Οι κανόνες του Φινλανδία ζήτησε από την Ευρωπαϊκή Ένωση να αγοράσει ένα σκάφος για την αντιμετώπιση πιθανών διαρροών υδρογονανθράκων Βαλτική θάλασσααπό φόβο μήπως προέρχονται από ρωσικά τάνκερ.
Το Ελσίνκι τονίζει ότι ο κίνδυνος πρόκλησης πετρελαιοκηλίδων έχει αυξηθεί.Πως διεθνείς κυρώσεις ανάγκασαν τη Ρωσία να μεταφέρει πετρέλαιο σε παλαιότερα πλοία και με λιγότερες ασφαλιστικές καλύψεις».
Αυτά τα μεταχειρισμένα δεξαμενόπλοια, μερικές φορές με ασαφή ιδιοκτησία ή έλλειψη ασφάλισης, επιτρέπουν στη Μόσχα να συνεχίσει να εξάγει πετρέλαιο παρά τις δυτικές κυρώσεις που τέθηκαν σε ισχύ μετά την εισβολή. Ουκρανία.
Την Τετάρτη, η Φινλανδία ζήτησε από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA) «προκειμένου να ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία για αγορά εφεδρικού σκάφους», σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, σε περίπτωση πετρελαιοκηλίδων.
Να σημειωθεί ότι όλα τα δεξαμενόπλοια που αναχωρούν από τα ρωσικά λιμάνια Primorsk, Ust-Luga, Vysotsk και Αγίας Πετρούπολης ακολουθούν την ίδια διαδρομή μέσω του Φινλανδικού Κόλπου, που επίσης πέφτει στην Εσθονία.
Σχεδόν 70 τέτοια τάνκερ «φάντασμα». καθένα από αυτά μεταφέρει πάνω από 100.000 τόνους πετρελαίουΠλέουν τον Περσικό Κόλπο κάθε εβδομάδα, αφού φορτώσουν σε διάφορα ρωσικά λιμάνια.
Προς το παρόν μόνο ένα από Υπάρχουν 14 πλοία απολύμανσης του EMSA στη Βαλτική Θάλασσα, στο νότιο τμήμα του. Οι φινλανδικές αρχές θέλουν ένα επιπλέον πλοίο «δυνατό να κινείται στον πάγο και προσαρμοσμένο στις συνθήκες των βόρειων τμημάτων» της Βαλτικής Θάλασσας.
Η ίδια δήλωση ανέφερε ότι ο χειμώνας αυξάνει τον «κίνδυνο» ρύπανσης από δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο που δεν είναι κατάλληλα προσαρμοσμένα στις συνθήκες παγετού.
Με βάση πληροφορίες του ΑΠΕ-ΜΠΕ
