Αν και με τραγικό τρόπο, όπως π.χ CNN πέντε από τα έξι μέλη του πληρώματος του αεροσκάφους Dash 8 Ιαπωνική Ακτοφυλακή που χτύπησε το αεροπλάνο καθώς προσγειώθηκε την Τρίτη (1 Ιανουαρίου), σκοτώνοντας και τους 379 επιβάτες και το πλήρωμα Airbus Το A350 επέζησε από το ατύχημα.
Οι ειδικοί αποδίδουν την επιτυχή εκκένωση σε έναν από αυτούς συνδυασμός σύγχρονων προτύπων ασφαλείας και την αυστηρή κουλτούρα της Japan Airlines.
«Από ό,τι είδα στα πλάνα, εξεπλάγην και ανακουφίστηκα που όλοι κατέβηκαν», λέει ο Graham Braithwaite, καθηγητής έρευνας ασφάλειας και ατυχημάτων στο Πανεπιστήμιο Cranfield της Βρετανίας.
«Αυτό είναι σοβαρό αντίκτυπο σε κάθε αεροσκάφος. Αλλά γνωρίζοντας τι ξέρω για αυτήν την αεροπορική εταιρεία και πόση προσπάθεια κατέβαλαν για την ασφάλεια και την εκπαίδευση του πληρώματος, το γεγονός ότι έκαναν τόσο καλή δουλειά δεν θα έπρεπε να αποτελεί μεγάλη έκπληξη.
Το ατύχημα που άλλαξε τα πάντα για την Japan Airlines
Στην πραγματικότητα, είχε ήδη γίνει ένα καταστροφικό ατύχημα στο παρελθόν 40 χρόνια ανακαλύπτει ότι αυτό είναι που κάνει την Japan Airlines μια τόσο ασφαλή αεροπορική εταιρεία.
Επί 12 Αυγούστου 1985Η πτήση 123 της JAL από το Τόκιο προς την Οσάκα συνετρίβη, σκοτώνοντας 520 από τα 524 αεροπλάνα που επέβαιναν, αφού μια ελαττωματική ουρά επισκευάστηκε από τεχνικούς της Boeing και όχι από την αεροπορική εταιρεία.
Μέχρι σήμερα, είναι το πιο θανατηφόρο αεροπορικό δυστύχημα στην ιστορία της αεροπορίας.
“Είναι σαφές ότι ο αντίκτυπος αυτής της κατάστασης στην αεροπορική εταιρεία ήταν τεράστιος”, λέει ο Braithwaite. “Σε μια Πολιτισμός όπως η Ιαπωνία, ανέλαβαν την ευθύνη ως ομάδα και ήθελαν να διασφαλίσουν ότι αυτό δεν θα ξανασυμβεί ποτέ.
«Όταν κάτι πάει στραβά, το βλέπουν από την άποψη του πώς μπορούν να μάθουν κάτι. Όλα είναι μια ευκαιρία για βελτίωση», προσθέτει.
ο 2005Συνειδητοποιώντας ότι πολλοί υπάλληλοι άρχισαν να εργάζονται στην εταιρεία χωρίς να θυμούνται το ατύχημα πριν από 20 χρόνια, η JAL άνοιξε έναν χώρο στα κεντρικά της γραφεία όπου παρουσιάζονται μέρη του ναυαγίου, καθώς και οι ιστορίες του πληρώματος και των επιβατών.
«Είχα την εντύπωση ότι υπήρχαν άνθρωποι που μπήκαν στην εταιρεία μας και δεν ήξεραν πώς ήταν όταν κάτι πήγαινε στραβά. Όλοι πρέπει να καταλάβουν πόση προσπάθεια καταβάλλεται για την ασφάλεια», λέει ο Braithwaite.
Σχεδόν τέσσερις δεκαετίες αργότερα ατύχημα εξακολουθεί να έχει βαθύ αντίκτυπο στη σκέψη της εταιρείας, λέει.
«Έχουν μια πολύ αυστηρή κουλτούρα σχετικά με τις τυπικές διαδικασίες λειτουργίας και κάνουν τα πάντα σωστά. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που πιστεύω ότι το πλήρωμα τα πήγε τόσο καλά σε αυτή την περίπτωση» τονίζει.
Αν και δεν είναι σαφές ποιος ήταν υπεύθυνος για τη συντριβή της Τρίτης, ο Μπρέιθγουέιτ λέει ότι η επιτυχής εκκένωση είναι «απολύτως» θετική για την Japan Airlines.
«Αν θέλετε να δείτε έναν λόγο να πάτε μαζί τους, νομίζω ότι αυτό είναι», τονίζει.
