Συγγραφέας: Απόστολος Μάνθος
Η κατάσταση των κατασκευαστικών εταιρειών αναμένεται να είναι δυναμική έως το 2027 και ο κατασκευαστικός κλάδος θα είναι ένας από τους βασικούς πυλώνες ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας. Μιλάμε για έναν κλάδο που έχει αποδειχτεί από τους λίγους που μπορεί να αντλήσει σημαντικούς πόρους στην πραγματική οικονομία της χώρας, φτάνοντας ακόμη και τα βαθύτερα στρώματα αποδοχών του εργατικού δυναμικού. Για να σας δώσουμε μια ιδέα για το τι έρχεται, αρκεί να πούμε ότι επί του παρόντος οι μεγαλύτεροι εισηγμένοι κατασκευαστικοί όμιλοι έχουν συγκεντρώσει ένα απίστευτο συνολικό ανεκτέλεστο έργο άνω των 16 δισεκατομμυρίων ευρώ, εκ των οποίων άλλα 20 δισεκατομμύρια ευρώ είναι κατασκευαστικά έργα μη κατοικιών στον αγωγό. Και η άνοιξη στις κατασκευές θα είναι τόσο δυνατή που μέχρι το 2026 μπορούμε να περιμένουμε επιτάχυνση της ανάπτυξης των μεγαλύτερων εισηγμένων εταιρειών του κλάδου.
Ταυτόχρονα, όμως, η κυβέρνηση κάνει λόγο για αναζωογόνηση του κατασκευαστικού κλάδου, «απαιτεί» να είναι σε ετοιμότητα ώστε με κατάλληλες χειρουργικές επεμβάσεις να πετύχει τον απώτερο στόχο της υλοποίησης όλου αυτού του τεράστιου αριθμού κατασκευαστικών έργων, ώστε η χώρα μπορεί επιτέλους να εκσυγχρονίσει την υποδομή της, ενώ ενισχύει την οικονομική της ευρωστία, ουσιαστικά αφαιρεί, μπλοκάροντας τον δημόσιο μηχανισμό σε μεγάλα ζητήματα που απαιτούν άμεση λύση, χειρουργικά εργαλεία από το τραπέζι, αφήνοντας τις κατασκευαστικές εταιρείες με γυμνά χέρια και χωρίς αναισθησία να προσπαθούν να κάνουν ό,τι μπορούν. δικοί τους για να πραγματοποιήσουν όλη αυτή την κατασκευή ορυμάγαδο.
Χαρακτηριστικές ήταν οι δηλώσεις του εντεταλμένου συμβούλου της ΓΕΚ Τέρνα κ. Πέτρου Σουρέτη στο Επενδυτικό Φόρουμ στην Αθήνα, ο οποίος ανέφερε ότι «το πολυαναμενόμενο Παρατηρητήριο Τιμών, που θα κάλυπτε το κενό μεταξύ των προβλέψεων για το κόστος των επίγειων έργων. και η σύγχρονη πραγματικότητα των διεθνών τιμών, παραμένει ένα κενό γράμμα και, ως εκ τούτου, τελειώνει το 2023, και 20 χρόνια αργότερα ο κλάδος καλείται να υλοποιήσει έργα με δεδομένα τιμολογίων Σουφλιά από το 2004». Σημειώνοντας ότι «άλλες βαλκανικές χώρες όπως η Ρουμανία συνεχίζουν να αναθεωρούν το κόστος των έργων έως και 60%, και στην Ελλάδα συζητάμε ακόμα το 5%. Συνολικά, η κυβέρνηση σιωπηρά πλην σαφώς ζητά από τις κατασκευαστικές εταιρείες να ολοκληρώσουν αυτό το γιγάντιο έργο με μηδενικά ή, ακόμη χειρότερα, αρνητικά περιθώρια κέρδους σε ένα περιβάλλον αυξημένων επιτοκίων, υψηλού πληθωρισμού, ακριβών καυσίμων και αυξανόμενων τιμών των δομικών υλικών, ξεχνώντας, ωστόσο, ότι οι μεγαλύτεροι κατασκευαστικοί όμιλοι είναι εισηγμένοι στο χρηματιστήριο, έχουν πολυμετόχους και το τελευταίο που θέλουν να ακούσουν είναι ζημιές.
