πλευρά του κράτους: ψηφιοποίηση του ελληνικού νηογνώμονα, ενίσχυση και εκσυγχρονισμός της ναυτικής εκπαίδευσης για την προσέλκυση νέων στα ναυτικά επαγγέλματα και θέματα που αφορούν την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας.
Ψηφιοποίηση της ελληνικής σημαίας
Σκονισμένα κουτιά και χιλιάδες έγγραφα στις βιβλιοθήκες του υπουργείου Ναυτιλίας και του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά σίγουρα δεν αντικατοπτρίζουν τον σύγχρονο χαρακτήρα του ελληνικού στόλου. Στόχος του νέου Υπουργού είναι εξαρχής η ψηφιοποίηση του ελληνικού νηολογίου, αλλά και των υπηρεσιών του Υπουργείου Ναυτιλίας συνολικά, όπως η ολοκλήρωση του ηλεκτρονικού ημερολογίου, με προγραμματισμό και τον εκσυγχρονισμό των υπηρεσιών του Λιμενικού Σώματος. .
Η ενίσχυση του ελληνικού νηολογίου – το οποίο τον Ιούλιο σημείωσε περαιτέρω πτώση 0,6% σε σύγκριση με τον ίδιο όγκο το 2022 και τώρα αριθμεί 1.823 πλοία – είναι βασικός παράγοντας και η ψηφιοποίησή του αποτελεί ένα επιπλέον εργαλείο για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας σε σχέση με άλλα σύγχρονα νηολόγια , που «τηρούν» όπως τα μητρώα στα Νησιά Μάρσαλ. Σημαντική συμβολή στην ενίσχυση της ελληνικής σημαίας ήταν ο πρόσφατος εκσυγχρονισμός και κωδικοποίηση του Ελληνικού Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου, ο οποίος κατέστησε το ελληνικό νομικό πλαίσιο πιο ελκυστικό και φιλικό προς τις επιχειρήσεις, και ως εκ τούτου είναι πιο πιθανό να επιλεγεί με συμβάσεις μέρη κατά περίπτωση.
Το Υπουργείο Ναυτιλίας βρίσκεται σε συνεχείς συνομιλίες με το Υπουργείο Ψηφιακής Διαχείρισης για την ψηφιοποίηση των υπηρεσιών του, ξεκινώντας από τη συνεργασία για την πρώτη ψηφιακή υπηρεσία για ναυτικούς, τη δυνατότητα ηλεκτρονικών ραντεβού με τις υπηρεσίες του Υπουργείου, π.χ. έκδοση ναυτικού βιβλίου, επανεγγραφή του ναυτικό κ.λπ.
Βελτίωση της λειτουργίας της ναυτικής εκπαίδευσης
Η ανύψωση του επιπέδου της ναυτικής εκπαίδευσης και η συμμετοχή των νέων στη ναυτιλία ήταν ένα από τα βασικά θέματα που συζήτησε το διοικητικό συμβούλιο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών με τον υπουργό Χρήστο Στυλιανίδη λόγω της σημαντικής έλλειψης ανθρώπινου δυναμικού. Το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο εκτιμά ότι μέχρι το 2026 θα υπάρχει έλλειψη 90.000 αξιωματικών στη ναυτιλιακή βιομηχανία.
Το Υπουργείο Ναυτιλίας έχει ήδη εξασφαλίσει κονδύλια 200 εκατ. ευρώ από το ΕΣΠΑ ’21-’27 και, μαζί με το Ίδρυμα Ευγενίδου, επεξεργάζονται έναν νέο εκπαιδευτικό χάρτη με στόχο τον εκσυγχρονισμό της δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης ώστε να συμβαδίζουν με τις σύγχρονες ανάγκες του διεθνής ναυτιλιακή βιομηχανία. Στόχος είναι η ενημέρωση του περιεχομένου των σπουδών, με ιδιαίτερη έμφαση στις ψηφιακές δεξιότητες που πρέπει να αναπτύξουν οι φοιτητές. Ωστόσο, ο βασικός παράγοντας είναι η προσέλκυση νέων φοιτητών να κάνουν μια τεκμηριωμένη επιλογή σε ένα ναυτικό επάγγελμα που συνεχώς αλλάζει και εξελίσσεται, παρουσιάζοντας προκλητικές λύσεις τόσο για το Υπουργείο όσο και για τη ναυτιλιακή βιομηχανία.
Απανθρακοποίηση της ναυτιλίας
Η απαλλαγή της ναυτιλίας από τον άνθρακα είναι μια από τις σημαντικότερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος και η Ελλάδα είναι ηγετική δύναμη και πρωτοπόρος στην υιοθέτηση καλών πρακτικών. Έως ότου η επιστημονική και τεχνική κοινότητα έχει σαφή στοιχεία για τον αντίκτυπο των νέων καυσίμων και μέχρι να υπάρξει αβεβαιότητα σε όλο τον κόσμο για το ποιο θα είναι το «πράσινο καύσιμο» του μέλλοντος, ο Υπουργός επανέλαβε στους Έλληνες πλοιοκτήτες την ισχυρή θέση της Ελλάδας για την εφαρμογή ενιαίου παγκόσμιες ρυθμίσεις μέσω του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού ΙΜΟ, ενώ δηλώνει ότι απαιτείται συνεργασία για την ανάπτυξη ρεαλιστικών μέτρων βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα για την επίτευξη κοινών στόχων που θα φέρουν την παγκόσμια ναυτιλία σε ισορροπία ουδέτερης εκπομπών άνθρακα έως το 2050.
Στη σύσκεψη συμμετείχαν επίσης ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Παππάς, ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας και Λιμένων Ευάγγελος Κυριαζόπουλος και ο Αρχηγός ΛΣ Χρήστος Κοντορούχας.