Άποψη πιλότου
«Είμαι εξαιρετικά εντυπωσιασμένος με τους πιλότους, το πλήρωμα και τους επιβάτες που πραγματοποίησαν κάτι που φαινόταν ως χειροκίνητη εκκένωση στις πιο ακραίες συνθήκες», είπε ο πιλότος του μεγάλου αεροσκάφους. ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρείαο οποίος θέλησε να διατηρήσει την ανωνυμία του γιατί δεν είναι εξουσιοδοτημένος να μιλήσει για λογαριασμό της εταιρείας του.
«Η τραχιά φύση των σύγχρονων αεροσκαφών και Εκπαίδευση ο αριθμός των πιλότων για να αντιμετωπίσουν ασυνήθιστες καταστάσεις έχει εξελιχθεί με τις δεκαετίες σε σημείο που βιώνουμε την ασφαλέστερη περίοδο στην αεροπορία από την έναρξή της», τονίζει.
«Καθώς τα αεροσκάφη έχουν αυξηθεί σε μέγεθος, οι διαδικασίες έχουν βελτιωθεί για να καταστεί δυνατή η εκκένωση όλων των επιβατών 90 δευτερόλεπτα. «Οι αεροσυνοδοί σε ορισμένες αεροπορικές εταιρείες μπορούν τώρα επίσης να ξεκινήσουν μια εκκένωση εάν είναι ξεκάθαρα καταστροφική, εξοικονομώντας πολύτιμα δευτερόλεπτα μη περιμένοντας να την ξεκινήσει ο καπετάνιος», προσθέτει.
Κανόνες ασφαλείας «γραμμένοι με αίμα»
Όπως γνωρίζουν πολύ καλά οι υπάλληλοι της JAL, οι κανόνες ασφαλείας της σύγχρονης αεροπορίας είναι – λέει ο πιλότος – «γραμμένοι». αίμα άλλοι που δεν ήταν τόσο τυχεροί».
Τα ατυχήματα γίνονται μαθήματα που «μοιράζονται σε όλη τη βιομηχανία, ώστε τα πληρώματα να μπορούν να κάνουν καλύτερα τη δουλειά τους».
Το ατύχημα της είναι χαρακτηριστικό Aeroflot ο 2019όπου το αεροπλάνο τυλίχθηκε επίσης στις φλόγες μετά την προσγείωση στη Μόσχα, ένα περιστατικό παρόμοιο με αυτό της Τρίτης σκότωσε 41 από τους 73 επιβαίνοντες, από το οποίο αντλήθηκαν μαθήματα.
ΚΑΙ 1980η πτήση του 163 Σαουδάραβας – στην οποία και οι 301 επιβαίνοντες πέθαναν από εισπνοή καπνού μετά την επιτυχή αναγκαστική προσγείωση του αεροπλάνου στο Ριάντ, αλλά οι πιλότοι δεν διέταξαν εκκένωση – γι’ αυτό το λόγο επετράπη στο πλήρωμα καμπίνας να εκτινάξει τους επιβάτες, ισχυρίζονται.
Ένα άλλο ατύχημα που είχε σημαντικές συνέπειες για τη μελλοντική ασφάλεια ήταν η καταστροφή της British Airtours 1985 στο αεροδρόμιο του Μάντσεστερ στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Η απογείωση απέτυχε και το αεροπλάνο πήρε φωτιά. Όταν το αεροπλάνο σταμάτησε στον διάδρομο προσγείωσης και οι πυροσβέστες έφτασαν γρήγορα, 55 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους – κυρίως από εισπνοή καπνού.
«Από αυτό προέκυψαν πολλές συστάσεις που επηρέασαν πολλά χαρακτηριστικά των σύγχρονων αεροσκαφών», λέει ο Braithwaite.
«Το γεγονός ότι υπάρχει αξιοπρεπής χώρος γύρω από τις εξόδους. Φώτα κατά μήκος του δαπέδου. ο πλήρωμα επιβάτη για να αξιολογήσει εάν το άτομο που κάθεται στην έξοδο της πτέρυγας μπορεί να το ανοίξει. Πολύ πιο ξεκάθαρα σημάδια εξόδου. Υλικά από τα οποία φτιάχνουμε καμπίνες. Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό της πυρκαγιάς του Μάντσεστερ ήταν ότι ο καπνός αναπτύχθηκε γρήγορα. Όλα αυτά συμβάλλουν σε μια αποτελεσματική εκκένωση, προσθέτει.
Ο Steven Ehrlich, Διευθύνων Σύμβουλος της PilotsTogether, μιας φιλανθρωπικής οργάνωσης που ιδρύθηκε κατά τη διάρκεια της πανδημίας για την υποστήριξη των πληρωμάτων, συμφωνεί.