Παράλληλα, ο κ. Πέτρος Σουρέτης τόνισε ότι υπάρχει σοβαρό πρόβλημα έλλειψης ανθρώπινου δυναμικού και χρειάζονται άμεσες και σοβαρές πολιτικές πρωτοβουλίες. Έλλειψη εργατικού δυναμικού που, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Πανελλήνιου Συνδέσμου Πτυχιούχων Μηχανικών, Μιχάλη Δακτυλίδη, ξεπερνά τους 200.000 εργαζόμενους. Είναι βέβαιο βέβαια ότι η κυβέρνηση δεν έχει καμία διάθεση να εμποδίσει την οικονομική ανάπτυξη της χώρας, γιατί σύμφωνα με μελέτη του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ), το ποσοστό των αναμενόμενων επενδύσεων σε κατασκευαστικά έργα θα διπλασιαστεί και ανέρχονται στο 8,1% του ΑΕΠ το 2025 από 4% του ΑΕΠ το 2020. Είναι λοιπόν ακόμη πιο σαφές ότι τα έργα με την τελική συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα θα συνεχιστούν, δίνοντας έτσι ένα ισχυρό πλεονέκτημα στην αξία του μεριδίου των κατασκευαστικών ομίλων . Μάλιστα, τις τελευταίες εβδομάδες οι τρεις μεγαλύτεροι κατασκευαστικοί όμιλοι ανεξαρτητοποιήθηκαν από την πτωτική τάση του Γενικού Δείκτη και της αγοράς. Έτσι, σε μια σχηματική ποσοστιαία σύγκριση, ενώ ο Γενικός Δείκτης παρουσιάζει αρνητική απόδοση -2,70% από τα μέσα Σεπτεμβρίου πέρυσι, η Ελλάκτωρ (ΕΛΛΑΚΤΩΡ) σημειώνει άνοδο +6% και η ΓΕΚ Τέρνα (ΓΕΚΤΕΡΝΑ) +7,10%. και Intrakat (ΙΝΚΑΤ) με +15,40%.
Στη σημερινή μερική σχηματική ανάλυση, μπορούμε να δούμε ότι στο εβδομαδιαίο διάγραμμα τιμών η ΓΕΚ Τέρνα έχει διαμορφωθεί στην περιοχή στήριξης των 12,50 €, με μεγάλες χαμηλότερες σκιές ισχυρής δέσμευσης πωλήσεων. Αυτοί οι σχηματισμοί δείχνουν ότι η μετοχή προετοιμάζεται για μια ακόμη μεσοπρόθεσμη ανοδική κίνηση, με στόχο να σπάσει τα προηγούμενα υψηλά των 14,80 ευρώ. Πάνω από αυτό, ο δρόμος θα ανοίξει στο επίπεδο των 16 ευρώ.
Η Intrakat, αυτή τη στιγμή ο δεύτερος ισχυρότερος παίκτης στον κατασκευαστικό κλάδο, ακονίζει τα μαχαίρια της για την επόμενη μάχη του χάρτη με την περιοχή αντίστασης στα 3,75 ευρώ. Οποιαδήποτε νίκη θα ωθήσει τις μετοχές της εταιρείας πάνω από τα 4 ευρώ, στοχεύοντας επί του παρόντος στα 4.425 ευρώ. Στατιστικά, μέχρι τώρα, όταν ένα ισχυρό ανοδικό μηνιαίο κερί εμφανίζεται στο διάγραμμα τιμών της Intrakat, το ακολουθούν και άλλοι.
Κλείνω με την τιμή της Ελλάκτωρ, η οποία φαίνεται να έχει μπει στη σημαντική ζώνη στήριξης των 1,90-1,85 ευρώ και ετοιμάζεται να μπει στην περιοχή των 2,20-2,40 ευρώ. Μια περιοχή που αν ανέβει χωρίς μεγάλες αντιστάσεις, μπορεί να διευρύνει το εύρος συναλλαγών μεταξύ 2,50 και 2,73 ευρώ, που ήταν και τα υψηλά του περασμένου Ιουλίου.
* Ο Απόστολος Μάνθος είναι υπεύθυνος τεχνικής ανάλυσης και επενδυτικής στρατηγικής
* Αναδημοσίευση από την εφημερίδα Κεφαλαίο.
