ο έμφραγμα του κυκλοφορικού που προκαλείται από την κατασκευή”Οδογέφυρα«Να Θεσσαλονίκη προκάλεσε αντίδραση. Τα βάσανα είναι προσωρινά, αλλά τα οφέλη είναι μόνιμα, απαντά Υπουργείο Υποδομώντονίζοντας ότι το έργο θα προχωρήσει κανονικά.
«Η Θεσσαλονίκη έγινε ξαφνικά Αθήνα»
Γιώργος Λιάλιου
Η ταλαιπωρία είναι προσωρινή, τα οφέλη του έργου μόνιμα. Με γνώμονα αυτό το αποδεδειγμένο σκεπτικό, το υπουργείο Υποδομών προσεγγίζει την απάντηση της Θεσσαλονίκης στην κυκλοφοριακή συμφόρηση που προκαλεί η κατασκευή της οδογέφυρας. Αλλά σε μια πόλη με τεράστιο έλλειμμα σε… δημόσια συγκοινωνίαη ξαφνική επιδείνωση της καθημερινότητας αφήνει ελάχιστα περιθώρια για προβληματισμό και υπομονή.
Σε κάθε περίπτωση, το υπουργείο Υποδομών απορρίπτει κατηγορηματικά κάθε ενδεχόμενο αναστολής ή αναβολής του έργου. Γίνονται εργασίες για συμφωνία με το Ταμείο Εθνικής Άμυνας -και μάλιστα έναντι αμοιβής, δηλαδή πληρώνει η κοινωνία στην κοινωνία- για τη δημιουργία διόδου για ασθενοφόρα από τον χώρο του πρώην στρατοπέδου. Εκτιμώ ότι η κατάσταση θα ομαλοποιηθεί σταδιακά όταν σε δύο μήνες θα καταληφθεί το εργοτάξιο σε όλο το μήκος του δρόμου περιφερειακό.
«Αναμένονταν διαταραχές στην κυκλοφορία. Απλώς στην Αθήνα το συνήθισαν τόσα χρόνια, ενώ στη Θεσσαλονίκη έγινε ξαφνικά και ο κόσμος ξαφνιάστηκε, δεν ξέρει πώς να το αντιμετωπίσει» λέει ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών. Νίκος Ταχίαος. «Ωστόσο, πρέπει να επισημάνω ότι οι ισχύουσες σήμερα οδικές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις δεν είναι οριστικές. Σε περίπου δύο μήνες θα ολοκληρωθεί η γραμμική κατάληψη δύο λωρίδων κυκλοφορίας σε όλο το μήκος της επένδυσης και θα παραμείνει για τα επόμενα 3,5 χρόνια. Όταν συμβεί αυτό, η κυκλοφορία θα σταθεροποιηθεί, καθιστώντας ευκολότερη την καλύτερη στόχευση των κανονισμών κυκλοφορίας. Η στάθμευση απαγορεύεται αυστηρά στο πρώτο επίπεδο Τσιμισκή ΚΑΙ Egnationδηλαδή κεντρικούς δρόμους που εξυπηρετούν την κυκλοφορία, ενώ η περιφέρεια και οι δήμοι θα πρέπει να εφαρμόσουν και «πράσινο κύμα» στη σηματοδότηση.
Μετά από περιπτώσεις διακοπής ασθενοφόρων ενώ κατευθύνονταν προς τα δύο κύρια νοσοκομεία της πόλης (Παπαγεωργίου και 424 Γενικό Στρατιωτικό Νοσοκομείο), το υπουργείο Υποδομών παρεμβαίνει για τη δημιουργία εναλλακτικής διαδρομής. «Υπογράφουμε συμφωνία με το Ταμείο Εθνικής Άμυνας (ΤΕΘΑ) για τη διάνοιξη διέλευσης ασθενοφόρων και οχημάτων έκτακτης ανάγκης μέσω του χώρου του πρώην στρατοπέδου Καρατάσιου», εξηγεί ο κ. Ταχιάος. Η σύμβαση θα συναφθεί για τρία χρόνια και το κράτος θα αναλάβει την αποκατάσταση του δρόμου μετά την ολοκλήρωση των εργασιών. Σύμφωνα με τη συμφωνία, το Δημόσιο θα σας καταβάλει… ενοίκιο (το ΤΕΘΑ είναι νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου) ύψους 150.000 ευρώ/έτος.
Για την αποφυγή μποτιλιαρίσματος, ασθενοφόρα και οχήματα έκτακτης ανάγκης θα διέρχονται από το πρώην στρατόπεδο Καρατασίου.
