Αναβίωση πίεση πληθωρισμού ΣΕ Ευρώπηκαι στο Ελλάδα Ειδικότερα, οι οικονομολόγοι φοβούνται μια νέα αύξηση του κόστους μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία στην Ευρώπη. Δεδομένου ότι η Ελλάδα εισάγει πολύ μεγάλο ποσοστό πρώτων υλών που χρησιμοποιούνται στην εγχώρια παραγωγή, καθώς και βιομηχανικά αγαθά προστιθέμενης αξίας – από ηλεκτρονικά μέχρι αυτοκίνητα από την Ασία – ο πληθωριστικός αντίκτυπος αναμένεται να είναι άμεσος εάν οι αυξημένοι δασμοί παραμείνουν σε αυτά τα επίπεδα για περισσότερα από τρία έως έξι μήνες.
ΑΥΤΟ Drewry World Container Index (WCI) που αντικατοπτρίζει επακριβώς το κόστος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων δια θαλάσσης, αυξήθηκε κατά 10% την περασμένη εβδομάδα στα 5.868 $ ανά κοντέινερ 40 ποδιών (feu), ακόμη περισσότερο από ό,τι τους προηγούμενους μήνες. Το κόστος μεταφοράς ενός εμπορευματοκιβωτίου μήκους 40 ποδιών από την Άπω Ανατολή στη Βόρεια Ευρώπη αυξήθηκε ξανά στα 7.897 δολάρια, κλείνοντας το 50% του ιστορικού του υψηλού των 14.783 δολαρίων τον Ιανουάριο του 2022, καθώς η πανδημία διέκοψε την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, προκαλώντας την εκτόξευση στα ύψη . υψηλό κόστος μεταφοράς. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Drewry, ακόμη και σε αυτό το επίπεδο των 7.897 δολαρίων, οι ναύλοι σε αυτό το δρομολόγιο φαίνεται να είναι υπερδιπλάσιοι από ό,τι ήταν πριν από έξι μήνες, στα μέσα Δεκεμβρίου 2023. Οι ναύλοι από την Ασία προς τη Βόρεια Αμερική είναι κοντά στα υψηλά όλων των εποχών. Αν και η νευρικότητα είναι ορατή τόσο στην ευρωπαϊκή όσο και στην ελληνική αγορά και οι εισαγωγείς μιλούν ήδη για σημαντική πίεση στο κόστος τους, ορισμένοι αναλυτές εκτιμούν ότι θα είναι δύσκολο να περιμένουμε περαιτέρω σημαντικές αυξήσεις και ενδεχομένως διόρθωση προς χαμηλότερα επίπεδα στο μεσαίο επίπεδο. προθεσμία. «Σε αυτό το σημείο, είναι απίθανο οι τιμές των εισιτηρίων να κορυφωθούν κατά τη διάρκεια της πανδημίας, αλλά το ενδεχόμενο δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς», δήλωσε ο Peter Sand, αναλυτής της Xeneta, μιας αναλυτής που ειδικεύεται στον κλάδο.
Οι τιμές των εισιτηρίων από την Ασία στη Βόρεια Αμερική έχουν φτάσει στο υψηλό όλων των εποχών.
Σε αυτό το στάδιο, η αύξηση των ναύλων οφείλεται στην αυξημένη συμφόρηση που παρατηρείται σε πολλά ασιατικά λιμάνια, με αποτέλεσμα καθυστερήσεις φόρτωσης και εκφόρτωσης και περιορισμένη διαθεσιμότητα μεταφορικής ικανότητας. Η Σιγκαπούρη, ο μεγαλύτερος κόμβος μεταφόρτωσης στον κόσμο, έχει γίνει το επίκεντρο σχετικής αναταραχής στην Άπω Ανατολή. Επιπλέον, η συμφόρηση σε τέτοια μεγάλα λιμάνια έχει ένα φαινόμενο ντόμινο που έχει πλέον εξαπλωθεί σε γειτονικούς κόμβους όπως η Μαλαισία. Αυτή η κατάσταση οδήγησε σε υψηλότερες τιμές των καυσίμων. Αν μετρηθούν ως κόστος καυσίμων ανά κοντέινερ, παρουσιάζουν αύξηση 17% μόνο την τελευταία εβδομάδα.
Η Drewry, μια από τις πιο αξιόπιστες αναλυτικές εταιρείες σε αυτόν τον κλάδο, δεν αποκλείει περαιτέρω ελαφρά αύξηση των ναύλων από την Κίνα στην Ευρώπη ακριβώς λόγω των προβλημάτων συμφόρησης στα ασιατικά λιμάνια.
Σύμφωνα με την DHL Global Forwarding, η κίνηση των λιμένων βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων 18 μηνών. Όπως σημειώνουν οι οικονομολόγοι, εάν αυτές οι αυξήσεις θα διασκορπιστούν στον δείκτη τιμών παραγωγού και τελικά στον δείκτη τιμών καταναλωτή, θα κριθεί από το πόσο καιρό θα παραμείνουν οι τιμές σε αυτά τα υψηλά επίπεδα.