«Είναι πολύ νωρίς για να σχολιάσουμε τις λεπτομέρειες του περιστατικού, αλλά είναι σαφές ότι πλήρωμα Λειτουργούσε τέλεια», λέει.
«Η εκπαίδευση ασφάλειας που υποβάλλονται στις αεροπορικές εταιρείες στα πληρώματα – σε αυτή την περίπτωση ΕΓΩ ΚΑΙ– συνεχής εξόφληση, επιτρέποντας την εκκένωση εντός 90 δευτερολέπτων. Κατά την άποψή μου, το πιο σημαντικό είναι ότι οι επιβάτες πρέπει να προσέχουν τις ενημερώσεις ασφαλείας και να θυμούνται ότι τα πληρώματα δεν είναι δοξασμένοι εργαζόμενοι στον τομέα της εστίασης, αλλά άρτια εκπαιδευμένοι ειδικοί σε θέματα ασφάλειας», τονίζει.
Κανόνες ασφαλείας που σώζουν ζωές
Τα διεθνή ελάχιστα πρότυπα ασφαλείας που ορίζονται από τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO, μέρος των Ηνωμένων Εθνών) απαιτούν από το πλήρωμα καμπίνας να λαμβάνει ετήσια εκπαίδευση εκκένωσης έκτακτης ανάγκης. Οι κατασκευαστές αεροσκαφών πρέπει επίσης να αποδείξουν ότι κάθε νέο αεροσκάφος μπορεί να εκκενωθεί πλήρως 90 δευτερόλεπτα.
Επιπλέον, μεμονωμένες αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να έχουν πρόσθετες απαιτήσεις – η British Airways έχει πιο αυστηρούς κανόνες σχετικά με τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην καμπίνα.
Ο Braithwaite λέει ότι η ρουτίνα πτυχή της εκπαίδευσης εδραιώνει τις διαδικασίες στο μυαλό του πληρώματος.
«Αυτό είναι ένα κομμάτι αόρατο για εμάς, τους επιβάτες, αλλά απολύτως αυστηρό», λέει.
«Είναι μια συγκλονιστική έκπληξη για όλους μας, αλλά η προπόνηση συνεχίζεται. Και το να το πάρεις τόσο σοβαρά είναι ένα σημαντικό κομμάτι».
Σύμφωνα με τους ειδικούς, ένα από τα μαθήματα που πρέπει να πάρουν οι επιβάτες από αυτό το περιστατικό είναι να δώσουν περισσότερα Φροντίδα.
Ο Ehrlich αναφέρει ότι οι επιβάτες του JAL516 απομακρύνθηκαν χωρίς να τους πάρουν όλους μαζί τους χειραποσκευή τους – μια φρικτή πρακτική που έχουμε δει σε βίντεο από πρόσφατες εκκενώσεις.
Ο Mika Yamake, του οποίου ο σύζυγος βρισκόταν στο αεροπλάνο, είπε στο CNN ότι: «Έφυγε μόνο με το κινητό του. Έπρεπε να αφήσει πίσω του όλα τα άλλα».
Ο Έρλιχ συμφωνεί: «Οποιαδήποτε καθυστέρηση στην εκκένωση θα μπορούσε να έχει καταστροφικές συνέπειες, όλα για να ΦΟΡΗΤΟΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗΣ ή χειραποσκευή. Αυτό το περιστατικό θα μπορούσε να ήταν πολύ χειρότερο αν οι επιβάτες δεν είχαν λάβει υπόψη τις προειδοποιήσεις να αφήσουν πίσω τα υπάρχοντά τους».
Ο Braithwaite λέει ότι ήρθε η ώρα να δράσουμε όλοι μαζί.
«Σε ένα αεροπλάνο πριν από μερικές εβδομάδες, κάθισα δίπλα σε κάποιον που δεν άκουγε όταν ξεκίνησε η ενημέρωση για την ασφάλεια γιατί ήταν πεπεισμένος ότι αν κάτι πήγαινε στραβά, αυτό ήταν», λέει.
«Λοιπόν, σήμερα σχεδόν 400 άνθρωποι στην Ιαπωνία απέδειξαν ότι αυτό δεν ισχύει.
Αυτή είναι η απόδειξη του πόσα πολλά έχουμε κάνει για να δείξουμε ότι τα ατυχήματα μπορούν να επιβιώσουν», συνοψίζει.
Πώς οι κανόνες ασφαλείας «γραμμένοι με αίμα» έσωσαν ζωές στο αεροπορικό δυστύχημα του Τόκιο
Ανάλυση από την Julia Buckley, CNN