Ο κ. Ταχιάος αποκλείει κατηγορηματικά το ενδεχόμενο να «παγώσει» το έργο (π.χ. μέχρι να ανοίξει το μετρό τον Νοέμβριο) ή να το αναθεωρήσει. «Συζητήσαμε αυτό το θέμα με όλους τους φορείς της Θεσσαλονίκης και το καταστήσαμε σαφές. Το έργο δεν θα εγκαταλειφθεί ούτε θα ανασταλεί», λέει ο κ. Ταχιάος. «Η σύμβαση για την υλοποίηση του έργου υπογράφηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2022, μετά την οποία η υλοποίηση του έργου παρατάθηκε κατά 5,5 μήνες λόγω της καθυστερημένης έναρξης της κατάληψης του εργοταξίου. Ως εκ τούτου, θα παραδοθεί στις 14 Μαΐου 2027.»
Ο Ταχιάος απορρίπτει την κριτική ότι τα έργα «εθνικών οδών» έχουν εγκαταλειφθεί διεθνώς εδώ και δύο δεκαετίες. «Η οδογέφυρα είναι ένα καλό και χρήσιμο έργο που θα διπλασιάσει τη χωρητικότητά της παράκαμψη. Επιπλέον, το έργο περιλαμβάνει τη συντήρηση ολόκληρης της περιφερειακής συσκευής, νέας και υπάρχουσας, για 26 χρόνια από το όχημα ειδικού σκοπού που δημιουργήθηκε για την κατασκευή της» (σ.σ. και που ονομάζεται «Κέδρινος Λόφος», κοινοπραξία της ΑΒΑΞ και Μυτιληναίος).
«Η περιφερειακή περιφέρεια έχει ξεπεράσει το οριακό της σημείο. Η υπερυψωμένη διάβαση θα λύσει την κυκλοφορία στη Θεσσαλονίκη για τις επόμενες δεκαετίες. Ωστόσο, αυτό θα πρέπει να ξεκινήσει αφού τεθεί σε λειτουργία το μετρό και ενισχυθούν οι γραμμές των αστικών λεωφορείων», λέει ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, Απόστολος Τζιτζικώστας. “Αυτό δεν ήταν δυνατό, οπότε θα πρέπει να ανυπομονούμε να είμαστε χρήσιμοι σε αυτήν την προσπάθεια.”
Ζητούν εξ αποστάσεως εργασία
Ο νομός υπέβαλε 15 προτάσεις για τον περιορισμό του την περασμένη εβδομάδα κυκλοφοριακό πρόβλημα. Αυτά περιλαμβάνουν την εισαγωγή τηλεργασίας για δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς, αλλά και την επέκταση του ωραρίου λειτουργίας των δημόσιων υπηρεσιών και καταστημάτων στο κέντρο της πόλης για την αποσυμφόρηση κατά τις ώρες αιχμής. Επίσης, λαμβάνει μέτρα για την επιτάχυνση της εργασίας για να την παραδώσει όσο το δυνατόν γρηγορότερα.
«Δεν ήταν μόνο η περιφερειακή περιοχή που επλήγη».
Συγγραφέας: Ηλιάνα Μάγκρα
Πολλοί Θεσσαλονικείς είναι εξοργισμένοι με την κυκλοφοριακή συμφόρηση που προκαλείται από το έργο της οδογέφυρας, η οποία επιδεινώνει σημαντικά προβλήματα που ήδη υπήρχαν στους δρόμους της πόλης, όπου οι κάτοικοι και οι επισκέπτες έχουν λίγες επιλογές για να μετακινηθούν. Πολύ Θεσσαλονικείς που μίλησαν στην «Κ» λένε ότι προσπαθούν να αποφύγουν την περιφέρεια όσο μπορούν. Ωστόσο, σε πολλές περιπτώσεις αυτό είναι αδύνατο γιατί είναι η κύρια αρτηρία του συστήματος επικοινωνίας της πόλης, που συνδέει την Καλαμαριά με το Πανόραμα και άλλες περιοχές όπως ο Λαγκαδάς με το κέντρο και όλα τα παραπάνω με τα δυτικά προάστια της πόλης.
«Είναι τρομερό αυτό που ζούμε». Η 33χρονη Έλενα λέει στην «Κ»., και είναι μια πολύ δημοφιλής άποψη μεταξύ των κατοίκων της πόλης, για τους οποίους τα οφέλη του έργου είναι πολύ μακροπρόθεσμα και ασαφή σε σύγκριση με τις καθημερινές ταλαιπωρίες που προκαλεί. Καθημερινά για δουλειά στο κέντρο της Θεσσαλονίκης Η 28χρονη Κωνσταντίνα διέρχεται απαραίτητα από το κύκλωμα. «Ενώ το έκανα για 20-25 λεπτά, τώρα μεταξύ 7.30 και 8 π.μ., όταν αρχίζω να πηγαίνω στο γραφείο, το κάνω για τουλάχιστον μια ώρα – αν μπεις μετά τις 8.30 σε περιφερειακό γραφείο, θα οπωσδήποτε να το κάνεις για μιάμιση ώρα» τονίζει. Το ίδιο υποστηρίζει και η Ειρήνη Μπραζιτίκου, που μένει στο κέντρο, αλλά μέχρι πρόσφατα εργαζόταν στο νοσοκομείο Παπαγεωργίου, που βρίσκεται στον περιφερειακό δρόμο, στην περιοχή Παύλου Μελά. «Νωρίτερα, αν υπήρχε μεγάλη κίνηση, θα μου έπαιρνε 20 λεπτά για να φτάσω στο νοσοκομείο κάθε πρωί, και αν υπήρχε αερογέφυρα, θα μου έπαιρνε μια ώρα», λέει.
Πολλοί κάτοικοι θεωρούν ότι τα οφέλη του έργου είναι πολύ μακροπρόθεσμα και ασαφή σε σύγκριση με την καθημερινή ταλαιπωρία που προκαλεί – «Παλιά μου έπαιρνε 20 λεπτά για να φτάσω στη δουλειά, τώρα μου παίρνει τουλάχιστον μία ώρα».
«Η αερογέφυρα μας προκάλεσε καθυστερήσεις το πρωί μεταξύ 7.30 π.μ. και 8.30 π.μ. και ξανά το απόγευμα μεταξύ 5 π.μ. και 6 π.μ. όταν οι επιχειρήσεις κλείνουν και οι εργαζόμενοι επιστρέφουν στα σπίτια τους», πρόσθεσε. λέει «Κ» ο διοικητής του νοσοκομείου Παπαγεωργίου Μιχάλης Καραβιώτης.. Ωστόσο, αναφερόμενος σε πιθανές καθυστερήσεις ασθενοφόρων λόγω κυκλοφορίας, τονίζει ότι παρόμοια προβλήματα υπήρχαν και πριν την έναρξη συγκεκριμένων εργασιών, καθώς η περιφερειακή οδός δεν είχε λωρίδα έκτακτης ανάγκης.
Άλλοι κάτοικοι υποστηρίζουν επίσης ότι ο χρόνος μετακίνησης στην επαρχιακή οδό έχει πλέον διπλασιαστεί, τονίζοντας ωστόσο ότι αυτό ισχύει για τις ώρες αιχμής – «την υπόλοιπη ημέρα η κίνηση είναι πιο έντονη, αλλά όχι σε αυτό το βαθμό». – λέει η 29χρονη Anastazja. Το πρόβλημα δεν είναι μόνο περιφερειακό. «Η κατάσταση είναι πραγματικά απελπιστική», λέει ο Νίκος Εικοσιπεντάρης. «Εκτός από τις εμφανείς καθυστερήσεις στις περιφερειακές περιοχές, αυτή η πίεση αμβλύνεται στο κέντρο», προσθέτει. Λέει ότι τις ώρες αιχμής, οι τροχονόμοι βοηθούν στη διευθέτηση της κατάστασης στο κέντρο και καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας τηλεφωνούν στην Τσιμισκή, τον κεντρικό δρόμο στο κέντρο της Θεσσαλονίκης. «Αυτό, αν και θετικό, αυξάνει την κινητικότητα στα στενά δρομάκια και αφού είναι ακόμα πιο δύσκολο να βρεις χώρο εκεί, τα ίδια αυτοκίνητα ανακυκλώνονται στην Τσιμισκά», τονίζει.
Στη Βασιλίσσης Όλγας, σημαντικός οδικός άξονας της πόλης που καταλήγει στο κέντρο της, Οι κάτοικοι καλούν “Κ” ότι η κίνηση έχει αυξηθεί σημαντικά καθώς οι άνθρωποι προσπαθούν να αποφύγουν την παράκαμψη. «Ολόκληρη η πόλη έχει επηρεαστεί», σημειώνει η Δήμητρα, «και φαίνεται ότι θα συνεχιστεί για πολύ καιρό».